Klim

Может быть и не все так просто. Номер датчика в студию.

$0000-$001F=00h

Кстати, IBM T40 1,6GHz XP - не работает с некоторыми программаторами, IBM 600X 500MHz XP - никаких проблем.

$02E0-03FF=FFh - и будет счастье.

попробуй 93С06

А совсем полно - при подключении к Docking station.

Привет! Ну как, поправил дамп? Сегодня такой же приехал :)

Такой контролькой на прошлой неделе студент немного испортил машину. Ремонт еще не закончен и по приблизительным оценкам составит около 9000 долларов. Осциллограф стоит дешевле. А для "удобно искать центральный замок" - схему иметь надо, ничего искать не придется. Машинка, кстати OPEL VECTRA 2,2DTR 2004 год.

А что вообще за проблема? Газ чем включается? Кнопкой? Ну и заведи от нее через реле на включение/отрубание провода спидометра. Если газ включается автоматически, то тоже самое к клапану газовому. И все.

Сдерни для проверки провод с датчика температуры, что на накал свечей. Получишь возможность погреть свечи на горячей машине. Если глючит насос и на горячую не хочет давать нормально топлива, то машинка не заведется и при разогретых свечах.

Это смотря как дергаются. Во многих современных машинах при включении зажигания немного видно подергивание.

Нет. Имеется ввиду максимально допустимый расход масла. У VWа в руководстве по эксплуатации вообще написано 1 литр на 1000км. А вообще считаю 100 грамм на 1000 нормальным. Что скажут знатоки?

555 нормально тянет без ключа.

У Вас часом бензинчик не закипает в трубках? Такой прикол был, правда летом в жару. Хотя судя по месту жительства может Вы с Юга (глубокого).

О, точно такая же фигня с таким же аппаратом. Сейчас разбираюсь, что да как. Будут новости - сообщу. Надеюсь на взаимность. Удачи.

kost, дай адрес ящика, кину полную схему.

Скорее всего рассогласование DME-EWS. Проще всего подключить сканер к машине и посмотреть, в чем дело. 39-й кузов на свои года наварочен как положено, а диагностика с ним хорошо работает. Кстати, согласование им же и сделаешь. В худшем случае может потребоваться замена нескольких блоков. Так что на счет можно ли стирать область памяти в компах - однозначно нет.

В этом блоке ключи этого типа управляют не только дальним светом фар, а еще и передними противотуманками. Измерьте напряжение ответа с подключенной, а потом с отключенной противотуманкой и все станет ясно. Выходы на противотуманки - Х12.4 и Х38.1

Почитайте доку на BTS425. Когда вся система работает, на 4-й ноге висит плюс. При отключении нагрузки (неисправность лампочки) - появляется ноль.

Ну это не есть проблема. BTS425 имеет контроль по 4 ноге (Diagnostic feedback, low on failure). Организовать правильный ответ на комп при отсутствии ключа даже при использовании реле можно.

Согласен. А у Американцев другой прикол - повороты передние выполняют роль габаритов, плюс дальний свет автоматически зажигается в пол накала. Так вот этот дальний свет в пол накала не противоречит правилам, а при замене оптики на европейскую не хватает 2-х проводов на габариты, стоящие внутри блок-фар, отсутствующие в американке. Разделение сигналов передних габаритов и решается переделкой LCM.

Так вроде зарядку подрубали, а не прикурку. Не должно по идее силы хватить у зарядки, чтобы диоды в генераторе сжечь (если там, конечно, зарядка не на 100А).

Решение проблемы - протяжка двух дополнительных проводов и переделка LCM. У нас машину на учет не поставишь, если фары не европейские. 2 letchik: вопрос был про габариты, а не про ближний свет.

Да ничего не произойдет скорее всего, механик у нас так же накололся, все выходные машина простояла под АНТИзарядкой. Акум умер совсем, но переплюсовки банок не было.

На компе этом на 54, 87, 26, 49 ногах должен быть +12 при включенном зажигании, а на 4, 32, 34, 28 сидит масса (когда все нормально). Надо будет схему - пиши в почту. Удачи.