rig

Новые данные газоанализатора с ДК СО 5-10 СН - 300 СО2 - 13 О2 - 1,9 без ДК СО 4,8 СН - 288 СО2 - 14,2 О2 - 2,2 без ДК со снятым шлангом вентиляции картера идущим на дросельный узел ДМРВ сервиса 037 СО 0,21 СН - 204 СО2 - 15 О2 - 4 без ДК со снятым шлангом вентиляции картера идущим на дросельный узел ДМРВ мой СО 0,55 СН - 180 СО2 - 15 О2 - 2,9 ваше мнение господа? заменил ДК на новый расход стал 11.5 такой как ездил без ДК, приемистость улучшилась, но сдается мне что это еще не все проблемы. РХХ держится 37-39 шагов воздух около 9,8-10. в сервисе не против чтоб я приезжал мерить СО, скоро куплю компрессометр будут еще данные снимал свечи: первые три одинаково закопченые по юбке и слегка белый центральный керамический изолятор ~2 мм, 4-я юбка аналогичная а изолятор подкопченый, верхняя наружная часть белая как из магазина в то время как на остальных появился коричневый ободок около обжима пока поменял 3-4 местами

когда снимал трубочку вентиляции с дросельного узла - тоесть подсос откровенный делал РХХ падал до 30 воздух вроде 8.5, могу соврать. вот это подсос, а тут 40 шагов при 10-11 учтенного воздуха. может недоливает топлива время впрыска увеличилось а толку нет, свечи белые, ближайший поход в гараж форсы смотреть буду. вернуться бы к прежним параметрам потом можно и менять и прошиваться

неправда ваша, ДПДЗ у меня в 0% 0,56V вроде, это слишком легко. После замены поломанной свечи провалы между 1% и 2%ушли, ДПДЗ не менял. обороты 840 ХХ мотор держит при разных РХХ !!!

тут я , отслеживаю регулярно, новостей просто ни каких нет. езжу с отключенным ДК, расход 11,5-11,6. РХХ на ХХ за сегодня 40-44 шага при 90 гр. а вчера спускался до 33-35, неисправность плавающая. если подключить ДК расход 12 и выше это пока все, квартиру ремонтирую на этой неделе должен закончить. Мне самому интересно разобраться.

спасиб, перемычку не буду ставить с компа включу бензонасос. Форсы можно на 12V садить или лучше через лампочку? по подсосу попробую пролить еще раз,первый раз акккуратно лил, счас залью все нах, но мужик сказал О2 на выходе мало и возможно с выпускного тракта подсасывает , на работу влиять не должно. когда РХХ вручную задвигАли мотор заглох в положении 0 - так можно на подсос проверять? еще думаю переходничек сделать, кто то сдесь рассказывал, в разрыв разъема форсунок кнопки вставить на разрыв, вот только не знаю можно просто разорвать или лучше на аналогичную нагрузку переключать. типа баланс не снимая форсов.

коэф на холостых 0,86-0,87 время впрыска 3,8-4,2 в лучшие времена 3,3-3,4, я даже сдесь спрашивал нормально ли . впрыск фазированный. эбу 1411020-40-й катализатора нет, труба до резонатора сплошная сегодня метки посмотрел, 20 зуб как бы на пол зуба проходит датчик КВ(9,10,11 фото) шестеренка КВ и шпонка в порядке, люфтов нет (8 фото) синхродиск если ослабить имеет люфт в 1мм по ДПКВ , после как собрал на против ДПКВ 20 зуб строго (12 фото) форсы посмотрютолько в среду или четверг, рейку еще не снимал ни разу но теорию читал. может подскажете как можно проверить форсунку в гаражных условиях, чем давление нагнать??

свечи тольк две т.к. из пары сделал разрядник проверить МЗ, искра в 3 см бьет, дальше не решился. воздушный ф чистый, ДМРВ 0,997 044 подменяли на другой 044 ни какой разницы. причину одну из немногих я нашел - свеча из тех двух треснула пополам (фото). вернул оборано все нжк. расход спустился к 11-12, но все равно много. подсос проливал вроде нет. приемистость упала, машина вялая. максималку не проверял до 160 когдато разгонялся дальше страшно по нашим дорогам. зубы завтра погляжу

пробег 60 ткм по спидомтру, по передним тормозным дискам думаю более ста проехал гдето 13 тыщ с сентября прошлого года

на него даже не смотрю, есть маршрутник оттарирован, врет с точностью 0,5литра. заправляюсь всегда под горловину Лукойл на двух заправках в горде. Пробег упал на 35 литров с 450 км до 300-400(в лучшие времена 525 км с трассой). причем 400 это с трассой 300 км! раньше по трассе до Тагила дважды мог проехать туда обратно на 1-м баке по прошлому году в зиму (-10-20С) 12 литров ел, город, прошивка и водитель тот же , счас еще минусов небыло (+1 +10) 1 режим аналогичен прошлогоднему 2 сделаю 3 понятно 4 если снять то можно и через мерную емкость замудрить, над этим и мудрюсь

началось с пробега на юг ок 7000км,при чем в первой половине поездки, брал с собой КЛайн и ноут на всякий случай. заправлялся на лукойле по всей трассе и один раз в районе саратова на чейто безчейой заправке. ухудшений в работе не заметил. в голубицком (Юг) нашел оборвавшийся шланг с вентиляции каретра(тоненький идет на блок ДЗ) было / стало Юх РХХ 32-33 /33-35 Воздух 8,5-9 /9-10 счас РХХ 40-42 Воздух 10-12 цикловой 97-100 до этого проблем не знал по городу 9-10 трасса 6,2-6,3 (на юг ехал 5,9) счас тотже город до 14 и трасса 6,7-6,8. :P у одного диагноста был говорит все в порядке(пару недель назад) у другого (вчера) естественный износ. проишивка m1v05i09 с чип тюнера экономичная, почти год проблем не знал Проблема появилась постепенно, расход рос плавно :10: газик у первого диагноста: СО 0,5 О 3,7-3,8 СН 10 СО2 13-14 ДМРВ на выкл 0,997 кислородник бегает 0,1-0,8V вроде долежн быть жив ему с ДМРВ пол года всего около 10 т км пробега давление насоса 2,4 на выкл двигателе ~6 при пережатии обратки у второго не переписал только на память, сам дурак: накануне поставил 2 свечи наших (стояли все НЖК) получил ошибку 171 бедная смесь СО 400-600 СН 400-600 СО2 14-15 давление насоса 2,4 на вкл двигателе ~6-7 при пережатии обратки из диалога: давление померяем? да а зачем? хочу ..померяли баланс форсунок сделаем? а это как понятно компрессию замеряем? вам это не надо двигатель ровно работает, голова исправна у поршневой естественный износ форсунки когда мыли, пробег под 60? ниразу зря, надо мыть и тд. метки даже не смотрели, удивлялись откуда очумелец такой взялся, ясно дело с октей дружу :xaxa в конце выдали рекомендацию поменять ДК а лучше перепрошиться у них, я говорю сам прошьюсь - у вас надо миксросхему выпаивать и тчо в инете все прошивки говно. Кроватка стоит говорю, бельше не приставали обратился в эту контору потому что развал мне рекомендовали и думал что все остальное на том же уровне метки на распред валах и маховике совпадают. даже фотки сделал, на синхродиске 20 зуб еще не смотрел, забыл. периодически бывает мотор работает ровно чаще как бы подтраивает. сегодня подключился к ЭБУ, нажимаю медлено газ ДПДЗ 1% при перекл на 2% провал, хотя воздух растет плавно вверх, ДПДЗ поменяю счас собираю схему форсунки на промывку из паралельного форума про умелые ручки. есть прога инжектор + и МТ1009 вроде, подскажите можно ли там оценочный баланс форсов сделать, батарея на ноуте села не нашел я. вобщем вот такая ситуация, помогите советом :) .

к примеру ищу ДПКВ Результаты в виде сообщений и получаю 41 страницу по 25 постов(более 1000 постов) , из которых на странице в 25 постов только 3 раза упоминается искомое слово (12 %), а если искать по темам то еще сложнее найти

хорошая идея, жаль вложений неосталось

пойду тоже поищу

спасибо за советы, освоил технологию утюга дорожки получились 0,2 с зазором 0,1. Добавлю что термобумагу оттирал ваткой в бензине, позже попробовал спиртм получилось очень чисто, ни каких следов бумаги. принтер НР4000

помнит в памяти количество шагов, РХХ - одна обмотка шагает вперед, вторая назад

попробуй RTS 7 отключить совсем, возможно поможет

это радует

имеем 2112 16V c ДК 2002г фазированный впрыск прошивка m1v05i09 т 82гр обороты - 840-880 U ДК - 0,1-0,7 импульс впрыска 3,336--3,342 массовый расход 8,6-9,1 цикловой расход 85,3-87,3 а вот какие цифры после ого как я немного (10 мин) погонял по городу т 93 гр обороты - 840 U ДК - 0,1-0,7 импульс впрыска 3,28--3,33 массовый расход 8,2-8,5 цикловой расход 82-84 часовой расход - 0,62 РХХ 28 что то мне не нравится импульс впрыска, вроде должен быть в районе 3,6-3,7мс, куда поглядеть?? пробег около 100 т км

РХХ?? извените что в влажу, похоже попутный вопрос, при движении на большие расстояния (более 100км) на одной передаче (5) въезжая в город мотор (2112) глохнет на холостых. иногда пару раз заглохнет дальше нормально держит ХХ, один раз пришлось остановиться - выключил зажигание - вкл, нормальная работа восстановилась. неисправность появляется в холодную погоду. ДПДЗ без провалов, РХХ к сожалению не видно, диагностировал сам программой инжектор+

хороший сайтик , только не хватает обобщенной справочной информации вроде той что сейчас делаете в энциклопедии окти, очень полезно особенно любителям вроде меня.