Электр

Спасибо за подробный ответ. Получается, для блока м74.9 обязательно покупать редактор сервисных записей? На бошах всегда счётчик в 0 выстпвляю. В м74.9 он тоже есть? Рассказывают про легендарного прошивальшика, который шьёт машины по 3 и более раз. Сначала тюнинг. Потом "завод" перед заездом в сервис. И снова тюнинг. Помоему, это лишнее, хотя и выгодно для прошивальщика....

Это то понятно. Хотелось больше узнать про то, как завод проверяет машину на тюнинг. Я понимаю, что они не будут считывать прошивку и смотреть её в редакторе. Но при каждом посещении сервиса они обязаны скидывать токен. Этот токен, очевидно, содержит только Идентификатор и Контрольные суммы. А для особых случаев у них есть утилита для проверки тюнинга. Кто знает как она работает?

Наверняка у кого нибудь есть достоверная информация о том, как она работает. Это просто база данных: идентификатор - КС. Или она ещё проверяет счётчик программирования? Может ещё что-то? Есть клиенты на м86 и м74.9. Но они боятся слететь с гарантии. Прошивки от PAULUS проходят эту проверку?

Добрый день. Есть такой вопрос. На всех антикризисных блоках была проблема в рассыпающимся катализатором. Завод выпустил сервисное мероприятие. По которому все существующие блоки нужно шить на: 33013_17 24013_17 34013_17 23014_18 24014_18 После мероприятия люди возвращаются и матерятся. Эти прошивки невероятно тупые. Просят зашить обратно то, что было. А когда меняем блоки по гарантии, приходят новые: ZU43017_24 ZU44014_22 Та же беда, прошивки очень тупые. Будет ли обновление?

Интересный случай. Неделю назад прошил патриот под ГБО. Клиент вернулся с такой жалобой: Если дворники включаешь на сухом стекле - машина глохнет. На сыром всё нормально. Начал разбираться. Я ему повесил реле на клапан так, чтобы при включении клапана масса подавалась на ДК2, а саму массу взял с Датчика тормозухи. Красивый чёрный провод. Тонкий, но для переключения режимов большая нагрузка и не требуется. Так вот, видимо на датчике уровня тормозной жидкости и на стеклоотчистителе масса общая. Качеством проводки УАЗ похвастаться не может. Все массы протянуть, но на минусовом проводе при появлении нагрузки появляется напряжение. Явно больше 0. Видимо это приводило к тому, что включался третий режим - сантехника, с выключением форсунок. Сделал нормальную массу, отправил кататься. Ну и главное, клиент прошивкой очень доволен, говорит и едет хорошо и расход снизился, если б не этот мой косяк, всё было бы отлично.

Проверил. 44014_22 пишется, читается, без проблем. Спасибо.

Спасибо. Я пару месяцев назад прошить не смог. Поэтому и спросил. Завтра есть возможность самому проверить.

Да.768кБ. У них массово вылетели катализаторы, тянули за собой движки. Вышла сервисная компания об обязательном обновлении. Но есть один софт, который невозможно обновить диллерским оборудованием. Эти блоки подлежат замене. Сейчас на новых УАЗах стоят китайские мозги, но если Ителма подсуетится, то ставить будут именно 44014_22.

44014_22 эти блоки сейчас идут по гарантии взамен предыдущих.

У меня вопрос именно по 44014_22

Комбик эти блоки шьёт без проблем. Я ещё пару месяцев назад завалил такой блок при попытке прочитать. Поднял комбиком. Две страницы назад об этом написано. Надеялся, что блок уже добавлен. Два месяца назад, я неправильно обучал ключи. Слишком рано выключил зажигание. В еепром абра-кадабра записалась. Теперь коллега так же попал.

Подскажите пожалуйста блоки м86 с прошивкой 768кБ, (например уазиковская 44014_22) поддерживаются?

Оказывается в бине сохранил. МЕ про её открывает. размер 768кб 44014_22.zip

Прочитал. Правда, прошивка сохранилась не в bin.

Разбудил мозги. Дождался окончания снегопада, проехал через все городские пробки до дружественного сервиса. Подключился альтернативным загрузчиком и вывел из режима программирования. Кстати, получилось это только после того, как обновил их загрузчик до последней версии. До этого кнопка "завершить программрование", выдавала ошибку "неверная длинна флеш". Всё-таки что-то новое оителма в эти мозги внесла...