илья

гольф 2008г. панель VDO 110.080.375/02 считал дамп посмотрел в Licznik4.0 (и не только кальков много) показал пробег который был, пересчитываю но на панели как было так и осталось 9000 кому надо дамп вышлю,подскажите в чем ошибка на столе подключаю + к 1 конт. и - к19 на экране появл.надпись и часы а показаний не видно до машины далековато что еще нужно чтобы увидеть показания?

При диагностике выскакивает ошибка Р2400 описания этой ошибки нет,помогите с расшифровкой что за ошибка

теперь получилось

1H0907311P_0261203707_708__1267358675__Original_.rar

сам нашел но загрузить не могу если надо вышлю

СЛЕТЕЛА ПРОШИВА НА СЕАТЕ 96Г. 1.8 МОНО (ЗАЛИВАЕТ) БЛОК 0261203707/708 1H0907311P ПОМОГИТЕ ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ, ВЕЗДЕ ПОРЫЛСЯ А К ЭТОМУ БЛОКУ НЕ НАШЕЛ ЭТИ БЛОКИ СТАВИЛИ ЕШЕ НА WW Golf

может быть но откудато идет воздух когда прокачиваешь шланги от бака фильтр проверил компрессором все четко вот и остался насос, и что могло шуршать если под крышкой не видно ни мусра ничего такого на всякий случай начну с этого ну и пойду по порядку датчики все исправны проверял

с метками все нормально и ремень весь посмотрел нормально натянут и зубья все на месте.сейчас удалил все ошибки посмотрел фильтр в баке заменил основной фильтр все прокачал запустил и опять тоже самое Р1166 и заглохла ,буду снимать насос и форсунки больше некуда лезть.и что самое интересное первый раз когда это было на трассе она запустилась и проехала 400 км без проблем даже останавливалась на заправку, приехал заглушил и все.если форсунки то не всеже 4, если даже одна то давление 178кг вполне нормальное и при запуске 240

это я в первую очередь сделал тоже были подозрения на ремень

по электронике у них зависают клапана что по диагностике не показывает а вот проблемы с тннд возникаю когда перетягиват ремень грм.с этим фордом по диагностике было непонятно все вроде хорошо

вот и интересно почему так давление в норме на запуск должно хватить, а когда заводишь раза с пятого схватывает потом заводится набирает обороты до 1500 и потом резко глохнет, еще заметил когда качаешь помпой в трубках просматривается воздух а перед этим когда небыло этого глюка (по словам хозяина) слышно было шуршание в передней крышке . еще интересное снял с замка зажигания приемник ключа иммоб. реакции никакой все точно также.приемник проверил сопротивление 20 ом

при диагностике когда крутишь стартером 180 бар и больше не заводиться

а какое должно быть давление по диагностике

проблема оказалась в тннд он находится в передней крышке тнвд лопнули все пружинки поставил другие и все поехало,нехватало давления чтобы разошлись плунжера и потому и не заводился таперь когда приезжает такая машина сразу его разбираю больше чем 90 процентов така причина

снимаю тнвд он ремонтоспособен или замена на новый,я как понимаю в нем и тннд когда кочаешь помпой ручной то схватывает иногда даже заводится но на оду секунду и резко глохнет как будто срабатывает блокировка по ошибке понятно что низкое давление в рампе попробую разобрать и посмотреть насос если есть по нему информация буду благодарен

машина заводится на несколько секунд и глохнет постоянная ошибка Р1166 неизвестная ошибка и в описании ее нет

что за ошибка, машина 2004 мотор 1.4 турбодизель

есть у кого нибудь взломанный CombiLoader с поддержкой 7.9.7 + очень надо

я им им написал тоже самое ответили просто присылай посмотрим а мне работать надо,все ведь работало подскажите что могло произойти или ломаем дальше

У меня CombiLoader не стал видеть адаптер нашел взлом. прогр. работает кто знает в чем дело и где порытся есть работа а работать нечем не берет 7.9.7+ получил обновление не помогло

НА РИО НОВАЯ БЛОК 7.9.8 БОШ УТРОМ ЗАВОДИШ ОНА ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО А ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10

ГЛОХНЕТ И ПОТОМ СНОВА ЗАВОДИШЬ ВСЕ НОРМАЛЬНО И ТАК КАЖДОЕ УТРО ТАКОЙ СИМПТОМ НЕ ТОЛЬКО У ЭТОЙ МАШИНЫ КТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ЭТОЙПРОБЛЕМОЙ. НА СЕРВИСЕ ГОВОРЯТ ЧТО НАДО ПЕРЕПРОШИТЬ БЛОК

САМ КЛАПАН НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ

ПРОВЕРЯЛ СКАНМАТИКОМ ПИШЕТ Р1403 НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА ПО КОДАМ ОБД СИЛНАЛ ДАТЧИКА

DPFE В ШЛАНГЕ ПЕРЕВЕРНУТ, НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ЧТО ЗА ДАТЧИК

Завтра приедет клиент на бмв 3 2000г.в. ему делали проводку и вырезали провод соеденения магнитолы с ченжером, машину я не видел, но знаю только что машина из германии магитола штатная касетная ченжер тоже штатный есть ли у кого распиновка чтобы соеденить магн. с ченжером

1-й вариант найти круглый разьем подключить 7й контакт через лампочку к массе через 5-10сек загорятся зеленные лампочки вкл зажигание и все

2-й вкл зажигание нажать 2 раза левую кнопку, выкл заж. в течение 10 сек вкл заж и удержать левую кнопку сервис должен сброситься и выкл заж.

Но это для моделей до 2000 г. подойдет ли к этой машине?

БМВ 325 2002 г. в. на приборке две кнопки, если нажать и удержать и включить зажигание включается тест панели а где сброс сервиса не нашел.Через диагностику не сбрасывается.(нет такой функции) Хозяин говорит что сбрасывали на панели.Подскажите последовательность сброса сервиса

Грубить я тебе не буду,я низко не падаю,а для тех кто по ближе от чукчей вроде все написано

что правила я тоже читал и все понял, все мы пересчитали и все получилось у альмеры теперь пробег 8430 впринципе попали