bob

Попробуйте эту прогу, ждем отзывов

Смотрел сегодня Калину Бош 7,9,7 Е3 Похоже демо версия показывает не все параметры, АЦП не показывает. Управляет форсунками, вентилятором ошибки показывает нормально.

Сегодня машину вызвал,опять чек и Р1405. И теже показания датчика=0%. В исполнительных механизмах ЕГР отсутствует. Но у человека пропал неустойчивый х.ход по утрам,ровненько,но появились рывки на 1,2 передаче. Когда загорается чек(1405),машина перестает дергаться.

 

Так как должен работать клапан при перегазовке ,какие параметры. ПОЯСНИТЕ,плиз.

 

Решил вызвать машину с таким мотором,сравнить показания.

Женя, ошибка Р1405 это ошибка по датчику позиционирования EGR, а совсем не по функционированию EGR. Смотри проводку если она исправна то похоже контакт в самом EGR проподает. :D О как

:o Это как?

Вроде на шкиве одно место,где нет зубов.

У него наверное КарМан стоит, они последние зубья готовы спилить лиш бы машину не угнали.

Сверху ее почти не видно.

Т.е. так и расшифроввывается "Впускной коллектор" ? Конкретики ни какой?

Расшифровки нет, в причинах прочерк.

Может коллектор с изменяемой геометрией по нему и ошибка.

По Auto Data Fault Code Manual 2004-P1160 Intake Manifold

для Пежо 2,0 и 2,2л. моделей 307.406.607.807

То что есть.

Попробуй ошибки прочитать 6 на землю.

Где именно?

В новом воркшопе есть описание этой системы диз.впрыска. Недавно попалась такая машина - смотрим осциллом сигналы на обеих выводах упр.клапана - как бы пропадает "плюс". Ставим резистор 10Ом вместо клапана - появляется сигнал. На бело-черном проводе есть высоковольтный "пилот" и дальше напряжение ок. 10В не пропадает. На красно-черном проводе присутствует отрицательный сигнал управления клапаном, но его длительность равна длительности приходящего сигнала из основного блока управления в "блок управления насосом". Что интересно при этом отсутствует "обратный" сигнал в основной блок управления двигателем. После нескольких попыток понимаем, что блок упр.насосом (т.е. фактически одним клапаном) контролирует этот клапан как по"+" так и по"-". Делаем вывод - межвиток в клапане, замена на новый. Клиент уехал искать б.у., пока ничего не сообщил. Если приедет своим ходом - обещаю снять сигналы с рабочей машины и пришлю. Работаем Микросканом от Опен Систем.

Если я правильно понял речь идет о клапане который в WorkShop обзывается fuel injection control solenoid. По моему он обсуждался попробуй найти поиском. В обсуждении всплывала такая фишка клапан идет вместе с насосом.

Посмотри здесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=25842

Очень ненадежный прибор, 2 раза вылетали прищепки (симисторы в них), один раз даже сам прибор пришлось ремонтировать. херня полная, прежде чем его подключить, прохожусь проводом зацепленным на минус АКБ вдоль всех ВВ проводов. Дизилисту работа его понравилась.

А какая марка симистора или любой можно ставить.

Для двигателя RF

Почемуто два раза приложилось.

не, насчет сопротивления ты не понял. в сдвоенной катушке первичка и вторичка типично не связаны. так вот часто они таки прозваниваются между собой, вот я о чем. а насчет межвиткового - однозначно мерять индуктивность. я себе собрал измеритель отсюда http://www.kirov.ru/~ra4nalr/main/lcmeter.html - регулярно помогает в работе. себестоимость - баксов 10.

Ссылка только для зарегестрированых пользователей. :o Если не сложно выложи описание, если нет придется идти регистрироваться.

Есть без датчика кислорода с регулировкой СО с диагностического оборудования. Тема обсуждалась ищи поиском.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=7551&hl=Matiz

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=21085&hl=Matiz

На выводы A,B,C,D судя по схеме приходит управляющий минус.

Лампочкой, после пробной поездки не глуша двигатель.

Приспособы у немцев стоят 150-170 евриков, чертежей не нашел отправил к диллерам.

Может это догреватель. После запуска двигателя при низкой температуре включается и ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры. Видел такой на мерсе.

Может тормозуха с вакумника?

Сходи; http://www.2a2.ru/error/ там все есть.

Ремонтировал кто-нибудь электрогидронасос на Opel Astra? Объясните работу черной коробочки с надписью:

9082 194 9025_M

SW REW 521 1005

HW REW 608 NF S

Предположений навалом хотелось бы знать точно. А если еще и схема есть то будет просто супер. :xaxa

Большое Спасибо!

На Волге 3110 4062 езжу на 76 уже 6 лет. проехал 74000км . Ничего не сгорело, так и ездию.

Можно поподробнее. Степень сжатия менял? С зажиганием что-нибудь делал? Как динамика?

Похоже на блоке нет массы, проверь массовый провод под аккумулятором.

Привет всем.

Может есть у кого-нибудь чертежи приспоболений для замены ремня ГРМ на двигателе 182 В2.000

Больше всего интересуют размеры приспособы для выставления коленвала.