Гуран

Сергей! В чём проблема? Есть подсказки (мысли в слух)... Гордыня не позволяет? Или положенные по закону выходные? А ты попробуй с начала... Не слепит рейтинг "Один к двум"? Можешь и "За банить". Да вот только меня енто не очень...

Что я хотел сказать я уже сказал. И пока не увижу осцил синхры - останусь при своём мнении. Так как растянутая или коряво выставленная цепь могут эту Альфу угнать в 111% . В конце концов не так уж и сложно синхру снять (с ЭБУ). К самому колену лезть не удобно. Мы ведь видим бедную смесь не смотря на высокое время впрыска? Да конечно именно О2. Прошу прощения. added 25 минут later Ещё стоит сравнить задающие на колене, а именно кол-во зубьев. added 25 минут later Ведь меняли двигатель?

Ну это не про меня!!! Я подожду)))

Сложно со ржой бороться - это ДА.Однако если вывел... Свинцовый сурик на долго избавит от проблем.

Прежде чем удалять апендикс надо иметь показания к тому. Давайте дождёмся ответа. Ведь ни я ни ВЫ, пока не знаем ХУ ЕС ХУ

Я такого не имею. И сужу только лишь по собственной практике. Могу конечно и ошибаться. Но МЫ же здесь что бы вылечить. Ведь так?

Вот это и наталкивает на мысль, что надо искать причину ну где то...

Ну во общем так! Но я бы начал с форс и синхры ГРМ. Так на всякий случай... С этим двигателем, у меня лично, был случай когда на цепи метки не били с эталоном. У них метки именно на цепи... И разница может быть в 2-а зуба между распредвалами. Видимо кооператив "Добрый вечер" маде ин Чина.

Ладно! Подкинули, пусть даже универсальный кислородник. Ни что в его показаниях не изменилось. Значит есть повод задуматься в правильности его показания. Ведь так? Значит надо (по принципу исключений) искать причину в другом. А что у нас осталось?

Ну ты какую туда не сунь, один фиг. Принцип работы один. Нюхает он енто СО... От этого и диагноз (опять же на мой взгляд). Забудь про лямду.Ну не то что бы совсем. Подумай о том что даст команду на обагащение

Это о чём речь?

Внешние признаки (как я думаю) не в счёт. А вот если кислородник "висит", это либо КАТ забит, либо форсы "говно". Однако ответ на этот вопрос "Давление во в пускном"

Ну не факт. Если к примеру давление будет 2,6... В полне дым пустит без пробл. А дальше как получится

А может с этого и стоило начать? Низкое давление оно ведь бля...

Это, как я понимаю, без нагрузки? На парковке? А то же давление топлива?

Может я и не прав... Но мне показалось... Время впрыска явгно высокое для этого ДВС. Ну раз лямда висит в 0,2. Могу предположить что либо форсы забитые, либо КАТ засран. Остаётся выкрутить кислоридник и посмотреть на цыферки, либо мыть форсы. Ну что то же должно довать команду на обогащени... Именно по этому мне интересно разряжение во впускном

Наша дело - лечить. А какая у него машина,не наше дело.

Что же Вы так не уважительно к клиенту? А мож МЫ не так всё видим???

Если не сложно в студию: 1. Время впрыска. 2. Давление во впускном кол-ре. 3. В графике СО Ну во общем скрин с текущих

Для УАЗов специально приобрёл А2, пока устраивает. Зайди на сайт УАЗ там есть. Не дорого и функционально. Если не получится - нароем. Обращайся.

По моей практике - мозг не самый... И по тому я бы для начала проверил все плюсы и минусы приходящие. Если порядок, то можно приговорить и мозг. Слабенькие они...Допрос с пристрастием может пролить свет на происходящие. Ну например вопрос: " АКБ садился? Прикуривали? Или кого прикуривали на заведённом двигателе? Переполярность?" Да даже короткое может повлиять.

Устал читать тему. По этому коротко Вот собственно и всё. Для тех кто не знает - "наклон стойки" именно он влияет за прямолинейность движения авто в первую очередь. Если не жрёт резину, но машину тянет, это он. У меня СКО-1м и другого мне не надо.

Сурик это ВЕЩЬ.

Клиент. Вместе с двигателем.

Откатить это ПЕРЕЗАЛИТЬ? Была мысль о корявой установке, но как то не зацепилась...