ЭДУАРД

Завтра попробую. Может у меня eeprom обученная, но на работе, сравнить сейчас не смогу.

А что может повредить просевший АКБ в ЭБУ? ИММО отключать не пробовал.

Пробовал перепрошивать на B173CR03 не заводится, ставлю январь 7 заводится работает. Случилось это после попытки завести на севшем АКБ.

Спасибо!!! Лёша я пробовал от B173СR03 не заводится.

B174СR03 Bosch M7.9.7 11194-1411020 11194 Е-3 2 Серийная на Калину 1,4 л. Нужна чистая EEPROM/

Прошивай, страшного ничего нет.

Посмотри к управляющему катушкой проводу ни чего не подключили? Было такое газировщики подключили своё оборудование и чтото там замкнуло, отрезал провод всё заработало.

Спасибо!

Скачал не открывается попробуй ещё раз.

Нужна схема системы впрыска на эту машину в Mitchell on Demand 5 2008 описано но распиновка не сходится. Не управляется бензонасос. На прямую соеденяю заводится.

С МТ управление искрой возможно с ICD не пробовал. Я пробовал подсоеденится к ДПКВ в разъёме ЭБУ осцилографом и в момент прокрутки сигнал с датчика идёт нормально а МТ не показывает обороты, машина не заводится.

Нет управления модулем, нет управления форсунками. Насос давит 3 кг. Машина прогрета до 90, заглушиш, постоит 5 мин. начинаеш заводить не заводится. с второй попытки заводится.

МТ-2 не показывает ни обороты нивпрыск ни расход воздуха, значит и искры нет.

Нужна помощ! Приехала Шевроле Нива, плохой запуск на горячию 90 гр. Стоит блок Январь, переделан 4 года назад, проблем небыло. Имо отключено. Давление топлива в норме. Форсунки не текут. Ошибок нет. Проверил ДПКВ осцилографом при не запуске на разъёме ЭБУ, осцилка выдала 4-5 вольт, на всякий случай поменял. И ещо заметил, МТ не показывает при покрутке обороты, впрыск, УОЗ, расход воздуха. Может было такое у кого? Пробовал менять комп на бошевский не помогает.

Можно подушку рессорную.

А высоковолтные провода пробовал на пробой?

Проверь давление топлива.

Большое всем спасибо! Машины нет уже 4 дня.

Картина Репина, мы вас не ждали а вы припёрлись! Опять сгорел ЭБУ. С ним разобрался, полетел стабилитрон. Сгорел предохранитель на 30А около АКБ. Опять при перезаряде сработали щётки. Мысли такие; 1. Возникающее КЗ вышибает этот предохранитель, обрывается контакт с АКБ, генератор даёт перезаряд, ЭБУ вылетает. В связи с чем подать неотключаемое питание ЭБУ(18 контакт) через доп. предохранитель до 30А предохранителя. В связи с чем при сгорание оного ЭБУ будет запитоватся от АКБ. 2. Замена диодного моста. 3. Минуя дистанционного включателя массы, подключится к двигателю.

Генератор перебрал. Диодный мост целый. Лампочка контроля поворотов действительно сгорела. Но генератор проверил мотор-тестером. Осцилограмма и напряжение в норме. Сегодня перекрестил и отпрвил. Через 3 часа приехал, пропала зарядка. Сгорела *шоколадка* новая.

Ещё одна деталь. В последний раз когда сгорел ЭБУ, при увеличении напряжения самопроизвольно сработали щётки стеклоочистителя.

Я промерял напряжение и смотрел осцилограмму генератора, всё в норме. Но ГБО отсоеденил. Не нравится то что не нашол КЗ на ГБО. Возможно ли КЗ в оботках клапанов ГБО? И как проверить?

Газель, 406 ДВС. Сгорело 2 ЭБУ от скачков напряжения. Второе ЭБУ сгорело после замены *шоколадки*. Осмотрел эл. проводку, нашёл подключение ГБО к клапану ЭППХ, провод оплавлен. Дополнительного предохранителя на ГБО нет. Возможны ли такие скачки напряжения от КЗ в ГБО?