-Bat-

Не знаю, поможет, у меня есть руководство по ремонту Ford Mondeo с 1992 1,6 -1,8-2,0, книжка отсканированная в pdf весит около 107 Мб, она еще есть на фтп, я там диск по фордам выкладывал, могу ее отдельно залить

Добавлено.

Напиши в профиле, откуда сам, а то модераторы ругаться будут.

В личку забросил распиновку и мануал по LC-1

Да ICD и мотор-тестер точно будут работать, а эти программули и у меня не захотели работать

Motor-tester 12.09 возьмет (в настройках как Я5.1 указать), тут есть на сайте

Напишу обязательно, я сейчас на ftp диск (Iso) "Руководство по ремонту" по фордам заливаю в папку ...Info/Ford_manual(-Bat-)/, вычитал там про сцепление

На фиате было автоматическое регулирование сцепления, а по книжке на форд глянул, там нет автоматического, регулируется вручную в моторном отсеке, попробую порегулировать и напишу тогда о результате

Спасибо, я тоже думаю на сцепление, просто хотелось как-то хоть отсрочить замену

Мондео, 1994г., 1,6, 16 кл. мех. коробка

Бывает, что трудно включается первая передача. Масло в коробке родное. Может, там как-то тросом или кулисой можно отрегулировать? Сцепление вроде не буксует, передачи не вылетают.

Сбрось ссылку, откуда скачивал. А пробовать, наверно, лучше на ХП, на сервере может и не работать.

Поэтому для проверки

форсунок на "загрязнение" я пользуюсь очень приметивной, но довольно

точной методикой, хотя она и не даёт 100% результата - но  99% на практике

подтверждается. Суть её в следующем. Если клиент жалуется на плохую

динамику, машина "тупая" итд, сначала проверяю всё что не связано с форсунками - давление БН в движении, ремень по меткам итд. Затем отключаю

ДТОЖ и вместо него подключаю резистор 2.2 - 2.4 килоома, что соответствует

температуре около 25 - 27 градусов. Далее предлагаю клиенту проехаться,

при этом обороты двигателя естественно немного выше, на что пока внимания

не обращаем. Если клент говорит что машина "самолет" - значить надо чистить

или менять форсунки, если нет изменений или еще стало хуже, значит дело не в форсунках. К этому ещё можно добавить (на тех ЭБУ где это возможно) прошивку с диагностикой пропусков зажигания.

      Суть этой методики объяснять нет смысла, так как она очевидна!

За шесть лет работы это не подтверждалось не более трёх раз.

157365[/snapback]

Спасибо за совет, а можно же переменник подключить и выставить t для проверки?

Какая версия motor-tester? Отсюда http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18825 ?

Но в принципе, если ICD подключается, должен и мотортестер работать.

Можно все делать, не снимая ЭБУ, подключаться к колодке диагностики, находится:

ВАЗ 2109 Низкая панель - на полке под "бардачком", рядом с ЭБУ

ВАЗ 2109 Высокая панель - за центральной консолью

Адаптер можно самому собрать, можно купить прямо на Окте

программы тоже тут есть

Разъем диагностики должен быть как на схеме в правом верхнем углу.

Но лучше для начала в прошивках ничего не трогать, поначалу диагностическими программами попробовать, посмотреть что к чему.

Написано частично тут: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=19039 - то, что надо для диагностики и чиптюнинга, а обсуждение и сборки адаптеров в этом разделе http://oktja.ru/forum/index.php?showforum=45 Какой ЭБУ на машине стоит?

При езде на газе без подогрева дроссельной (забилась трубка, сцука), она в кусок льда превращалась за полчаса, на улице +40, а внутри кусок льда, как в холодильнике :xaxa

Смотрите ПМ, если модеры не против, можно выложить в теме.

Благодарить можно ссылкой на Автокаталог :)

155043[/snapback]

Если не трудно, мне тоже ссылочку бросьте

Я использую преобразователь попутно с ноутом, он мне нужен больше, как страховочное питание для котла отопления, если вдруг свет дома вырубят.

Есть еще такая

http://www.radio-portal.ru/modules.php?op=...t=1&page_id=496

http://www.shema.ru/cgi-bin/rshema.pl?name...e=pit-c96.shtml

Я купил себе преобразователь 12/220 Porto-350 Ватт, есть в комплекте провод на прикуриватель и крокодилы на аккумулятор, очень удобно, есть защита от неправильного подключения, встроенный вентилятор охлаждения. Только при заводке надо отключать его, может накрыться.

Где-то на форуме была несложная схема преобразователя, можно сделать самому.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=777&st=0

После замены РХХ и ДПДЗ больше не наблюдалось глюка, температура у нас +2 гр., еще что заметил, расход стал сразу меньше, был 10-12 по городу, сейчас 8-9 примерно, погода у нас не менялась, манера езды тоже :) А динамика была отличная что до замены, что после, сейчас еще лучше стало :)

Поздравляю!!!!! :10:

Да, убиться свечки вряд ли так быстро могут, а вот загадиться нашим бензином могут вполне :)

По РХХ я тоже так решил и поменял даже оба датчика (ДПДЗ давно GM хотел)

Задроссельное проверял, вроде продувается, машинка то еще новая, не успело забиться.

У меня тоже была похожая ситуация, дело было в этом реле в блоке около аккумулятора, посередине высокое. Но у меня карлсон крутился постоянно, как только включу зажигание.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=19449

Спасибо всем за помощь, в субботу поменял РХХ и датчик дроссельной-поставил GM-кий, за два дня вроде нет глюков, подозреваю еще, что это свечки козлили, загаживаются от поездок на короткое расстояние, до этого недели три ездил только до работы и обратно примерно 10-15 км в день выходит.

Жаль, хотелось бы все глянуть, там и коробка автомат. Те, что видят, небось безумных денег стоят или проги нужны специальные?

Кладу, лекарство в архиве, при вводе серийника комп надо подключить к инету, он связывается с сервером и регистрирует версию. Но мне прога что-то не помогла на двух ноутах, видно, прога прогой, а новые аккумуляторы лучше :) Если надо, побью на маленькие части

Свечи и провода уже три раза менял, с новья бриск был, потом нжк, сейчас вошь платинум поставил. Сегодня попробую датчики менять по одному( начну с РХХ, ДПДЗ).