shimek

Всем привет. Дополню тему по поводу датчика SAS на Prado 150. Выкладываю дамп рабочий и оригинальный. Так же кому нужна будет информация по поводу правильного выставления магнитов прошу в лс. Расскажу как собрать прибор на основе ARDUINO для проверки магнитов. Пароль от архива внутри

Sas 89245-74010.rar

Всем привет уважаемые форумчане. Имеется автомобиль Toyota LC150 с блоком SAS 89245-74010. 

Датчик как бывает поломали и теперь требуется очистка епром. Своими силами попытался, но результат отрицательный. 

1 попытка : показывает 850 градусов и ошибка C1433;

2 попытка:  показывает 0 градусов и ошибка u0126;

Буду благодарен за помощь в правке дампа и пинок в направлении правильной установки магнитов без Can Hacker.

Sas 89245-74010.rar

Только что, rusik48 сказал:

Сначала подключи к машине,потом крути в разные стороны много оборотов ,пока на сканере не появятся какие либо адекватные показания (90-300 градусов).Потом адаптируй. 

Так если дамп кривой и пустой неужели что-то получится сделать? А так вы имеете ввиду снятый датчик подключить и крутить его пока не появятся значения? Дело в том, что как только я начинаю крутить датчик после включения зажигания сразу загорается код неисправности и уже угол поворота в дата листе не меняется. Было даже пару раз значение около 399 градусов и после адаптации все становилось в ноль. Начинаю потихоньку крутить и вижу как угол меняется, но потом снова ошибка 

Всем привет уважаемые пользователи.  Есть автомобиль Nissan X-Trail  с ошибкой c1143. Пытался адаптировать всем что возможно, и консалт и скандок и лаунч. Вычитал дамп и обнаружил что он на 80 процентов пустой. Может у кого то завалялся такой. Заранее спасибо 

Номер блока:

0265005514 bosh

47945jd00

Всем привет. Есть ли схема блока simk43. Нет питания 5 вольт на флеш память и нет питания на процессор. Заранее спасибо

Всем привет. Кто может поделиться синхронизацией ДПКВ  и ДПРВ на моторе 1.6 HDI 90 (DVAUTED4). 

И если есть электрическая схема от блока до датчика. Спасибо

21 час назад, sab сказал:

Парни, горит ABS

ошибка U3FFF 

ни один сканер не расшифровал.

Подскажите куда копать?

Спасибо.

Ошибка U3FFF -датчики в разрыве, причем несколько, проверь соединения. Скандок должен норм расшифровать. Хотя вероятнее всего проблема в приборе считывающего. Попробую скандок переведи в режим j2534 и скачай консалт.

Добрый день уважаемые форумчане. Интересует вопрос помощи в кодировке блока SRS. Автомобиль был битый и видимо меняли блок SRS, а кадировка совсем другая. так как висит ошибки по неправильной кодировке и подушке в ногах водителя ( хотя ее физически с заводе нет там) . Кто может помочь? Можно ли это физически руками поправить (понятно что не бесплатно) какие данные с какого микрухи требуется? И стоит ли связываться без старухи?

добрый день уважаемые форумчане. Собственно ищу распиновку и электросхему управления двигателем. Парочку нашел но, что то не сходится с машиной. 

Вин: X4XJA5533Y0000080

Так  же интересует вопрос по поводу, что рубит иммобилайзер на данном автомобиле. 

Интересует распиновка блока эбу: 261204941 

17 минут назад, sapr сказал:

Пока не знаю...Клиент должен подъехать...

1 час назад, sapr сказал:

по памяти на них оба фазовращателя под  замену на 100-120 ткм....В прошлом году на диагностику по просбе моториста выезжал...Заменил затем оба и грм - проблема ушла...Так что тут не педаль наверно...

Ну про педаль тоже не верится, но факт остается фактом))) Сегодня завтра осцилки гляну. Выложу для сравнения

15 минут назад, shimek сказал:

Честно пока что в непонятках полных. Там пины на педали такие тоненькие ну просто кошмар.

Разобрали педаль. Ломаться там нечему. Дорожек там нет)

Разъем продули одели и машину как подменили. Надеюсь пройдет, а так покатается посмотрим. Но синхру все равно приложу. Хотя на параметрах никуда ничего не уходило и не прыгало.

Щас еще снимали осцилки увидели что до перестановки ремней муфта впуска при наборе оборотов не меняля скважность а выпуск менял. Теперь обе меняют, но стали менять опять же только после абракадабры с педалью газа

4 минуты назад, Сэврик сказал:

Рад за тебя, но честно говоря, непонятно - что было исправлено.

Честно пока что в непонятках полных. Там пины на педали такие тоненькие ну просто кошмар.

Разобрали педаль. Ломаться там нечему. Дорожек там нет)

Разъем продули одели и машину как подменили. Надеюсь пройдет, а так покатается посмотрим. Но синхру все равно приложу. Хотя на параметрах никуда ничего не уходило и не прыгало.

9 минут назад, Сэврик сказал:

http://tsa-auto.ru/zamena-muft-vct-na-dvigatele-duratec-16-ti-vct/

Отчитываюсь автомобиль работает ровно и держит ровные обороты.На холодную 1500 Коррекции ровные лямбда отрабатывает давление во впуске не прыгает. Сейчас еще выгоним на мороз и заведем. Предварительно щас сниму еще раз осцилку ДПКВ И 2ДПРВ

3 часа назад, Алёша сказал:

Как это туда-сюда?  Там не прокатывает туда-сюда. нужно выкрутить болтик, вставить штифт, попытаться вставить бабочку, если получилось, снять клапанную крышку и попытаться вставить шаблон в прорези в торцах распредвалов. Иначе удачи не видать.

Ну так смотрите. Стоит ремень берём пластину и сдвигаем распредвал на зуб либо вперёд либо назад. Получается же то же самое !?)) Ремень то на месте стоит. Или я заблуждаюсь !?) Просто не первый раз так делали 

10.01.2019 в 14:09, alexsydykov сказал:

Здравствуйте. Решил создать новую тему.

Дело в том что приехало авто Toyota Hilux 2017 года с ошибкой U0124 связь с G сенсором. Ошибка висит в блоке ABS, подняли полностью передню часть ковролана, нигде его нет. Никто не сталкивался где он может быть на этом кузове? На тоннеле трасмиссии его нет и под сиденьями тоже. Помоги информацией кто чем может!

Датчик замедления стоит в блоке srs, так же может быть еще неисправность  Deceleration Openв блоке ABS. Для начала проверить параметр в дата лист Deceleration Open  какое состояние Normal/Error? 

Так же стоит проверить шину  CAN до блока SRS. 

21 час назад, sapr сказал:

Парень в личке написал что наш форум лучше.У него просто посты кончились. Помогаем дальше.

Отписываюсь на сегодняшний день. Вчера переставляли зуб и туда и сюда работает намного хуже. После снятия педали газа и установки обратно проблема пока что не проявилась. На холодную обороты ровные падают чуть меньше 1000. Сегодня ещё будем смотреть.  

1 минуту назад, Drug35 сказал:

Давление должно оставаться постоянным, независимо от режима работы двигателя/режима движения автомобиля, оно может пропорционально изменяться только при соответствующем изменении положения автомобиля относительно уровня моря (чем выше, тем ниже давление).
В некоторых системах значение BARO отображается в регистраторе данных

Ну это же в тех случаях когда датчик установлен а его тут нет и вычисляется он автоматически. Или же все такие есть и он мне весь мозг съел!?)

11 минут назад, Drug35 сказал:

сначало надо сделать сброс кам,если все станет на место поменять проводку от дмрв до эбу.

Сброс Кам делал. Проводку звонил . Есть смысл подкидывать!?

33 минуты назад, renise сказал:

В машине случайно ГБО не стоит? Надо еще проверить датчики кислорода, частенько слесаря после пробивания катализатора путают, вкручивают первые лямбды с обманками. На всякий случай еще надо проверить ДМРВ, там бывают косячят после замены воздушного фильтра какая то пласмасстка падает и перекрывает ДМРВ.

Учту все моменты спасибо . Гбо не стоит. Датчики кислорода без обманок да. 

2 часа назад, Drug35 сказал:

какое баро и есть ли ошибка р0175.

Ошибки нет. Баро при включении зажигания 101 кПа на зеведенную до 30кпа в момент дерганий поднимается до 50-60 . Сегодня буду пульсации смотреть

4 минуты назад, sapr сказал:

Каким давлением опрессовал впуск? Давай 0.5 bar ...Может ты там ртом дуешь...

Хорошо перепроверю

4 минуты назад, Shapovalov сказал:

Патрубок ВКГ под впускным коллектором у них часто лопается(вход в картер).

Пережимал ничего не меняется. Слышно как срабатывает клапан 

11 минут назад, sapr сказал:

наверно 40-50 kPa...

 очень похоже по многим данным что есть подсос...ДГ тебе вероятно поможет...

added 2 минут later

У тебя эбу по максимуму богатит смесь...Много воздуха а не бензина...Вероятно...К сожалению у меня нет нимба над головой,  чтобы без дополнительных проверок утвердить свою версию...

 

С подсосом есть нюансы...ДГ не найдёи подсос в ВУТ и по кольцам форсунок...Что-то ты не досмотрел...Может и ДМРВ неисправен...Это тоже нельзя откидывать...ДГ есть? Каким давлением опрессовал впуск?

Да я все понимаю что по косвенным параметрам сложно судить. Очень часто выскакивала ошибка p0171 именно после замены насоса. Просто если бы подсос был, то он был постоянно. А тут получается так что иногда работает нормально и коррекции в норме и лямбда не ругается. Как только Лямбда прогрелась она падает в бедную и висит там минуту. Потом бедная богатая но кореекции все равно в +30. Без дмрв тоже самое все. Подкидывал рабочий все тоже самое. Меня все волнует вопрос судя по данным стоит сейчас насос KRAUF давление в рампе 4.8 хотя насос должен сбрасывать 3

1 минуту назад, sapr сказал:

опрессовывай впуск дымогенератором...

Делал. ни одного подсоса воздуха. Скажите а давление топлива в 4.8 нормально? Везде где читал должно быть меньше

5 минут назад, sapr сказал:

как это понимать? Что это за давление?

added 2 минут later

И код двс не назвал...В ПТС вверху в строке -модель двс...

Это давление которые показывает ДАД. Хотя насколько я знаю его там нет и вычисляет он его математически.