Oberon

Для начала скажи какой движок/система управления. В 1988 г. мог и карбюратор быть.

В ранних версиях дигифанта самодиагностики не было. Если есть лампочка на щитке, то инициализация выдачи блинков делается замыканием какой-то там ноги в колодке рядом бобиной, не помню уже - давно это было.

Все же хочется готовые шнурки к комбилодырю приобрести и не париться. Номер 5063848, что Алексей давал, и где якобы шнурки продают, не доступен. Есть еще какие варианты с покупкой готовых шнурков?

Лови

Чтоб зря не качать архив вопрос. Прошивка под этот софт там есть?

Ошибка не убирается 01130 "ABS Operation-Signal outside range of tolerance". Что бы это могло значить я не понял.

Это значит Гитлер-капут , ну то есть капут блоку ABS с высокой долей вероятности. Для очистки совести можно перетрясти проводку, разъем блока, массы жгута, провода и свечи на предмет генерации помех.

до трёх лет помойму штраф.

Да, если кто пробовать будет, когда откинитесь отпишитесь че там, да как.

Проблема уже решена по-другому.

Спасибо.

Toyota Corolla, 2004, доска denso 83800-12e10, эпром 93с46. Помогите, нужен дамп.

Заранее спасибо.

В ярлыке из комплекта Гуерры ставьте вместо 5000 число поболее, иначе если у кого комп не очень шустрый, то будете свою реакцию тренировать

Возможно ли отключить програмно иммо на гетце?

Програмно это как?

Там ЭБУ по железу аналогичен вазовскому бошу 7.9.7. На вазовском боше иммо отключается. Уж не знаю програмно или нет :) Попробуй в этом направлении покопать.

PS. Нам всем интересно.

А какой контакт на ЭБУ, датчик скорости тот который идет на спидометр или есть ещё,у меня схожае проблема sportage 2.0 16кл. 1996года.

Датчик скорости один. От датчика сигнал идет на приборку, а от приборки уже на ЭБУ. Нужно отрезать провод от ЭБУ, номер контакта не помню, смотрел схему в боше, а сейчас под рукой нет.

Про наладку и ремонт поподробней...

Чего ты там решил наладить?

С ремонтом понятно....Как правило жгут калинию в МС33199...

Что ты собрался в МС33199 ремонтировать?

На его плате стоит 3 микросхемы

МАХ232,Атини2313,МС33199 и некоторое кол-во вшивых резисторов...Ну кварц еще глючный,который может кварцевать,а может бомжевать...

Расскажи нам что тебе даст схема при ремонте...

Ну вот МС33199, а на другой фотке LM и еще транзисторы. Понятно что компаратор, а зачем два транзистора? А еще третий внизу? Допустим собрал, не работает. Схемы нет, нужно поднимать даташиты. Какой транзистор менять, если + на к-линию попадет? Ну и т.п.

В чем секретность схемы?

Схема для сборки не нужна.

Но схема может понадобиться для наладки или ремонта.

Ага, мне даже VDO таким образом "скрученная" попадалась. Долго думал, чем того человека комбизед не устроил?

Ланч лучше убрать в сторонку и делать адаптацию VAG-COMом.

Если была засрана, то возможно придется при адаптации помогать двигаться заслонке руками. Раза с 10-го, 20-го получится и станет Adaptation OK.

Инфракар М1.01. За 2.5 года эксплуатации менялся датчик кислорода - умер через 1.5 года, 2400 руб; главный насос - через 2 года развалились клапана, ~300 руб. Новый насос не проработав 6 месяцев уже умирает. Есть мысль приколхозить вместо него какой-нибудь левый, но более надежный. Пробовал кто-нибудь такое? Поделитесь опытом.

У меня на eten x500+ работает.

Казимиру за прогу респект!

Похоже что слетела привязка моторного к иммо. Иммо-3 :-(

Нужно вытаскивать логин из моторного.

Тему то какую старую подняли.

Тогда все же отрезал сигнал скорости от ЭБУ, обороты стали нормально сбрасываться, хотя немного медленнее чем на других авто, что видимо и является упомянутой здесь особенностью этих KIA.

Проверял без мозгов, + со стороны проводки там мощный сидит, лампа ярко горела. Пробовать бы предохранители поочередно выдергивать и смотреть с какой цепи напруга - да ну его нах, других забот полно.

Снаружи не катит, снаружи вместо массы - +12 приходит, а откуда - ХЗ. Потому и отрезал его на фиг.

Спасибо за наводку.

Проверил массы - на 1 выводе есть, а на 42 висит +12, откуда оно там не знаю. Провод на 42 пин в жгуте отрезал, внутри блока бросил перемычку с 1 на 42 пин. Канал лямбды заработал. Но по-прежнему богатит зараза, лямбда умер походу - висит на 0.3 В постоянно.

Приветствую!

На сигнальном проводе лямбды висит 12В при отключенном зонде. Проследил до микрухи TI327B - 8 ног, дальше тупик - что за микруха, чем заменить? Даташитов не нашел, предположительно какой-то операционник.

Есть еще обугленный резистор у разъема - один вывод к массе, другой вывод - тоже к массе

Уже второй такой блок за последнее время.

Распиновку подкиньте плиз... :PIVO

На приборке:

K - голубой pin 25

W - зеленый pin 5

Давление топлива не мерял?

Нуда совершенно верно, это был достаточно древний мультэк. Кстати раз тема вам известная просвятите плиз его реально можно чемто посмотреть кроме блинков? Ато авто так и осталось недоумённым, от смерти я его спас а едет неахти, хотелось-бы параметры посмотреть ато с блинков толку немного

Ищи по ключевым словам multec monitor, здесь не раз выкладывалась эта прога, да еще и отломанная. Схема адаптера есть в хелпе к проге, адаптер используется свой.