flint77

Есть идея делать привод через магнитную муфту, нарпимер от мерина или газели. А сигнал на нее от ЭБУ или тумблера. В этом случае надежность возрастет.

-Был такой случай с А4 АДР, порвался шланг сапуна и был подсос.

Клапан проверял - рабочий, у меня щелкает с периодичностью 1-2 сек. Движение насоса на "ушах" эффекта не дает. По ходу неисправность прогрессирует - при работе на холостых мотор реагирует на движение рулем - обороты падают, глохнет. Снял многофункциональный клапан (Spill valve) притер шайбу и поверхность клапана - реакция на гидрач исчезла, но от стартера не заводится. Кто что нибудь знает про этот клапан и почему он идет только вместе с ТНВД?

Стартер подключали к отдельному аккумулятору - не помогает.

Ничего не меняет так же от стартера не заводится. смотрел осцилом импульсы на этом клапане при прокрутке стартером нормальные. Что еще может быть? Какие датчики кроме датчика скорости ротора влияют на позиционирование плунжера? Чем отличается старт от холостого хода? Не могу найти ни какой инфы на этот насос. Помогите у кого есть какие мнения.

Spill valve попал под подозрение потому что на вход его контроллера бросил соплю через резистор 1ком от втягивающего стала заводится после очень долгой прокрутки. Ответь пожалуйста bob,что же может быть причиной подобного трабла?

Насоса подкачки там нет,но пробовал врезать его от бензинки в линию подачи и ТНВД крутил эфекта нет(метки впорядке). Кто нибудь посмотрел в автодате про давление впрыска-что это ошибка в программе?У меня в AUTODATE 2005 CDA2 написано 17.1-18.1bar,отдавал форсы на стенд может давление не то настроили. У меня подозрение на Spill valve но он идет только вместе с насосом,а как его проверить не знаю,очень мало инфы про это авто.

Сравни осцилограммы на ЭБУ после ДК и на модуле зажигания.У сааба есть такой косяк перетирается провод от ДК до ЭБУ. Яспеха.

ОН НАЗЫВАЕТСЯ КЛАПАН ОТСЕЧКИ И С НИМ ВСЁ В ПОРЯДКЕ.А КТО МОЖЕТ ОБЯСНИТЬ ЧТО ЗА ДУРЬ НАПИСАНА В AUTODATA 2005 ПРО ДАВЛЕНИЕ ВПРЫСКА НА ЭТОТ ТРАМВАЙ(17-18 BAR).ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА ШРИФТ(OPERA НА СМАРТЕ ГЛЮЧИТ)

Стартер крутит как угорелый, со свечами все в порядке и при том со стартера она незаводится ни холодная ни горячая.

Парни скажите хотя бы что участвует в запуске в таком дизеле? Забыл сказать если брызнуть немного солярки во впуск завотся сразу

Хотелось бы узнать мнения уважаемого форума об ентом деле и есть ли готовые варианты такой турбины.

mazda premacy 2000г. двигатель 2.0 турбо дизель RF, тнвд DENSO . При прокрутке стартером не заводится, с толкача заводится хорошо. Ошибок нет, компрессия в норме. Зметил одну особенность, при отсоединении датчика коленвала также заовдится с толкача (зачем он нужен?) Умоляю подскажите кто что знает - долстала уже эта МЗДА уже месяц с ней бьюсь. Заранее спасибо.

Октинский - брал у Казимира

Не СТР конечно,а загрузчик 2.1.8 от SMS

Парни подскажите есть ли способ реанимации блока (январь 5.1), на подобии описанного в хелпе Казимира, но для МР7.0

Если и в личку не получается, то скинь на мыло:flint7705@mail.ru или дай ссылку на эту схемку

Нет связи в загрузчике и естественно на машине. И как писать калибровки, когда после заливки фул флеша на связь не выходит (ошибка доступа).

по ошибке залил не то и блок перестал выходить на связь. СТР 3.21 пишет ошибка доступа. Пробовал залить full flach мр-7 загрузчиком - прога пишет загрузка завершена удачно, но связи всеравно нет. По советуйте что делать. Заранее спасибо.

Бери разрешение программирования прямо с микрухи,схемы ЭБУ были в библеотеке на окте.

Держи

Держи

Была точно такая же проблема с cr-v (2 лямбды) поставил кат. от двенашки (мереешь режешь варишь) прекрасный результат,ошибка исчезла и цена ентого катализатора 1100р.

Проверь кнопку shok sensor (если она есть). Срабатывает ли главное реле?

Какой вопрос такой ответ(мало параметров для нормальной диагностики) по симптомам выходят либо ЭБУ либо датчик температуры