rul44

Спасибо ВСЕМ. завтра посмотрю задние метки, какой то сброс ЭБУ здесь предусмотрен, а то я там столько отсоединял... :) мож блок в "аварии" давно? И еще моторист сказал, что на поршнях были видны вмятинки от впуск. клапанов, хотя явно погнутых не было... Ща искупаюсь, поем и бай, мож во сне что приснится? :)

Вот и не хер себе механики, следы от клапанов, понимаеш, есть а клапана не погнуты. Бери ЭЛЕКТРОШОКЕР пли еще что электро, типа, модуль зажигания и вперед колоть механов.

Бывали такие случаи, когда механы путали местами распредвалы. А на этом моторе распредвалы почти одинаковой длинны. Поднеси сигарету ко впуску и попроси кого нибудь прокрутит двиг стартером, если дым всасывается, то механика скорее всего в норме, если не всасывается коли механов, это их косяк.

Шкоду 2006г VAG-COM 311.2 не возьмет, там САN.

Вопрос все-же был не про то, что у многих проливать не чем, а про то, что бить ультразвуком, а что нет.

Лично у меня были проблемы после обработки ультразвуком БОШевских форсов моторов FSI, а так-же приезжали из других сервисов с текущими форсами свежие АУДИ и МЕРСЫ.

Вопрос все-же был не про то, что у многих проливать не чем, а про то, что бить ультразвуком, а что нет.

Лично у меня были проблемы после обработки ультразвуком БОШевских форсов моторов FSI, а так-же приезжали из других сервисов с текущими форсами свежие АУДИ и МЕРСЫ.

А клима там есть, клима ведь то-же умеет включать вентилятор.

А кандея там случаем нет, может он включать.

Где-то воздух мимо сосет, не искал.

Эмулятор не ставил а переходники на вторые зонты поставил,тоесть втулки удлиннил втрутил и прошел тест

Очень интересно. А какой двиг и год выпуска, а какой длинны втулки.

Теперь простите чайника а как мне выяснить производительность форсунок без стэнда ??? Или я просто непонял о чём спросил mara ? Где вообще посмотреть на их внешний вид чтобы определить что там стоит и посмотреть штатную производительность, ато я их в лицо ещё незнаю ???

Без стенда, конечно тяжко, но если не пускают в дверь, то можно влезть в окно. На работающем моторе изменить топливоподачу. К примеру поигравшись с прошивкой или изменив напряжение сигнала ДМРВ или ДТОЖ, или просто тупо пережать обратку увеличив давление и наблюдать, как отреагирует система. Если стоял кат, то и лямбда должна быть, а как она поживает, или прошивку с RCO.

Ставь машину у себя, остужай, подключай все что есть и смотри наличие бензина и искры. На бортовик наплюй это не профессиональный инструмент.

На Боше в основном 20 блоке это, вообще-то, распространенная неисправность. Сотри еепром, а еще лучше замени микру.

Интересное дело, вчера Форестер Сканматиком смотрел, сканер лень было доставать. Подсос воздуха дыл, нашел по кратковременной корекции топлива.

Версия Сканматика у тебя какая?

Попробуй отключить блок АВS, с маслом и коробкой должно всё нормализоваться.

Точно, это АБС гадит, там наверно 65535 сидит.

Очистить EEPROM или заменить, для Бош 1.5.4 очень актуально.

У меня чегото Калину VDO прибор ******* крутить не хочет никак.

Где засада подскажите.

А стрелки снимаются хорошо и без сьемника.Двумя плоскими отвертками.

Встречал два абсолютно разных типа бампов.

А у тебя в блоке воды нет, а то у Нивы сброс воды из-под стекла прям на ЭБУ, как было на карбовых так и на инжекторных оставили.

Сегодня притаскивали такую так вода в контроллере была, то-же форсы не включались. На форсунках смотри напругу.

В Америкосе иммо может и не быть.

Ты-же говориш, что без MAF сенсора работает, а имошнику все равно есть там MAF или нет.

Прога типа OBD-tool, поисщи здесь в программах или в нете.

На самом деле все или почти все можно проверить в ручную. Да, это долго и мутоно, но очень эффективно. Сканер или сканирующая программа это не панацея от всех бед. Сканер помогает в 10-15% в остальных случаях только уводит в сторону.

Сняв разьем с датчика ты перевел систему в аварийный режим, есть такая методика поиска неисправностей.

Мало данных, попробуй копнуть поглубже или поизучать подольше, а результаты выложить здесь. Конфа надеюсь поможет.

Ты ничего не сказал про метки, наверно банально, но там два ремня и ставятся по хитрому. Если двиг с капиталки то проверяй все железо, после механов может быть все что угодно, вплоть до перепутанных распредвалов, а компрессия будет 11.

Двиг пилит потому, что ЭБУ пытается удержать обороты.

И еще раз проверь подсосы, как это сделать на 100% точно стукни в личку.

Протеже это 323 Мазда для Американского рынка, там ОБД и тестится любой бесплатной прогой через простой k-lain.

Если двиг все-же заводится и немного работает посмотри бавление топлива и проверь метки.

У меня несколько Волг по безналу обслуживаются, так во всех переставил ЭБУ за бардачек, шлейф длинный.

Как тут подскажеш где может быть вода, да где угодно. Разбирай, суши.

А вот ремней ГРМ там скорее всего два и ставятся по хитрому. Так-что в этом направлении надо повнимательнее.

Поисщи с чем еще коннекта нет и откинь неисправный блок. Очень часто с АВС такое, но ты говориш, что с АВС вяжется. Или напрямую .

Если на повышенных оборотах работает нормально то ищи подсосы. Сосет в вакуумный усилитель тормозов, несколько раз у меня было ИМЕННО НА 626.

Зависшие гидрики компрессия покажет или мотортестер по вакууму.