keks

спасибо. а может можно как нибудь примостить

На будующее я на Вектре А диагностировал перемычкой в разъёме диагностики так же как и двигитель выдаёт световые коды .А описано это помоему на сайте opel.auto.ru вродетак или без точки между опель и авто.Тамже есть и расшифровка кодов.Междупрочим всё правильно определило неисправность

На моей Омеге приказала долго жить гидромуфта вентилятора а стоит больше 100 зеленых так вот вопрос если кто знает есть ли с ЭБУ выход управления вентилятором хочу поставить электричиский вентилятор.Двигатель C20NE ведь такие же устанавливались на Вектре а там эл. вентиляторы и если есть то при какой температуре он включается и отключается. За ранее спасибо.

Если кто знает как туда его правильно подсоединить.дайте схемку.

Поздравляю!!!Чтоб Ху стоял и деньги были.

Брал спирт брал кисточку всё мыл,только это до одного места.Впринципе там и мыть ничего не надо было всё и так блестело как у кота яйца

Создавал тему до обвала но сейчас что-то не найду Ford Mondeo 96г.При резком газе очень глубокий провал.Вскрывал MAF всё чисто.Вероятнее всего он.Кто знает можно ли заменить его на какой нибудь из нашенских и как это сделать.И еще как правильно проверить L-зонд.

За но смотря сколько стоить будет.И вообще по побдорнее что это за прога.

Приехал сегодня Мерин 90г.в. АБС,Кондер,АКПП,двиг. 103. До этого стоял месяца 3. На днях его завели хотел поехать а не тутто было только 1-я и задняя скорость.Пробоваль на ночь аккумулятор снимать не помогло Хотел я его попробовать продиагностировать Унисканом а там даже в списке W124 нет. В разъёме диагностики только 2 контакта 1-масса и 7-как по описанию отопитель/кондер. Подскажите чем его диагностировать и может кто сталкиволся с такой неисправностью.

Что интересно прошил я этот блок спортивной прошивкой очисти EEPROM так он ездил 3 дня и иммо ключи не требовал но ему не понравились мног бензина жрёт 14л.Прошил обратно заводскую прошивку и опять началось.

На адапторе никаких переключателей нет. Подсоединяюсь спомощью шнура диагностика VAG 2x2.Но что странно при подключени в разъём сразу загорается светодиод линии К. хотя ещё даже ни зажигание невключено ни программа не запущена. И ещё вопрос почему не соединяется программа Карсофт МБ версии 3.0 с машоной, ведь она тоже должна с K-line адаптором работать.

Нет боюсь что нибудь сжечь

Обычный адаптор который идет с Мотор-Тестером -2 в комплекте Еслибы знал что куда допаять то и не спрашивал что за херня сэтим адаптором они то ( Autopribor.ru ) пишут что с VAG-COM работает.Пытался соединится с Audi А6 96г.в и Audi 100 переходная на А6. Проверял на своей Омеге -2.0 86г.в c программой Motronic diagnost работает нормально в ВАЗ и ГАЗ тоже. Может у кого есть такой адаптор интересно уних работает. Ведь пишут что с обычным K-L-line должен работать.

На -2110 16V блок (Январь 41 ) с активированым иммо беру программатором стираю EEPROM всё заводится без электронного ключа 2-3 раза заведёш постоит. И всё опять заводится только с иммо пробовал прошивку загонять Лодырем прежде нажав кнопочку удалить иммо опять такая же ситуация.Подскажите как удалить иммо

Такая ситуация приобрёл адаптор и шнуры диагнстики на разные иномарки на сайте Autopribor.ru пробовал ВАЗ,ГАЗ,Opel всё берёт нормально.Скачал с FTP VAG-COM 3112 c кряком установил зарегестрировал попытался соединится с VW,AUDI машины четыре и не содной не может связатся. Пытается но не может пишет блок не отвечает.В опциях пробовал тест ком порта кнопочка Leds пишет адаптор готов потом ниже какоето слово по английски ( на F точно не помню ) потом по русски совместим\нет.Вчём дело может кто знает.Может там чтот-то в опциях ещё надо настраивать. Такая же ситуация с VAG TOOL пишет блок не отвечает.Даже пробовал с адаптером от НПП НТС от МТ-2 такая же ситуция.

Спасибо.Да действительно мотор RP только вот я несмотрел какой блок так как целый день проколупался с его сигналкой думал из-за неё.Но примерно такая засада была у свояка Вектре 93г.в. только унего какраз пропадала искра так вот пока не заменили коммутатор в трамблере долго мучились.Ладно завтро посмотрю.

Приехал сегодня Пассат 90г.в 1.8 моно впрыск при езде по городу начинает щёлкать реле бензонасоса машина глохнет постоит минут 5 заводится и едит через минут 15-20 опять разобрал реле внутри всё чисто попытался поездить чтобы заглохла нет работает нормаль поехали схозяином 1-2 раза дернулась релюха щёлкнула но сука не заглох чтоб хоть проверить откуда обрывается питание.Попробовал подцепить VAG-COM.VAG-TOOL пробует соединится но неполучается пишет нет связи с блоком.И ещё при подключении к разъёму на адапторе сразу загорается светодиод К-линии и горит постоянно хотя ещё даже прогу не запустил.Может кто сталкивлся.По схеме на реле + идет от замка а - от блока управления.Может блок сам вырубет насос по ккимто причинам.

Помогите если укого есть и не жалко для блока БОШ 2112-1411020-40 стандартная прошивка стоит М1V05F05 поставили ДЗ-56,ресивер,вал 8,8 нужна под это всё прошивка За ранее спасибо

vlad и сколько стоит это удовольствие. И ещё если есть сколько стоят адапторы на ELM.Всё спасибо.

понял спасибо. Толоко нахрена все это на ftp выкладывать.

Подскажите пожайлуста у кого нибудь работает car soft 7.0 скачаный с ftp с кряком под k-l-line адаптер.А то пробовал диагностировать 600-ого 97г.в.на адапторе светодиоды начинают моргать то биш запрос комп посылает а ответа нет.

Подскажите к какому контакту разъёма диагностики подсоединять адаптер на Омеге А.Пробовал диагностировать (Мотроник диагност) с адаптером от НПП НТС к контакту ( В ) разъёма коннекта нет. И ещё пробывал мультеком вектру 92г.С16NZ с адаптером схема которого лежит в хэлпе с прогой все показания какие-то запредельные. подскажите пожайлуста что делать.