ГЕНИК

Вообще-то для дэу\опель,оссобенно если свежие это нормально.Попробуй увеличить зазор на свечах-если барахлит сист. зажигания будет ухудшение,если тресёт победности смеси-улучшение х.х.Сверь показания газика и ДК,может врет ДК(завышает СО),если угар масла-будет резать СО по бензину.Ещё-проверь рецирк.отработ.газов,если открыт на х.х. последний ни к чёрту.

фосунка-подерживаю.Отсюда идетонация и провал.Льёт зараза.

При 2000 об.примерное начало срабатывания гл.систем на хол. газовке(вообще-то зависит от уровня в поплавк. камере)поэтому надо смотреть и переходную(она же х.х. только под винтом качества)и главную системы.1-я камера165\97.5(обязательна в виде шарика на эмульсионной трубке заглушка снизу,бывает выпадает).Ставить нижний уровень-27мм(ниже динамика никакая).проверить чистоту 2-хвоздушных каналовх.х.(выходят на диффузор).Уплотнит. резин. кольцо канала х.х.- иначе тоже сильная разница отрегул. х.х.\перех. система.По системе зажигания:врядли отказ и центробежного и ваккумного регуляторов,а достаточно 6-10град. угла иСО так не полезет при 2000об.пробитый мощностной даст СО и нах.х. и на об.(мембрана)не работающий(забит вак. канал) только на об. Я думаю так:гл. жиклёры-уровень-х.х.(диам. жикл.\резю кольцо\доп. воздуш.каналы)-эконом. мощностн.-система заж.Кстати-если пробита мембрана топл. насоса то рост СО обеспечен по картерным газам при увелич. об.

обычно,если MAP реагирует на снятие трубки,то стоит посмотреть в сторонуДК

слушай"velcom" и ещё-подвод ваккума нижний помоему дросселирован,а верхний соединён с атмосферой через фильтрик-может забит,неверный сигнал ДЗ,об х.х.

регулируеться при откл.лямнда по газоанал. СО на х.х. 0.8-1.2%?ещё по напряж. на выводах(не помнюнумерации но разберёшься)х.х.0\2.2\0\5.0 full open 0\4.8-4.9\4.9\5.0,выставляешь нах.х. 2.2В+\-0.1

проверь главные(165\97.5-первая125\97.5-вторая)уровень при снятой крышке(23-27мм),целостность мембраны и чистоту вакумногоканала экон. мощн. реж.,отключение клап.х.х. при об.1500-1700,чистоту воздуш.жиклёров(х.х. в крышке),наличие заглушек в эмульсионных трубках.всё пожалуй

парни,привет.я увас новичок.но действовать надо так:выставляешь диск-проверяешь\выставляешь зазор плунжер-ролик(от привода диска)-ДК разомкнут-запуск\токЭГР фиксированный(вроде 0 или5mA)-по газоанализаторуСО-Х.Х.-1.2\1.5 обороты3000\3500-2.0\3.0%РЕГУЛИРУЕШЬ НА ЭГР не более1\8 об за приём.по час стр если,тоСОХ.Х.\ОБОР уменш.\против увелич.Первые два шага-при необходимости.У тебя глюк ЭГР(грязь,окислы,севшая пружина).Кстати,если СО отрегулировать по нижним пределам,будешь ездить без ДК,расход выше примерно0.5.дерзай,КЕ (К-) наша система. :)