servis215

Я не великий профессионал опираюсь на случаи с которыми сталкивался.Немножко не в тему BMW Compact 2000г.в. в 2005 г. авто покупалось в Москве.Через год накрылся ДМРВ в EXIST на тот момент он стоил 22-24 тысячи Визуально он такой-же как на ВАЗ естественно номер другой и разъём другой решили попробовать ВАЗовский, купили рем.разъём в нём было 5 проводов небыло провода на датчик температуры.Перекрутили провода без датчика температуры завели мотор работал не ровно и на ходу подёргивался.Поставили 6 провод и авто начало работать нормально и на холостых и в движении. Так -что выходит  во всём диапозоне нагрузок корректировки идут

А если попробывать обмануть эбу на предмет температуры входящего воздуха только у меня что-то пока мыслей нету (утро понедельник) но решение должно быть.Как он работает по сопротивлению?Создать условия чтобы эбу видел температуру впускного воздуха всегда 10-15 градусов и пробывать прокатиться. А метки скорее всего не совподают из-за того что слишком много сняли на головке. Коррекция по температуре воздуха-VVTI пытается скоректировать но у неё не получается из-за несовпадения меток Это моё личное мнение.А по прохладе это скорее всего сглаживается и не так заметно

4 часа назад, andrey-cip сказал:

 

Ты же сам говоришь что по холодку лучше по жаре хуже мотор нагрелся до рабочей 90-95 градусов и головке и клапанам всё равно какая температура на улице.Если я не ошибаюсь топливоподача корректируется и по впускному воздуху.По диагностике посмотреть какую температуру видит эбу

А датчик температуры впускного воздуха на этих системах есть?

Человек написал что в прохладную погоду лучше в жару хуже а мотор в любом случае нагреется выше уличной температуры и по всей видимости всё что под капотом не причём

В 12.06.2019 в 22:11, andrey-cip сказал:

 Было заменено:

1. Муфты VVTi обе

2. Клапана управления оба

3 ДМРВ или МАФ как кому привычней.

4. Верхние AFRS датчики, и нижние датчики кислорода

5. Форсунки не новые, но промытые и проверенные

6. ЭБУ подкидывали точно такое с исправной машины.

7. Свечи, катушки, бензонасос всё в идеале

8. Давление масла в норме.

9. Датчики ДПКВ и оба ДПРВ

Машину смотрели два диагноста, но без осциллографа. Типа всё хорошо, а машина поддтраивает и затуп при резком разгоне. В жару отчётливо, а вот с хорошим бензином и по холодку почти норма. Почти это не нормальный звук при разгоне дробный.

Может есть у кого идеи, что ещё проверить. В наличии у меня блютузный ELM 327 прога TECU 2, шнурок mini VCI прога Toyota_Techstream_V11.10.034.

А сам топливный насос вытаскивал сетку проверял? В 90 процентах случаев на ВАЗовских авто забитая сетка хотя и манометр показывает нормальное давление.Открути подачу и включи зажигание посмотри сколько и как льётся если еле-еле течёт снимай насос меняй сетку.Ещё не помешало-бы проверить полное давление насоса а нерабочее

5 минут назад, servis215 сказал:

За преждевременную тему прошу прощения сам вроде разобрался,как говорится не верь ушам.Проверил винкод выдало что на этом авто стоит двигатель 1.8 л.по крайней мере с таким двигателем авто выходило с завода.Прошу прощения за тупость тему можно закрыть.

added 3 минут later

Я даже не пытался считать прошивку,я только подключал сканматик и смотрел ошибки

Иденты я имел в виду иденты паспорта ЭБУ

За преждевременную тему прошу прощения сам вроде разобрался,как говорится не верь ушам.Проверил винкод выдало что на этом авто стоит двигатель 1.8 л.по крайней мере с таким двигателем авто выходило с завода.Прошу прощения за тупость тему можно закрыть.

40 минут назад, ValDeMaR174 сказал:

непонятно что там разбирать, иденты отдал нормальные 

Я даже не пытался считать прошивку,я только подключал сканматик и смотрел ошибки

Здравствуйте!Небольшая прелюдия к вопросу.Человек купил mazda 6 2005г.в.,с брелка сигнализации не открывалась и не закрывалась одна дверь, заехал к мастерам они как я понял со слов владельца залезли в электропакет находится с левой стороны водительского места,дверь сделали но после этого  зажигается контрольная лампочка иммобилайзера авто глохнет через 3-5 минут заводится горит лампочка проверь двигатель (р0606-ошибка процессора)едет дальше.Может проездить целый день нечего не произойти, может в день раз 5 случиться.К мастерам заехал через 2 дня после покупки ,после мастеров ездит неделю.Вопрос к специалистам в следующем может-ли ремонт двери причиной вышесказанной неисправности или это стечение обстоятельств.В авто ещё не всё понятно с прошивкой ЭБУ но этот вапрос на соседнем форуме  

7 минут назад, ValDeMaR174 сказал:

прочитай прошивку, отправь калибровщику и он сделает что нужно 

Прежде чем отправлять надо сначала разобраться что к чему 

Здравствуйте! Заехала MAZDA 6 2005г.в. 2.3L.Сканматик выдал иденты L829EC000L8D5060,погуглив нашёл что должен быть одинадцатизначный идентификатор но максимум что нашёл что L829EC..... относится к двигателю 1.8.Помогите разобраться.