gas

Елы- палы, не дождался прошивки. Укатали Акцента, лобовое столкновение Кстати, он год откатал, ниразу ЧЕК не горел

Поделился бы, для чего данный девайс там прилеплен.

Мужики :PIVO , да не надо нюхать трубу :xaxa Вредно Всё упирается в установку качественной системы и грамотную регулировку. :P

:xaxa . Фельдмаршал!, засылай и мне тоже заодно. Я пока последнюю версию твою под газ. впрыск коверкаю :xaxa :PIVO

Вряд ли с газ. оборудованием проблемы. На газе можно хх зажать (забеднить) и обороты будут валиться.

Хорошо, что отчитался. Другим на пользу.

Это писал Эммибокс: +Или вот дрочер 54-й да - ну голову включить и подумать? Что есть дрочер - дрочер есть железяка, которая ограничивает поток воздуха в зависимости от угла поворота, значит по идее если с 48 галимого стандарта поставить 54 мегапафосдрочер - при меньшем угле будет обеспечиватся больший расход воздуха, значит надо зоны режимов опустить мальца. Теоретически конечно изменится БЦН, но практически, можно все исправить через поправки GTC и их время действия (заданное коэфицентами убывания). Конкретные цифры можно только опытным путем с грамотным человеком в машине определить. Пользуйся Поиском.

А ты уже поставил? Надо менять, тяжко трогаться будет.

на дизель метановое оборудование идёт ;)

Что то не получается распаковать. Просит следующий том.

попробуй прошивку сменить на Е2, эмулятор нужен или с косвенно отключенным ДК

Две фирмы. Колтек и Некам объеденились и сотворили эту приблуду. Называется MEGI. Форсунки пассивные, дозатор ( из которого шланги к форсам идут) регулирует на основе команд с ЭБУ. В нем есть разьем диагностический. Диагностируется спец. тестером. для каждой неисправности свой код. (где б их найти) Можно еще по по миганию светодиода на переключателе вида топлива, только хрен знает что и как замыкать. При неисправности должен на ЭБУ загораться светодиод. ( по теории) Мне кажется, что надо порыть в механике, скорее всего где то что то засралось.

Andy Frost, косяк у него где то сидит. Наблюдал машины с 53, 57 валами, ничего не хлопало.

Жаль, что мозгов не хватает что нибудь путное написать Как ты к людям.... - и к тебе так же будут, подумай!

Обычно через писающие форсунки разряжением высасывает. А если ещё при этом на газе вместо форсов был насос отключен, то в легкую....

У нас станок балансировочный с оптимизацией. Сначала один диск крутишь, потом в сборе с покрышкой. В итоге вываливает две метки, которые надо совместить для уменьшения грузов. Актуально для бескамерки. Хотя у кого резина хорошая и диски тоже - и так грузиков минимум. А у кого квадраты, то хрен они бабки будут платить за оптимизацию.

А зачем на газе с РСО? Хошь, двойную сделай, в газовой половине отключи регулировки по ДК или просто маску ошибок поправь и всё.

Парни, что выкладывать? Делайте прошивку на базе прошивки фельдмаршала. А она не валяется на каждом углу. Я не встречал во всяком случае.

Так и не понял, чем же эта система лучше впрыска с гзообразной фазой. Тем что ещё с оборудованием и коллектор к каждому ведёрку покупать надо, а снятый в сервант на полку положить? ( Хотя, думаю, что наши парни сами продырявят как надо) Да и опять же насос в баллоне, тоже крякнуть может. Чем плох впрыск испарённого газа, кто нить может сравнить?

Однозначно форсунку! Может там штуцера можно врезать? Или приладить смеситель в самом фильтре?

А датчик температуры то рабочий?

Буржуи на штатный датчик уровня подключают, точно. Если бы проблема была в газ. клапане, то было бы слышно щелчок срабатывания клапанов на баллоне и на редукторе. А в его случае нет вобще никаких щелчков.

Пробеги по проводке, может элементарно клемма слетела с переключателя. Система готова перейти на газ, но не получает разрешающего сигнала ( может там датчик температуры тосола впендюрен, вполне реально) Может еще парни подскажут, кто сталкивался?

Она на окте давно. Поищи.

alexkom, попробуйте программой Ромика склеить. Глюк может быть от кривой склейки.