atassaab

Да GM кусается, но на Опелях Моно впрыскных стоят долго. Про обороты. Проверь сканером потенц. дросселя.Ошибки может не быть, а показания открытой заслонки.

Совет конечно дельный, но пока имею только старый советский осцилл. Правда двухканальный, но с одним лучем. По возможности попробую померить. А на счет Мерина-Это врят ли.

Совет конечно дельный, но пока имею только старый советский осцилл. Правда двухканальный, но с одним лучем. По возможности попробую померить. А на счет Мерина-Это врят ли.

Это все верно, но я пока пользуюсь старым методом. Ставлю заведомо исправный, и нет проблем. А про осцил спасибо.

Извини.Не могу смотреть весь форум. Но теперь есть твоя ссылка. Для админов. Не считайте безтолковые сообщения.

При наличии сканера,в режиме АЦП, или простого переходника проверить напряжение на (по моему 5 ноге) выходе сигнала с расходомера. При включенном зажигании и не работающем моторе напряжение не должно привышать ОДИН вольт.

На форсунках использую соляру. Про текучесть в масле.Если распылитель течет, либо притирай(что не просто) либо меняй,что не очень дорого.Про насос скажу одно. Если на горячую плохо заводится, готовься менять плунжерную пару.

Ты наверное уже решил проблему. Но скажу на всякий случай. Скорее всего ремень ГРМ.Либо порвало,либо срезало зубья.Если рвет Демпфер(шкив) обычно он отлетает.Может повредить ДПКВ.

Привет. У меня 9000 CSE 1993г .Впрыск LH 2.4. Проверить ошибки могу только мигающими кодами. Если интересно, пиши. Atassaab@rambler.ru

Если у тебя моновпрыск,то причин не густо.Датчик температуры,тот что возле форсунки,Лямбда(ты менял).Попробуй газануть, развивает ли обороты, если стреляет в форсунку ,забит каталик. Проверь высоковольтные провода.Сам попадал. Один провод пробит , обороты падают и блок начинает лить. И не забудь проверить ГРМ. Желаю удачи.

Я так понял,что дв. РП. Если так,то Они разные. Есть ДЖЕтроник,а есть МОтроник. Джетроник имеет вакуум на трамблере. Так вот, джетроник берется мигающими кодами. Мотроники мне не отвечали по к линии (код двигателя RP)ABS не ответил только один на Jette. По поводу реле. Ты прав, им управляет ЭБУ по минусу. Только блок получает сигнал от датчика Холла. Если оборотов двигателя нет, то блок выключает насос. Буду рад если помог.