servis215

Знакомый писал комбиком проблем небыло added 0 минут later Попробовал не помогло

Если я правильно понял с авто я скачал калибровки с чиптюнера калибровки а от RSW это фулл. added 0 минут later Да

В хексе сравнивал свой и чиптюнеровский файлы разные но я списал это на то что KESS читает в каком-то своём формате

И считал я 2mb.

Все файлы по 2mb.

Здравствуйте! Кто сможет помочь в пересчёте КС? Ситуация в следующем: прошивку считал KESSом (китай) идентифицировал в хексе, знакомый помог с офф. тюнинговой от RSW и тут засада. При загрузке прошивки KESS просит оригинальную, ввожу ошибка КС. Хотя если эти действия делаю с заводской скаченой с чиптюнера всё проходит нормально.

Проблема решена.Огромное Спасибо SERGEI726 подкорректировал пуск.Спасибо кто принял участие.Тему можно закрыть.

Наверно это надо в другую тему- что было сделано(авто с организации ночная стоянка строго в гараже посмотреть когда всё это происходит не могу) монометр вешал только не на час а минут на 20 не в цилиндры не в бак давление не уходит,вечером были заменены 4 катушки и 4свечи на 100% исправные результата не было. И опять-же это со слов клиента в течении дня глушишь заводишь может простоять и час и два и три всё нормально

Да мож и коксу ему 2 недели голову еб..... то прикатывается то обкатывается то заболел

Здравствуйте.Кто сможет помочь в сравнении пусковых характеристик.Ситуация в следующем авто 12 т.км 2019г.в. со слов владельца после репрога перестала ехать и очень сильно повысился расход там где прошивал уверяли что пока прикатывается прошивка и т.д. Подключил сканматик в паспорте I765BH03 что-то думаю не правильно полез к эбу на шильдике I765BI54 После чего была зашита Пашина с соответствующим софтом, отправил прокатнуться, приезжает глазки блестят всё отлично авто поехало, ну всё думаю человеку не жаль отданых денег. Через неделю приехал говорит всё отлично авто едет расход упал даже себе стало остоваться(авто с организации) но появилась проблема с утренним пуском авто заводится без проблем 10 сек.работает потом секунд 20-30 подтраивает и потом работает ровно чек в момент подтраивания не моргает. На предыдущей прошивке с его слов этого не было работала ровно.Не знаю на всеобщее обозрение можно выложить считаный тюн.

Прошу прощения если немножко не по теме.В году 2005 или 2006 приехала 14 на прошивку на борту BOCSH 7.9.7 но на шильдике было 100% не стоковая прошивка.Машина новая тысяч 5-7 пробега не ехала с автосалона.Я разобрал блок поставил сопротивление считал пршивку записал тюн.,так машина не то-что не завелась такое чувство было что блок пустой,записал то что считал заводится.Через дня 2-3 звонит спрашивает не осталось-ли то что считывал Кто -то другой попытался перепрошить но не считал.Клиент потом поставил Январь 7.2 машина поехала.Скорее всего ЭБУ поменяли в автосалоне.Позднее когда начал возить железки с Тольятти узнал что цена китайского и хорошего ЭБУ почти в половину.Может и здесь ситуация похожая.

Попробуй снять репер и посмотреть не треснутый-ли он в той части где он одевается на КВ

Не прогоревшими и не зажатыми а не герметичными

Клапана легко проверить померить компрессию если время прокрутки стартера проходит быстро то и проблем в ГРМ нет,а если время прокрутки длится долго то не герметичные клапана.Но тогда затруднительный пуск будет на горячую.Можно поставить Е-0 что-бы исключить коррекции по ДК и посмотреть время открытия форсунок если оно будет сильно завышено на ХХ то не герметичные клапана но это при условии исправного ДАД.Но мне кажется по ГРМ в этой машине всё ровно я больше склоняюсь в сторону форсунок.Такси пробег скорее всего за сотню хоть и 18 года.Может просто поговорить с клиентом и сказать что мы не волшебники ткнуть пальцем в чём у тебя проблема в твоём случае не могу надо пробовать что-то делать ну а цена вопроса по факту.Если человек адекватный поймёт если нет то может отпустить с миром и не тратить свои силы и нервы.

Вы-же сами написали про холодный пуск а коррекцию смотрите на горячем моторе. Грязные форсунки это не только пропускная способность но ещё и залипание иглы в бензиновых смолах.Чаще всего проявляется при холодном пуске когда форсунка открывается не тогда когда ей нужно а чуток позже.В этот момент и происходит не стабильная работа и подтраивание.Предложите клиенту промыть форсунки тем более что рекомендованая промывка каждые 20 т.км или раз в год.А засрать форсунки и одной запрвки достаточно залить какое нибудь дерьмо.

Либо форсунки промыть если пробег не заоблочный,либо бензонасос

За такую сумму как раз до первого репрога.Я свои приборы 1,5 года назад брал за 28 т.р. В сети много фото как раз таких дешёвых там половина железа впаять забывают

Спасибо!Не где на глаза не попадалась информация что после 50 прошивок замена процессора

Да конечно согласны,только когда у чиновника перед глазами начинают вырисовываться количество нулей на его гонораре то ему становится похрену на всё и всех и за экологию он будет бороться где нибудь на южном берегу Испании.Не знаю как в других регионах а у нас полно корейцев выращивающих сваи долбаные силитровые овощи,приезжают встают возле озера и года через 3-4 остаётся только чёрная вода где нет не чего живого доже коровы эту вод не пьют.И это только маленький пример.А Вы говорите Е-2. А можно по подробнее про счётчик после 50 прошивок

В k-tag 6 протоколов програмирующие этот блок но конкретно volvo нет а эксперементировать что-то как-то очково.Как говорил Семён Семёныч Горбунков-будем искать

Получилось перепрошить?

Попробовать при первом запуске посмотреть искру а то может аккумулятор слабый стартер забирает на себя большую часть энергии,если искра есть выкрутить свечку посмотреть если сырая то скорее всего залипание иглы форсунки в бензиновых смолах электромагниту сил не хватает её открыть вовремя.Промыть форсунки(если пробег не заоблочный) хуже не станет будет только лучше. И ещё на моём опыте была одна машина после промывки ультрозвуком начали подтекать форсунки но только на холодную на горячую держали правда на улице была зима вылечелось заменой форсунок

К BMW я и не подхожу принцип работы расходомера знаю MAF 004-BOSCH MP-7 BOSCH M1.5.4 с резонансным ДД в последствии были переведены на MAF 037 MAF 037 BOSCH M1.5.4 BOSCH MP 7 Январь 5.1 VS 5.1 и использовлись до конца 2004 г. MAF 116 BOSCH 7.9.7(+) Январь 7.2(+) М 73 использовались до перехода на Е-газ. А по поводу BMW авто было продажное и деньги в неё вкидывать не хотелось пошли по самому лёгкому пути и в принципе получилось когда продавали (покупал знакомый) о датчике предупредили так он ещё 2 года отъездил и динамика и расход устраивали так с этим датчиком и дальше продал. А по поводу ДТВ я описал выше не чего не выдумывая added 3 минут later 004 по сравненю с 037 и 116 имеет ощутимо разную тарировку а 037 с 116 практически одинаковую

Я не великий профессионал опираюсь на случаи с которыми сталкивался.Немножко не в тему BMW Compact 2000г.в. в 2005 г. авто покупалось в Москве.Через год накрылся ДМРВ в EXIST на тот момент он стоил 22-24 тысячи Визуально он такой-же как на ВАЗ естественно номер другой и разъём другой решили попробовать ВАЗовский, купили рем.разъём в нём было 5 проводов небыло провода на датчик температуры.Перекрутили провода без датчика температуры завели мотор работал не ровно и на ходу подёргивался.Поставили 6 провод и авто начало работать нормально и на холостых и в движении. Так -что выходит во всём диапозоне нагрузок корректировки идут