КИА

Я хочу купить. И узнаю как сделать. А сотрудничать - значит как купить прошивки на другие ВАЗы. Рад Вашему чувству юмора, но как приобрести так и не понял!

Нахожусь в Краснодарском крае, Павел подскажите как у Вас приобрести прошиву на ВАЗ 2115 1,6 8 кл.

Стоит I317DA02, но в авто выбит катализатор и хочется уйти от Е-3 (пишет ошибку по кат.) ну и улучшить динамику.

И самое главное есть огромный интерес с Вами сотрудничать.

Опа! Закрыл он тему, ничего и не решив!

Ты же метки проверял? А как теперь фазы проверять будешь?

Компрессия одинаково маловата-у всех четырех ровненько подагнуло? Цвет свечей одинаковый?

Посмотри шпонку на каленвалу. Ремень же менял. Вдруг один на зуб в стороне. 20тый к ДПКВ с метками распредвалов, а лучше с меткой на КВ.

Проводка топливой рампы не может. У неё на каждый цилиндр катушка. А массы могут быть.

Так вот и я думаю! Просто зажал информацию!

Я ж по братски спрашиваю!

Она же (машина) холодной ночью, при энергопореблении, вообще "лечь" должна была!

Предворительно усадив батарейку.

ВАЗ 21012, катушки 4, каждая на свой цилиндр. Комп М73 Е3.

После промывки (промывали химией и не я) на 2200-2500 и после работает отлично.

Диагностика ScanDoc-ком показала множественные пропуски 1 и 4 цилиндров.

Замена свечей и перестановка катушек на новые, а так же 1 на 2, и 4 на 3, ничего не дало. Пропуски 1 и 4!!!

Завис нет... дописываю.

Авто чинил не я - колега. У меня была проездом.

Была подмена проца на 7.9.7 - бз изменений!!!

Потом хозяин заехал по соседству к мастерам. До этого был уже у двоих (ребята далеко не глупые).

Так вот там почистили клемы на генераторе и ... всё заработало!!!

Вопрос: Не могу понять какая связь? Батарейка разьве не фильтрующая ёмкость? Почему только 1 и 4?

Так и ScanDoc норму показывал и в сети и на проце? Радио в авто без помех работало!

Да и сам мостак объяснить связи не может, но почему полез именно туда?

Или ВРЁТ? Не там был косяк!

Да и катушка на межвиток...

ВВ провода - наконечники на 2 - 3 не пробиты?

СО; СН?

20 кг не мнго на ХХ?

Посмотреть бы импульсы на форсунках и на входе МЗ.

Если просто нет искры - то свечи должны быть мокрые от бензина (если импульс на форсунки есть).

Две катушки на МЗ разом горят редко. Смотри +12 на МЗ и форсунках.

А если нет искры и бензина (не открывает форсунки) - смотри ДПКВ.

То что есть на разьеме это еще не все. Бывает после разъёма на изгибе изолация целая, а жила лопнула.

А у меня, как не странно, так пульсировало и провал был когда диск на коленвалу на один зуб ушел с метки.

Слушай а бодкинь еще один провод - посмотреть на осц. вторички. Не пробита ли катушка?

Или уже завел?

Вопрос про "осцики"

1.Датчик давления

2.Форсунки

3.(желтый канал) первичка, вторичка??? что это?

Побробуй воспользоваться этим http://efisakh.autodata.ru/2007_efisakh/pr7_efimmc.htm

Огромное спасибо! Сегодня попробую посистить и поменять в надежде на выдержку остальных деталей.

Это не управление форсунками??? Не отсюда ноги растут?

потекли электролиты и под ними съело дороги на плате,восстанавливай и все должно заработать

Так понимаю это был не коротышь в машине, а "от возраста" потекли электролиты?

Пробовать без схемы поменять пока "подозрительное" на вид?

Галант заглох и все...

Искра есть. А вот бензина нет! Вернее давление в рампе есть, а управления на форсунки нет. +12 при включении зажигания есть.

Одним словом блок управления сгорел! Ниже будут фото. Со слов владельца авто - это второй блок. Первый вышел из строя при такой же неисправности (нет управления на форсунки).

Схем у меня на этот блок нет <_< . Может кто кинет ссылку в какой стороне искать? Возможно ли его восстановить? И что могло стать причиной данного "пожара"? Расплетать проводку или скачек по питанию (генератор)?

Можно же и еще один спалить?!!!

Привет всем.

Всем спасибо за советы и ответы,прибыл клиент поменяли все катушки отправили клиента , подождём увидим

насос стоит как одна - подмени его.

давление топлива надо замерить,производительность насоса,

при резком нажатии на газ или при нагрузках нехватает топлива, получается провал, такой провал эбу определяет как нагрузку,а если есть нагрузка но отсутствует импульсы от дс, эбу воспринимает это как не исправность дс, таков алгоритм определения неисправности дс.

кат тоже проверь открутив первый дк(фонариком если посветить видно)

+ 110 и уперлась. Давление топлива?

Есть ВАЗ 2110 ,16 клапанная 1.5 литра(евро -2).при прогретом моторе на ХХ- 850 об/мин ,расход воздуха 11-13 кг!но если не глушить машину в течении минут сорока то расход становится 9-10кг .Вопрос это норм или ДМРВ умирает?

Так а Что заставило сомневаться в ДМРВ? Расход, динамика?

Но 13, по моему, многовато. СО СН бы. Или хотя бы цвет свечей и трубы.

А модуль подменить? бывает межвиток.

Если редуктор, то газ и бензин это разная подача топлива.

Обшая фаза газораспределения - метки ГРМ.

ВВ часть - свечи, провода, модуль.

СО и СН бы увидеть?

Газ какой? Редуктор или форсунки?

Газаанализатор чё говорит? ДМРВ?

Непонятно, с компенсаторами бывает такая байда...

А там их нет.

На волге было такое с компрессией.

Воооо <_< - после всего СО забыл померить

Да вот и я так думаю.

Про двиг и косяки я ему рассказал.

А он "нее мне по простому - ехать будет???"

- Ну едет же? Устраивает?

- Да? А гарантии?

Кино!

Пусть пока до устранения катается на "Январе - 3,6"