inky

Это очень верно подмечено! Если ТНВД по крайней мере после 2000, тебе только на WDS (дилерский сканер) или к умельцам. В БУ ТНВД есть так называемый RIM(Remote immobilisation module), который должен быть согласован с PCM. А Дениса ты не понял - он тебе про ключики говорил, а ты то поменял ТНВД.

Добрый вечер всем. Сталкивался с парочкой мондевочек 1,8 TDI, у которых проблема запуска бы- ла связана именно с иммой:за дословность не отвечаю, но сообщение сканера было следующего типа " Неопознанное удалённое устройтво иммобилизации " (это он так обзывал этот самый клапан разрешения подачи топлива с кусоч- ком иммы). Попытка привязать клапан к модулю иммы не проходила - выска- кивало сообщение типа " Этот модуль не требует адаптации". Проблема была разрешена именно так, как тебе уже и советовали - вкрывался топливный, вы- диралось это иммо! устройство и оставшийся клапан тупо коммутировался +. Словом, поворачиваешь замок зажигания в положение II: если светодиод им- мы часто заморгал, ждёшь некоторое время, кажись 1 минуту, и начинаешь считывать блинки по обычному принципу (длинные - десятки, короткие - еди- ницы). Если насчитаешь 15 - мой совет: не заморачивайся - режь балду насо- су. Если светодиод погас и не подает признаков жизни - имма ни причём.

To PAK.81 "а после снятия клейма блок обнуляется и может работать все нормально" - KAM (Keep alive memory), хранящая адаптивную таблицу параметров рабо- ты двигателя и коды ошибок не сбрасывается отключением клемм аккумулято- ра. Даже на EECIV ошибки трутся в режиме считывания кодов ошибок. "При резком нажатии есть небольшой провал". Каково поведение при резком нажатии с ХХ, с 1500 об/мин, с 2000? Провал есть только в движении или на стоящем автомобиле тоже? "ДМРВ вольтаж отрабатывает" - чем определял, к чему привязывался?

Если ещё актуально - сообщи:пороюсь. Кажись, адаптация рейки возможна без всякой проги

Можно ли доступными средствами подкорректировать CO и ХХ у Ford Escort 1.4 л, 1992 г. центральный впрыск через технологи- ческую 3-ёх пиновую колодку.