Перейти к содержанию

gas

Expert
  • Постов

    1095
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные gas

  1. Gas: не заставляю я Вас и не пытаюсь переубедить! Но очень часто Ваши "работает без особых проблем", как говорят "не в ту степь". Тема не о эжекторах! О ДТОЖ - это можно программно учесть, но первоначально я и писал, что все три датчика нужны, в том числе "персональный" ДТГ (если найдем такой..., сертифицировать для работы во взрывоопасной среде..., это не ДТОЖ...).

    Ставлю "все подряд", но всегда предлагаю и объясняю: что и на какой двс/эбу хорошо встанет... "Упертый и скупой" настаивает: ставь италию и самую дешевую...люди ездиют и я буду..." Предупреждаю: плати, поставим, НИКАКОЙ гарантии не даем! Потом с проблемами хлопков, прогара клапанов и проч, НЕ приезжай.

    Так понимаю, что у Вас Газелисты/маршрутники с эжектором на 405?

    Вот прикинь: распределенный впрыск с 95 литровой спаркой мы ставим за 17500р. Тоже, но с "электронной ловатой", стоит 15500р.

    Разница 2тыс. Удушатся!?

    Вот напиши: какие преимущества ты видишь в гбо 4-го поколения?

    Про эжектор - не надо!

     

    МегаВольт: пробовать надо. Не допускать обеднение газовой смеси! Это не бензин...

    Так я и не говорю, что меня агитировать надо, мне что коммунисты, что большевики.. :)

    Приехал клиент, я ему две цены, плюсы- минусы,он выбирает. Гарантию на оборудование даём,

    про возможные проблемы он предупреждён. Если что, то и на диагностику к нам приехать может.

    Кста, прогореть клапана могут на любом оборудовании. :23: Вы лубрикаторов много поставили?

    На машинах из-за бугра они стоят и при установленном впрыске.

    Газелисты у нас и с эжектором и на впрыске. В основном с эжектором.

    ( + ) 4 поколения - при возникновении проблем с газом должен переключится на бензин. (Например при обгоне. ) Если нормальные смеси на бензине, то естественно и на газе ближе к требуемым.

    С расходом - тут вопрос интересный... Один в один с бензиновым он всё равно не получится.

    (-) 4 поколения. ( с точки зрения потребителя) - Цена, далее - сам ничего не сможет отрегулировать

    ( если ещё по трассе проблема какая нибудь, то на бензе до установщиков. А их ещё поискать в чужом городе придётся, да и не бесплатно, да и не факт, что у них нужная программа есть и адаптер.)

    Один хрен попадет на чистку форсунок, а то и на замену якорей. И на фильрт тонкой очиски.

    Вот и получается, что в обслуге она ему обойдётся дороже. И даже Ваши две тысячи разницы в цене изначально тут не канают. Если только мне ничего ему не говорить про дальнейшее обслуживание, а потом просто встретить на пороге с радостью - типа вот и денег привезли :) Так городок то у нас не большой, потом будут базарить, что не предупредил, значит или затихарил, или сам нихрена не знает.

    А самое то главное, что он не может переключиться на газ, пока мотор не нагреется :) А они ж в большей массе хотят чтоб бенз не убывал из бака, а лучше бы ваще прибавлялся, пока он на газе ездит :)

    Вот такой у нас тут расклад получается, Савар. Хорошо, если у Вас всё шоколадно и без проблем. Буду только рад за Вас. :27:

  2. 1.Как? Ваши варианты в деталях: как делать...

    2.Ну и что, что "Омегаз..." работает без этих датчиков? Вы еще напишите, что Лопата эжекторная тоже без каких-либо датчиков... и рулит...

    3.Критерии "не плохо"? Чем и как определено, что "не плохо"?

    1. Так же, как откатываете прошивку на бензине.

    2. Рулит, не рулит... однако на большенстве авто работает без особых проблем, гораздо дешевле в обслуге обходится для потребителя. Чем оно вредит авто? на компенсаторах они ездят не плохо, а там, где надо регулировать - так своевременно делать всё, в чём проблемы?

    3. " не плохо" - это народ катается, и ко мне пока что не приезжает с траблами. Или ещё какие критерии нужны?

    Вот как раз Датчик ТОЖ вместо датчика температуры газа и не канает, разная температура будет.

    Так что, реально - ДДГ и ДТГ нужны.

    Вы ставите только ГИГ? Эжекторные не ставите? И много клиентов соглашается на впрыск? Основная масса один хрен ставит простенькую, хоть целый день с ними политбеседу веди :)

  3. Цикловое наполнение бенз/газ очень даже разное... свою газовую карту надо строить.

    С ДК системы гбо-4 работают, так называемый "замкнутый контур", но без коррекции по ДДГ(датчик давления газа), или ДДДГ(датчик диф давл газа), будет проблематично Евро заполучить...

    Думаю, что можно по ДК нормально откатать.

    Сисиема Омегаз Ланди Рензо ваще без датч. дифдавления работает и без датчика температуры ОЖ работает. И не плохо работает, кстати.

  4. Ставят.. И на Мерсы и на Круйзеры и на Х5 ставят. Если денег много, это не значит, что они с ними расстаются легче :) Потом даже если какая то проблема выскакивает и приходится, например, выходные на бензе кататься, так они в понедельник с утра уже звонят. Типа на бензе деньги улетают :)

    С Диги тоже раза три были проблемы по датчику давления.

    С редукторами Принц тоже косячки встречались.

  5. Никто и не спорит, что прошивки тоже на "УРА" покупаться будут.

    А как продажа осуществляться будет? Через Складчину или у автора?

    Тот же вопрос и по картам, кстати.

    И цену хотелось бы узнать, что по чём. Озвучьте, плиз.

  6. Я так думаю. Заставить работать газ. впрыск на попарно\пар-м или одновременном впрыске можно путем подбора диаметра жиклёров. Из всех впрысков ГИГ меня интересует меньше всего. Что то не сложилось к нему доверия. Пока что...

    С удовольствием почитаю высказывания других установщиков. Может действительно народ предпочитает ГИГ? Что в нём устраивает? Цена? Качество?

  7. Ну менты то у нас все-равно "умнее", у нас в Самаре гаишники начали требовать сертификаты на ГБО у газелистов. Сейчас вал пошел, все едут на переосвидетельствование. Так же газелисты говорят что менты требуют специальные корочки, что водитель прошел обучение для работы на сжиженном нефтяном газе. Вроде такие документы не требуются для простых водителей...

    У нас давным-давно обучение водителей требуют

×
×
  • Создать...