servis215

1 минуту назад, *Pavel* сказал:

Судя по скринам это все калибровки!Тогда разбирайся с тюном!А вообще контролька должна быть посчитана у данного автора.

Знакомый писал комбиком проблем небыло

36 минут назад, алексей63 сказал:

Пробуй свежие DLL в KESS закинуть,он просто не знает такой софт

Dll.rar 1.63 \u041c\u0411 · 2 загрузки

Попробовал не помогло

8 минут назад, *Pavel* сказал:

Не понял?Эбу Е83,кесс читает только калибровки(Их же считаные кесом он запишет)!Что фулл что калибровки размер будет Два,два МБ!!!!Но есть кессы (чина )которым надо скормить фулл файл,тогда он его схавает!И пересчитает КС.

Если я правильно понял с авто я скачал калибровки с чиптюнера калибровки а от RSW это фулл.

3 минуты назад, *Pavel* сказал:

Родную тоже пишет прошвку?

Да

10 минут назад, *Pavel* сказал:

Так вот тебе и говорят.Что ты фулл писал.А кесс фулл на этих блоках не читает!Скрины шапок прошивок покажи

3 минуты назад, *Pavel* сказал:

Это понятно)А в хексе разницу видно?Шапка ffff?

В хексе сравнивал свой и чиптюнеровский файлы разные но я списал это на то что KESS читает в каком-то своём формате

7 минут назад, *Pavel* сказал:

Ты наверное пишешь калибровки?А есть кессы (чина)которым подвай  только фулл!

3 минуты назад, servis215 сказал:

Все файлы по 2mb.

И считал я 2mb.

3 минуты назад, *Pavel* сказал:

Ты наверное пишешь калибровки?А есть кессы (чина)которым подвай  только фулл!

Все файлы по 2mb.

Здравствуйте! Кто сможет помочь в пересчёте КС? Ситуация в следующем: прошивку считал KESSом (китай) идентифицировал в хексе, знакомый помог с офф. тюнинговой от RSW и тут засада. При загрузке прошивки KESS просит оригинальную, ввожу ошибка КС. Хотя если эти действия делаю с заводской скаченой с чиптюнера всё проходит нормально.  

Проблема решена.Огромное Спасибо SERGEI726 подкорректировал пуск.Спасибо кто принял участие.Тему можно закрыть.

58 минут назад, Loader сказал:

Прочти мою подпись.

Оставь авто с манометром на часик после выключения зажигания.

Наверно это надо в другую тему- что было сделано(авто с организации ночная стоянка строго в гараже посмотреть когда всё это происходит не могу) монометр вешал только не на час а минут на 20 не в цилиндры не в бак давление не уходит,вечером были заменены 4 катушки и 4свечи на 100% исправные результата не было. И опять-же это со слов клиента в течении дня глушишь заводишь может простоять и час и два и три всё нормально

Да мож и коксу ему 2 недели голову еб..... то прикатывается то обкатывается то заболел

Здравствуйте.Кто сможет помочь в сравнении пусковых характеристик.Ситуация в следующем авто 12 т.км 2019г.в.  со слов владельца после репрога перестала ехать и очень сильно повысился расход там где прошивал уверяли что пока прикатывается прошивка и т.д. Подключил сканматик в паспорте I765BH03 что-то думаю не правильно полез к эбу на шильдике I765BI54 После чего была зашита Пашина с соответствующим софтом, отправил прокатнуться, приезжает глазки блестят всё отлично авто поехало, ну всё думаю человеку не жаль отданых денег. Через неделю приехал говорит всё отлично авто едет расход упал даже себе стало остоваться(авто с организации) но появилась проблема с утренним пуском авто заводится без проблем 10 сек.работает потом секунд 20-30 подтраивает и потом работает ровно чек в момент подтраивания не моргает. На предыдущей прошивке с его слов этого не было работала ровно.Не знаю  на всеобщее обозрение можно выложить считаный тюн.

Прошу прощения если немножко не по теме.В году 2005 или 2006 приехала 14 на прошивку на борту BOCSH 7.9.7 но на шильдике было 100% не стоковая прошивка.Машина новая тысяч 5-7 пробега не ехала с автосалона.Я разобрал блок поставил сопротивление считал пршивку записал тюн.,так машина не то-что не завелась такое чувство было что блок пустой,записал то что считал заводится.Через дня 2-3 звонит спрашивает не осталось-ли то что считывал Кто -то другой попытался перепрошить но не считал.Клиент потом поставил Январь 7.2 машина поехала.Скорее всего ЭБУ поменяли в автосалоне.Позднее когда начал возить железки с Тольятти узнал что цена китайского и хорошего ЭБУ почти в половину.Может и здесь ситуация похожая.

Только что, yegres сказал:

Хм.. Проверю еще раз репер и ДПКВ

Попробуй снять репер и посмотреть не треснутый-ли он в той части где он одевается на КВ

Только что, aleks_sm сказал:

Разницу между зажатыми и прогоревшими понимаешь？

Не прогоревшими и не зажатыми а не герметичными

Клапана легко проверить померить компрессию если время прокрутки стартера проходит быстро то и проблем в ГРМ нет,а если время прокрутки длится долго то не герметичные клапана.Но тогда затруднительный пуск будет на горячую.Можно поставить Е-0 что-бы исключить коррекции по ДК и посмотреть время открытия форсунок если оно будет сильно завышено на ХХ то не герметичные клапана  но это при условии исправного ДАД.Но мне кажется по ГРМ в этой машине всё ровно я больше склоняюсь в сторону форсунок.Такси пробег скорее всего за сотню хоть и 18 года.Может просто поговорить с клиентом и сказать что мы не волшебники ткнуть пальцем в чём у тебя проблема в твоём случае не могу надо пробовать что-то делать ну а цена вопроса по факту.Если человек адекватный поймёт если нет то может отпустить с миром и не тратить свои силы и нервы. 

Только что, GluckOvNik сказал:

Дык я вроде как сток и выложил, или ещё чо надо? 
 

 

 

Ой, спасиба!!! Прям ткнули носом в нужном направлении. АГа!!!
А то я не вешал манометр на рампу и в коррекциях не смыслю. У него на горячем моторе на ХХ, мозг снижает подачу на 13%. Это при забитых форсунках? Заоблачный пробег на машине 18-го года? 
А дымогенератор наверно ваще вещь редкая и есть только у Таежника. 

Вы меня козявки-то из носа доставать не учите. С такой херней я и сам справляюсь. 

Вы-же сами написали про холодный пуск а коррекцию смотрите на горячем моторе. Грязные форсунки это не только пропускная способность но ещё и залипание иглы в бензиновых смолах.Чаще всего проявляется при холодном пуске когда форсунка открывается не тогда когда ей нужно а чуток позже.В этот момент и происходит не стабильная работа и подтраивание.Предложите клиенту промыть форсунки тем более что рекомендованая промывка каждые 20 т.км или раз в год.А засрать форсунки и одной запрвки достаточно залить какое нибудь дерьмо.

Только что, Таёжник сказал:

Нет там предпосылок к "холодному пуску".

Скорей всего у клиентоса резиновые колечки худые и нахолодную подсос....

 

HW6622R_9054R_SW2109S-20180823-121517.bin 2 \u041c\u0411 · 1 загрузка

Либо форсунки промыть если пробег не заоблочный,либо бензонасос

Только что, buzuluc сказал:

Лучше с Алиэкспресс возьмите за такую сумму сразу оба прибора. Можно с доставкой из России, тем более в Москве курьер завтра домой принесёт .

За такую сумму как раз до первого репрога.Я свои приборы 1,5 года назад брал за 28 т.р. В сети много фото как раз таких дешёвых там половина железа впаять забывают

Только что, alex43serg сказал:

Инфы валом в сети, китаезы давно уже победили эту проблему и на версии 5.017 нет никаких счетчиков давно.

Спасибо!Не где на глаза не попадалась информация что после 50 прошивок замена процессора

В 06.07.2019 в 00:52, cap сказал:

Экологию надо любить и холить!

Всех уговариваю:ну хотябы  на Е-2 плиз.

Все согласны?

Да конечно согласны,только когда у чиновника перед глазами начинают вырисовываться количество нулей на его гонораре то ему становится похрену на всё и всех и за экологию он будет бороться где нибудь на южном берегу Испании.Не знаю как в других регионах а у нас полно корейцев выращивающих сваи  долбаные силитровые овощи,приезжают встают возле озера и года через 3-4 остаётся только чёрная вода где нет не чего живого доже коровы эту вод не пьют.И это только маленький пример.А Вы говорите Е-2.

В 05.07.2019 в 16:35, суворов15 сказал:

Посмотрел сейчас на  PCM Flash хорошая штука но вот только платить по 7 - 9 т.р за каждую марку???? Нее мне нужен по скромнее, я нашел в москве в наличии и KTAG и KESS по 7,5т.р. Но говорят что на них стоит счетчик после 50 прошивок нужно менять проц. один процессор они дают прозапас бесплатно.  У  PCMflasher  тоже есть счетчик?

А можно по подробнее про счётчик после 50 прошивок 

Только что, latish сказал:

У меня оборудования нет по ним для репрога. Клиент по моему прошил в Питере, если мне память не изменяет он даже девайс назвал Cummins INLINE 5.

В k-tag 6 протоколов програмирующие этот блок но конкретно volvo нет а эксперементировать что-то как-то очково.Как говорил Семён Семёныч Горбунков-будем искать

В 22.09.2016 в 13:46, latish сказал:

Авто Volvo VNL670, двигатель Cummins 15, нужен репрог ЭБУ двигателя для увеличения мощности. Подскажите пожалуйста что за ЭБУ стоит и чем "шьётся"? Заранее благодарен!

Получилось перепрошить?

Попробовать при первом запуске посмотреть искру а то может аккумулятор слабый стартер забирает на себя большую часть энергии,если искра есть выкрутить свечку посмотреть если сырая  то скорее всего залипание иглы форсунки в бензиновых смолах электромагниту сил не хватает её открыть вовремя.Промыть форсунки(если пробег не заоблочный) хуже не станет будет только лучше. И ещё на моём опыте была одна машина после промывки ультрозвуком начали подтекать форсунки но только на холодную на горячую держали правда на улице была зима вылечелось заменой форсунок  

Хочу попробовать перепрошить volvo vnl 2004г.в. двигатель cammins isx 15 Посмотрев мануалы k-tag эбу вроде как motorola cm870 или cm871 по году выпуска больше подходит cm870 (если ошибаюсь поправьте) Если я правильно определил эбу во вкладке k-tag  bdm mpc5xx конкретно volvo нет но есть несколько протоколов прогромирующие этот блок 400,404,431,565,742,744 может кто что посоветует направит на путь правильный

2 минуты назад, aleks_sm сказал:

 

Сначала принцип работы термонеаметрического расходомера знаешь？

Ну и именно в мануалах к бмв и написано было , что дтв дает коррекциютолько на впуске...

А касаемо того , что вы что то впендюрили от ваза... Так на вазе три вида датчиков причем не взаимозаменяемых...  

Вам к вазам даж  подходить нельзя, не только к бмв.

К BMW я и не подхожу принцип работы расходомера знаю MAF 004-BOSCH MP-7 BOSCH M1.5.4 с резонансным ДД в последствии были переведены на MAF 037    MAF 037 BOSCH M1.5.4 BOSCH MP 7 Январь 5.1 VS 5.1 и использовлись до конца 2004 г. MAF 116 BOSCH 7.9.7(+) Январь 7.2(+) М 73 использовались до перехода на Е-газ. А по поводу BMW авто было продажное и деньги в неё вкидывать не хотелось пошли по самому лёгкому пути и в принципе получилось когда продавали (покупал знакомый) о датчике предупредили так он ещё 2 года отъездил и динамика и расход устраивали так с этим датчиком и дальше продал. А по поводу ДТВ я описал выше не чего не выдумывая

Только что, servis215 сказал:

К BMW я и не подхожу принцип работы расходомера знаю MAF 004-BOSCH MP-7 BOSCH M1.5.4 с резонансным ДД в последствии были переведены на MAF 037    MAF 037 BOSCH M1.5.4 BOSCH MP 7 Январь 5.1 VS 5.1 и использовлись до конца 2004 г. MAF 116 BOSCH 7.9.7(+) Январь 7.2(+) М 73 использовались до перехода на Е-газ. А по поводу BMW авто было продажное и деньги в неё вкидывать не хотелось пошли по самому лёгкому пути и в принципе получилось когда продавали (покупал знакомый) о датчике предупредили так он ещё 2 года отъездил и динамика и расход устраивали так с этим датчиком и дальше продал. А по поводу ДТВ я описал выше не чего не выдумывая

004 по сравненю с 037 и 116 имеет ощутимо разную тарировку а 037 с 116 практически одинаковую