Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
430 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные bob
-
-
Попробуй проверит соленоид угла опережения впрыска, сопротивление 10-15 Ом. При подаче напряжения должен щелкать. У меня на 626 при включеном зажигании он щелкал с переодичностью 3-4 секунды. Информации в интернете по этому движку практически нет хотя искал недели две практически каждый вечер. Очень помог Atris есть схема системы управления, сопротивления и осцилограммы некоторых датчиков и их расположение.
Попробуй все-таки подвигать насос в +/- крепеж позволяет играть с углом впрыска в пределах 8-10гр.
-
Попробуй через обратку подать солярку под давлением 3 атм. Только выкрути родной штуцер, в нем обратный клапан, если подавать через него ничего не получится. Попробуй завести и напиши что получилось.
-
Давление впрыска на форсунках по Atris 165-185 bar. По насосу подкачки, стоит внутри ТНВД по англ. "Feed Pump". Spill valve другое название "fuel injection control solenoid" или клапан количества топлива. Сопротивление 1-3 Ом. Управляется отдельным блоком по сигналам ЭБУ. Если машина работает вопросов по работоспособности клапана быть не должно т.к. если клапан не работает эффект тот же как и с клапоном отсечки топливо не подается на форсунки.
-
Попробуй покрутить ТНВД на более ранний угол. Была похожая проблема на 626 Мазде с двигателем RF. Не работал подкачивающий насос и угол впрыска не соответствовал заданому. Правда она и больше 2000 об. не развивала.
-
Попробуй подсоеденить диагностику напрямую на блок и считать ошибки. К-линия с диагностического разьема идет через иммобилайзер, может он не дает тебе связаться.
-
Попробуй обратись к Паульсу, может он скажет почему на его прошивке такая бодяга.
-
На езде не сказывается, маршрутника у хозяина авто нет. По-этому не заморачивался.
-
Подключи диагностику и посмотри расход. Скорее всего данные расхода топлива будут такие-же как и в МК. Был такой случай до прошивки блока Январь 7 расход нормальный, после прошивки 511л/ч.
-
Особенности валов дв. 4061.10 и 4062.10
-
Если стучит давно и сильно на донышке неисправного будет наработка. Попробуй на них нажать, исправные не должны продавливаться. Если явных признаков нет меняй комплект.
-
Просто обнови ее на сайте автора и работай дальше. Раньше обновление было свободным сейчас не знаю.
-
Возьми зарядное устройство с регулировкой напряжения.
-
Меня на Волге пытались заставить заделать штатные дырки для слива конденсата. Пока не привез им новый резонатор все не как успокоиться не могли и при этом ссылались на какие-то пункты ГОСТа. Я только не запомнил на какие конкретно.
-
Свечи выверни проверь компресию и подачу топлива.
-
Датчик дождя оптическии, в нем излучатель и приемник, поверхность стекла играет роль отражателя. Если стекло сухое луч от излучателя отражается от поверхности стекла и попадает в приемник. А если влажное луч отражается не от стекла, а от воды и на приемник не попадает. Ainaras прав смотри как он закреплен.
-
Скорее всего сносились щётки на движка печки. Как тряхнёт контакт восстанавливается и она работает. На десятках довольно часто бывает.
-
Попробуй поменять катушки и провода ВВ. Был похожий случай пробивало катушку внутри. Или попробуй проверить их на разряднике.
-
Зарядку для начала проверь, может он нормально не заряжается. Если зарядка нормальная ткни нагрузочной вилкой, а уж потом ищи утечку.
-
Возьми неисправный датчик, разбери и посмотри. Он внутри обычно весь зелёный.
-
"Быстрый запуск" хорошо хлопает в обратку можешь остаться без ДМРВ.
-
Вещь безусловно полезная, меня здорово выручила при поиске свища в головке, но не все так уж замечательно при осмотре, имеется масса мёртвых зон да и цена кусается.
-
Нашёл чертёж кому интересно http://diesel.dcp.kiev.ua/Opel16GRM.html
-
Да. Приспособление КМ-661-1 представляет из себя плиту с индикатором и двумя парами штивтов. Плита ложится на корпус распредвала пара штивтов как направляющие в отверстия крышки корпуса, ножка индикатора на впускном кулачке. Индикатор на 0. Плита сдвигается к вершине кулачка на вторую пару штивтов разница должна быть 0,55. Поскольку приспособы у меня нет не знаю на какое растояние смещается индикатор к вершине кулочка для замера. Может можно выставить распредвал каким-либо другим способом?
-
Можно ли выставить фазы газораспределения на этом двигателе без приспособления КМ-661-1? Есть ли у кого-нибудь эскиз или чертёж этой приблуды с размерами? Или на сколько надо смещать индикатор при замере?
Заранее спасибо всем откликнувшимся!
Opel Astra 1998 X16SZR не заводится??? HELP!
в Daewoo, Chevrolet, Opel, GMC, Suzuki
Опубликовано
Попробуй англо-венгерской программой Tech-2 прочитать ошибки. Програмка на форуме лежит. Работает с обычным K-line.