rul44

Липецк. До меня 80 км.

Там свое железо, но его ни кто не видел. ЗАБЕЙ.

А в чем запарка? Может просто дроссель адаптацию потерял.

По моему лучше проверить форсунки если на удвоенном давлении работает.

Провода под замену.

А по чем тогда?

По изменению частоты вращения коленвала,

Так можно блинками помигать, для этого только скрепка нужна, правда не на всех.

Только сканер в этом случае тебе врятли поможет. Проверь компрессию, подсосы воздуха, свечи, провода, дроссель на грязь, метки ГРМ.

Такой эффект может вызвать травящая форсунка. Когда двиг холодный во впускном коллекторе бензина нет, он испоряется за ночь, а на горячую неисправная форсунка наливает топливо переобогащая смесь.

Попробуй перед запуском прокрутить двиг с нажатой до утора педалью газа для продувки.

Если есть пропуски, то не сгаревший бензин догарает в каталезаторе. Температура может подняться на столько, что кат выйдет из строя, а второй лямбда честно зафиксирует ошибку.

Ищи причину пропусков зажигания, а каталик от Волги можно приварить.

Во прикольно, я тож не знаю. Делаю и 405 и 406 и 4053 и 4062 шью, латаю, на все изжоги за рублики. Лиш бы в бокс поместилась и валы ровно стояли и мне не стыдно.

К ARDIO стукнись, к примеру.

И ничего стыдного, стыдно не учиться. В разделе оборудование для автосервиса есть тема по осцилам со всеми ссылками.

А давление топлива, а что меняли, а тормоза, а показатели, а СО и все остальное.

Если диагнозы нет, методика старая, бареш цешку и в рукопашную все проверяеш. А если богатит ищи лишний бензин, газиком например. Или создавай условия возникновения неисправности от обратного, есть такой прием. Можно еще, к примеру, просто тупо посдергивать датчики наблюдая за реакцией двигла. Пробуй и описывай, что происходит нород поможет.

Было похожее, помню долго искал, замыкали провода к РХХ в жгуте. Пока все не распарол не нашол.

А ты форсунки помой, ультразвуком, очень хорошо помогает.

Промерь компрессию на холодном, после ночного отстоя. Стука гидриков нет это хорошо, но это не показатель. Люди не зря советуют.

Промерь давление топлива, так-же на холодную.

Недавно был такой случай правда на АУДИ старенькой, так решилось все заменой верхней части моноблока с заранее промытой форсункой. Благо мне ребята с Беларуси запчастей к моникам навезли б\ушных , а с запчастями как хорошо, как в шоколаде.

Лямбда универсальная стояла новая, кто-то расстарался, а провод к ней в обрыве. Во как.

Хотелось бы высказаться по поводу помощи на форумах. Все мы ходим сюда за знаниями, а что получаем в ответ? Мы лазаем по форумам в надежде, что кто- то из бахвальства скинет инфу, а кидают в основном не специ экстра класса. Узко заточенный стециалист будет молчать и береч свой рынок,а если не выдержат нервы и откроет рот, то тут быстренько вмешаются модераторы и рты всем позатыкают.

Мобыть не в тему, долго трахался с похожим Пассатом, тоже РП поменяли и промыли всё что можно и ни фига, поехал клиент в фирму, там занимаются в основном В3ми , самое интересное вылечили точной установкой распределителя зажигания, о как бывает .

Что-то слабо верится. На таких годах все трамблеры разбиты в хлам, а если с вакумником то точно вообще не поставиш. Свистят.

Да в летературе где-то читал, что моно не моется так же как механическая. Наверно летература художественная была. Сейчас мою все Винсом в обязательном порядке, под моно приспособу сотворил. Мне ребята из Белоруси возят моноблоки б\у я их промываю и ставлю на старушки .

Вчера АУДИ 88г была с черной копотью из трубы. Из самого крутого сервиса приехала, ни чего не хочу сказать, но эти ребята датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости посадили на землю, лямбда вообще в обрыве, во как. Так решилось все, после востановления проводки, заменой верхней части моноблока.

А вот канал адаптации там не 98. Может быть 0, 1, 60 или 74. Надо пошарить в ЭЛЬЗЕ.

Кстати там ДМРВ или ДАД?

Там моноблок, если я не ошибаюсь.

Если попадается s серия, то сразу пишу в новую чистую с серию. Всегда прокатывало или повезло.

Дым белый от горящего масла - это верно, а у него дым наверно черный - это уже другое. А может и турбины нет вовсе, но diagnostiku vsjo zdelali kak nado. Вот бы узнать это-ж, как так надо делать диагностику, что все нормально, но не едет и дымит, как паровоз.

Инфы побольше, а то мы тут ща насоветуем.

Адаптация дроссельного узла тебе поможет.

Праздники закончились, а работы видать не прибавилось - во как друг на друга кидаемся.

На самом деле, как мы знаем, на расход очень сильно влияют причины мало связанные с системой управления. Все выпоженные параметры очень близки к заявленным заводом, хотя мое мнение есе это очень условно, поэтому есть смысл поискать причины повышенного расхода не в движке, а вокруг него. Но может все дело окажется в забитых форсунках.

Давайте жить дружно и работы прибавится.