юрий65

Сколько лить фреона, не могу найти информацию?

Всё таке и вышло. Подключили зеркало, активировали ключ, передернули зажигание и запустили движок. Закрыто.

Приперли это железо на галстуке - не заводится! Последнее время заводился через раз - насос гудит, стартер крутит, искра есть, нет управления форсунками. По карбюраторному заводится. Подозрение на иммо. По диагнозе ошибка MB116 - нет связи по кану с ЦЗ. Ключ выкидушка с инфракрасником. Ладно, пока суть да дело, сняли аккум на зарядку, прошерстили проводку, нашли некоторые массы отгнившие, слабые плюсы на клемме аккумулятора, пропаяли блок релле под капотом рядом с ЭБУ, проверили компрессор с блоком ЦЗ. Добрались до иммо, нашли эту коробочку плавующую в луже грязи в ногах пассажира с отгнившим разьемом, еще какуюто отгнившую связку масс тут же - почистили, восстановили, прикрутили. Ставим аккумулятор и что имеем в итоге: Зажглась красная лампа с ключиком на кнопке блокировки центрального замка на центральной консоле ( которая ни когда не зажигалась - по словам клиента), при открытии двери - начинают быстро моргать повороты, при включении зажигания - орет клаксон. Система встала на штатную охрану - чего раньше ни когда не было. На ИК приемнике в зеркале заднего вида - лампы не горят, провода оторваны и аккуратно смотаны изолентой. Заменили батарейки в ключе, светодиод при нажатии на кнопку ключа светится, но реакции ни какой. Клиент ей и не пользовался ни когда, стоит Pandora он ей открывал и закрывал авто. Блин, как снять её со штатной охраны, что бы выполнить диагностику и далее заниматься с иммо? В чем может быть проблема: В штатной охране, которая как я полагаю сидит в одной коробке с компрессором (под задним сиденьем) или в блоке иммо? Да, авто выпушено до 1.06 96года, это переломная дата в иммо.

Смотрел сегодня это авто. Блин, да тут в каждом сенсоре по миникомпьютеру. Я нашел 10шт. Ну да ладно, после всех зачисток имеем: пиропатроны ремней водителя и заднего правого пассажира - думаю решим резюками; датчик удара центр. стойка правая сторона - проблема по питанию, центральный датчик удара - нет связи. Полагаю после проверки питания эти датчики подлежат замене? А где краш-то?

Большое горе, беда. Держитесь братцы. Наши соболезнования.

Пишусь. 96-3000 оплатил

Все уже решил, Паш. Записываюсь

Помогай Господи!

Данное авто слегка получило по мордам, сработала фронт. подушка водителя и ремень. Авто на жестянке пока, данных диагностики на данный момент нет. К чему готовиться и с чего начинать . Полагаю crash в SIM модуле и ещё чёрт знает где. Достаточно ли будет диагностических средств или необходимы доп. оборудование. Достаточно ли будет обычных эмулей? БМВ не часто у меня бывают))) Понятно, что все начинается с диагностики, но все же.

Вопрос связан с финкризисом в конце месяца, как обычно (аренда) и не желанием в последующем клянчить прошивки по личкам.

Сколько продлится складка?

Присоединяюсь к вышесказанному, с днюхой, Павел!!!

Беда. Привыкли пахать мы, а на здоровье плевать. Не правильно это. Земля пухом.

аварийного давления масла.rar описание системы

Ножки на разьеме пропаял. Диагностика: ошибок нет, температуры в норме, запрос кондея - нет. Прошел по схеме ЭБУ, уперся в полевик, затвор - исток падение 700мВ, а вроде как не должно. Попробую заменить.. Пока всё, уже легче, хоть ездит сама.))

Нет, не прокатило. Проверил лампой 60-кой. Массы и три питания ок.

Так, затащили авто в бокс. Варианты с епромом прокатывают разные. И иммокиллер (все нули), и первая строка - остальное FF, и первые две строки - остальное FF. Но во всех вариантах после запуска врубается вентилятор охл. дв. ( управление с ЭБУ). Чел говорит, что с вентилем проблем ранее не было. Может ли такое быть из-за неверно почищщенного иммо? Блок походу Bosch Motronic 2.10.4, по крайней мере соединяется именно так.

Парни, ещё ни че не пробовал. В субботу только епром слил. Киллер, тоже думаю - шляпа, оно у меня есть. Завтра в понед. затащу в бокс и пробуем. А сегодня, с утра сам на лыжах, а с обеда на марафоне - лыжи 50км, я в ахуе. такого финиша история не помнит. Прошу простить, я под эйфорией. праздник все таки)))

Как говорили тогда, когда я служил; За тех, кто в сапогах!!! С праздником!

Приволокли это авто с горящим ключиком. Уже два раза ключники писали новый транспордер по дампу иммо. Хватает на пару недель. Есть ли возможность на этом блоке выполнить иммо off. 22-02-2014 15.59.08 24C02.bin ECU - BOSCH 0 261 204 772- 24C02

Мое мнение, что может влиять. При не верном ГРМ снижается КПД двигателя. Следовательно мощность необходимая для поддержания заданных оборотов двигателя окажется недостаточной. Чтобы увеличить мощность нужно увеличить порцию заряда в цилиндрах, т.е снять преграду на пути воздуха - приоткрыть дроссель ( или РХХ), смотрите шаги в этом случае взлетают до 50-60. Отсюда и берется повышенный расход воздуха . Имхо. С Гирявцем не знаком, к сожалению, описал как вижу это .

Скопилось немного на Яде, перевел для Матвея с хххх973. Выздоравливайте.

Земля пухом.

Только потребкредит % в два раза выше. Нужно посмотреть график выплат. И станет ясно - потянеш или нет. И принять решение.

Возьмите в инвесторы банк.