lai

2108 1/5 GM 97г.Пробег 90т.к. Льет форсунка промывка ничего не дала.На что менять ?По опыту сколько они ходят?Не лучше их все поменять если одна накрылась?

А как определил, что льет и как промывал? За свою недолгую практику по промывкам (3 года) раз в неделю мою, мне непопалась ни одна форсунка, что бы после промывки она не работала. Может мне просто везло. Хотя много было случаев, когда стандартная промывка недавала результата. Тогда снимал форсунки, продувал воздухом 8 атм. входное отверстие и после промывки форсунки 650-ым растворителем- все окей. Другого даже неприпомню (но может и было разок).

Стандарно мою CARBON CLEAN. Раньше мыл ВИНСом, но на нем часто машина, после небольшого перекура, не заводится.

Что-то я просмотрел в описании по замене всяких датчиков. А ДПКВ менялся? Его показания мерялись?

Зажигание на диагностике смотрели? Был у меня однажды такой прикол, писал о нем на форуме. ДПКВ глючил. Машина заводилась и работала на ХХ хорошо, при нажатии на газ-шли сбои. Все датчики менял. А ДПКВ не менял, думал раз машина заводися, значит датчик работает. Пока осцилографом не увидел-недопер, что ДПКВ глючит.

При таком описании МЗ нужно попробовать сменить.

СН на газоанализаторе посмотреть, не льют ли форсунки, свечи проверить.

вот попробуй

потом раскажи как едет

Спасибо! Может кто, что про эту прошивку может сказать, сравнить с какой, может глюки какие есть?

Пробовал разные динамик на 2111-71, как-то все не впечатляет. Клиент уж больно дотошный, хочет что бы перла как самолет на старте. я понимаю, что с этого стандартного мотора без переделки трудно что либо получить, но все ж таки хочется попробовать еще и эту.

Буду премного благодарен.

Такой стенд существует, можно картинку посмотреть и даже паспорт скачать:

http://www.nppnts.ru/index.php?mod=sid2m

С эпромом все пробовал, и заливал чистый, и убирал ИМО и подключал ИМО, и перемычку ставил. Блок мой 81. Машина была v8. Давайте с проводкой по зажиганию разберемся: в чем отличие? Схема на V16 нужна. 1 - 4 и 3 контакт в V8 МЗ. А на V16 как? Может на 7.9.7 V8 не 1-4, а 2-5 контакт? А на машине вроде бы стоят 30-тый 7.9.7.

Скиньте пожалуйста схему проводки на 7.9.7-30 с 4-мя катушками.

Конечно! По шелчку реле слышно было.

Купил новый Я7.2 АВТЕЛ, думал воткну кому на замену 7.9.7. Приехала 21211 с дв. 21114 и 7.9.7, ставлю ей блок - незаводится! Смотрю на МТ10- при врашении обороты показывает, форсунки открываются, вобщем должна работать, но хрен. Предположил, что искры нет и оставил это дело на потом, перед клиентом неудобно разбираться. Прошивка была HL53. Прошил заводской- так же.

А может блок глючить по цепи зажигания? Было у кого такое? Мне показалось странным, что при подключении к авто блок нагревался в районе контактов на МЗ.

Подскажите пожалуйста кто что знает.

а что есть аварийный генератор-можно на словах-какой провод куда на релюхе???

Тот архивчик, что я положил выше, никто не смотрел, что ли? Схемка там очень простая. Тестер искры в описании и есть аварийный генератор. Там всех деталей на 300р., зато проверять можно все - простые катушки, катушки от ГАЗ, МЗ Я5.1, МЗ Я7.2.

Вот этот простой приборчик соберет любой. Проверяет катушки и МЗ. В описании все есть.

Лежала когда-то на ОКТЯ. Автора не помню.

А вот у меня не все окей! При режиме совместимости прошивки грузятся гораздо медленнее и связь с хвостом иногда обрывается! Если бы было иначе-я бы и писать не стал. Именно так мне показал мой знакомый компьторщик (я бы назвал его профессором по работе с компом), которому я безоговорочно доверяю. Различия между вашим и моим методом работы с программой с ним обсуждались.

В Р4 ХР я значала загружаю хвост и прогу, затем захожу в "диспетчер задач" (Ctrl-Alt-Del, Диспетчер задач, Процессы), встаю мышкой поочередно на эти программы, нажимаю правую кнопку мыши, в появившемся меню выбираю пункт "задать соответствие" и во вновь открывшемся меню оставляю галочку на одно-процессорном режиме. Ранее попробовал разные варианты, все плохо, а так работает быстро, не виснет, не глючит. В НТ может и будут работать другие варианты, а Р4 ХР у меня неполучается по другому.

Ну нет у меня 3.21, есть 4.10 от Октя! Чуствуешь себя обделенным.

Просьба к Максиму: обнови картами 4.10. Складчина на эту тему будет, наверное, не хуже, а то и лучше, чем на 3.21. Пользователей 4.10. наверное поболее, чем 3.21.

МАRS, может опрос проведем, а Максим посмотрит и уж сам решит как сделать, что б ему заработать и нам хорошо было?

С чистыми японцами работают только дорогущие сканеры типа ЛАУНЧ 431 и т.д. Есть прога BARS III, то же стоит прилично. У японцев прекрасно работает самодиагностика. Книга по тойотам от ЛЕГИОН-АВТОДАТА очень подробные, со схемами и способами проверки всех узлов.

Диагностический разъем Тойота. Назначение контактов у всех Тойот одинаковое.

Объясните: какой в этом смысл-проверять МЗ отдельно от ЭБУ? С иммитатором ДПКВ с компа вы проверите и ЭБУ и проводку, провода ВВ и МЗ. Обороты через ПК зададите любые. Зачем отдельно-то, разве что ПК нет? Я этим тоже сначала озадачился, хотел даже ДСТ-6 свой поменять на ДСТ-6с (унего проверка модулей есть). А новые МЗ как проверять будете?

Прозевал складчину на нивские прошивки от Паулюса.В связи сэтим вопрос к нему такой.Будут ли они в прайсе на Окте и по какой цене?Прошики на передний привод HL покупал здесь и хотел бы приобрести нивские тоже но в прайсе их не нашел.С уважением. :)

Обратись к ПАУЛЮСУ в личку, думаю проблем не будет, но он вроде на рыбалку уехал.

Ставил 81 вместо 30 все работало.

А с ИМО проблем не бывает при перестановке контроллеров?

Подскажите пожалуйста!

Вчера попробовал поставить Я7-81 вместо В7.9.7-30 на 21121 дв.21114 1,6 V8. Прошивку залил HL53. Машина незавелась. БН работает.

Вопрос: как правельно производить замену контроллеров? т.е. заместо 30 го можно ставить только 31 и 32? а вместо 80 только 81,82,31,32, залив них соответствующее ПО. Но ведь машина не V16, почему 81 нестал работать?

Ремень может сползать:

1. Перекос любой детали по которой движется ремень(подшипник помпы-люфт от руки, перекос шпилек натяжного и о.го ролика, люфт подшипников роликов.

2. Ремень брак. (было у меня на ремнях ГУДИЕР)

Перетяжка ремня усиливает сползание, если присутствуют выше перечисленные дефекты.

Замена помпы у нас стоит 500р. Если человек конкретно не знает как это делать и не имеет опыта работы с ремонтом автомобиля, лучше этого самому не делать во избежании последующих проблем с ГРМ и тд.

Давайте тему новую откроем по прошивкам на блок МР7, а то на сайте из старых ничего не открывается и скачать нельзя. Назвать тему: Прошивки МР7.0 НИВА и ПЕРЕД.ПРИВОД. Дальше накидают кто что имеет и обсудить можно, что лучше, а что хуже. Меня еще интересует переход на Ш.Ниве с евро3 на евро2.

Подскажите сабж. Спасибо.

Никаких дешевых и халявных прог по японцам нет. Сам ищу уже давно. Ищу неисправности чисто по своему опыту. Самодиагности на ТОЙОТАХ работает. Перемычка на контактах E1-TE1 в диагностическом разъеме. А что глючит?

Господа, переложте пожалуйста прошивки, а то не скачиваются почему то. Может у кого есть на МР7.0 что-нибудь динамичное проверенное и на НИВУ то же. А то на очереди аж две машины уже есть.

В случае с заменой МЗ, который я упомянул выше, меня натолкнуло то, что хозяин сказал: когда машина на ходу глохла и он заводил ее снова, при этом в глушителе раздавалось легкое похлопывание, то есть бензин несгоревший догарал. Вот я и сделал вывод, что ДПКВ работал и форсунки открывались, заливая поршневую, искры от модуля не было.

Ничего особенного, так и должно быть. Если разбег будет гороздо больше, то тогда нужно искать причину. А так как у тебя-норма.