илья

стол на работе металический на нем комп., пришел утром все включил и когда коснулся стола такое ощущение как будто фазу на него бросили, взял тестер проверил относительнно массы почти 100в начал вырубать все по очереди и уперся в бесперебойник его поменял и все пропало. теперь вот сижу голову ломаю что иммошником делать

Блок нашел от KIA, прошил без проблем БДМ 100 на Е2 а вот старая флешка мертвая, висит ошибка Р1696 имошник, теперь эту головоломку решать. Всем спасибо за участие и помошь в этой теме, блок я сам спалил сдох песперебойник .

блок нашел тему можно закрыть

буду искать блок sim2k-141 пока без результатно

ВООБЩЕ НЕ ПОНЯТНО ВОТ ТЕМА http://www.oktja.ru/forum/topic/119995-hyundai-nf-2л-sim2k141

Походу да проц греется и никакой реакции нашел sim2k-140 ориг номер 39100-25300 сейчас поеду за ним а там побывать подойдет или нет

куплю блок SIM2K-141 на Hyundai NF 2л механика 2010г или его аналог

у тебя один разьем а у меня два и оба подключены

как я понял из разных описаний Siemens SIM2K-140/141 одинаковые отличаются только п.о и еще из ChipLoader

"

Следует обратить внимание, что не все прошивки ЭБУ Siemens SIM2K-140/141/D160 взаимозаменяемы между собой. ЭБУ сам определяет, подходит ему записываемая прошивка или нет. Данная проверка проходит на самом последнем этапе процесса записи. Поэтому если возникает ошибка во время операции перевода в режим диагностики, то это может означать, что записываемая прошивка отвергается ЭБУ. Автомобиль после такой операции не заведется, однако сам ЭБУ восстановится, если в него заново записать прошивку, подходящую для данного типа ЭБУ." а тут только побывать

смотрел интересно совместимость у меня 2л мотор нашел по каталогу около 10 блоков не факт что подойдут сижу ищу информацию

проц греется если подержать минут 5 вкл. , походу блок остался опыты проводить, ориг номер 39110-2G381 их б.у нет в наличии а новый около 40т. каталог выдает около 10 вариантов блоков, подскажите каким можно заменить?

блок.rtf

Я подключал к разъему блока +12В на 2 и 6, масса на любой из 1,3,5.

Никогда не использовал колодку"из комплекта БДМ". Подключал проводками.

На фото ТС правильно припаяна мама к БДМ контактов. Нижние два не используются. 1-й пин справа.

Из разъёма на шлейфе БДМ используется только 5 контактов: 1, 5-8, остальные подключать не нужно. Возможно как раз тут и зарыта собака!!! Ибо БДМ 2-й и 9-й "как обычно" послал +12В... Поэтому "БДМ колодка сименса" - зло!!

Если смотреть на БДМ контакты блока как на фото то нумерация контактов такая:

10-о о-9

.8-о о-7

.6-о о-5

.4-о о-3

.2-о о-1

...о о- не используются

 

Соединять БДМ и блок надо так:

БДМ Блок

1 ------- 7

5 ------- 4

6 ------- 3

7 ------- 8

8 ------ 10

 

Что в блок записывали? Считанный сток или тюнинг какой? Область ЕЕПРОМ переносилась?

все сделал как вы написали попробывал и галетой 51 вер тишина .

механика блок 141 один проц. даже прочитать не смог только пытался сейчас попробую проводами подкл.

как вариант попробую завтра спасибо. эти блоки вроде убить сложно но возможно.

блок sim2k141 проц MPCZ561MZP56 флеш S29CD016J0MQFM11 пытался прочитать через бдм , на связь не вышел и на машине даже чек не горит, до этого все работало. один раз чек зажегся и машина заелась поработала , заглушил и после этого больше на связь не выходил. подключил все правильно массы вызвонил питание подал на разьем блока 2 и 4 + и 3 -. бдм 100 проверил на бош блоке от мерса все работает. Мог проц умереть и от чего? или есть другие подводные камни?

от 6 адекватным, им от 8т. проще за все от 50 и ...........

все закончилось не начавшись, я ему ценник объявил и молча забрали машину

Вряд ли получится, отдавай как есть лучше пока еще заводится.

не забирают, с 9 утра сидят мозги выносят. начну с сема моторный панель приборов , прочитаю дампы посижу подумаю что и как , за любую информация буду очень признателен, если все получится напишу что и как может кому и пригодится

придется ручками делать везде, у меня выбора нет, работаю не на себя и начальству пофиг машина должна уехать, пытаюсь понять что и где лежит и с чего начать ест пару дней в запасе, в понедельник должна уехать

салон полностью менял, точнее салон привезли отдельно, а вот абс не скажу все что под капотом уже было, не исключено что весь комплект от донора, попал я в засаду

Volvo XC70 2008г. после дтп пришлось менять ECM, CEM ,клмат, пенель приборов , усилитель, торпеду и часть проводки. Нам машину притащили собирать , все блоки с донора поставил машина завелась, все работает, когда клиент приехал забирать машину сделайте диагностику, сделал а там вин от другой машины что и понятно так как блоки все от другой машины. машина осталсь и надо вин изменить, старых блоков нет сохранилась только приборка усилитель и климат остального нет, как я понимаю вин в семе возможно и в моторном, вида есть но ломанная она не поможет, тут надо ручками, толкните в нужном направлении хоть понять в каких блоках находится

развалился после дтп

все работает после замены датчика

@илья, если у него шарниры нормально ходят, то не выкидывай, пригодится- отдельно тяга не продается

 

ЗЫ.@илья, надеюсь хоть ты не обиделся на: " гамно"... а то кого-то недавно слово "ведро" расстроило :sladm:

просто для меня все авто- гамно (есс-но, кроме баржи), не зависимо от цены (да порой даже чем дороже- тем более ), правда лехус- точно не самое последнее :sup:

не не обиделся) 330 больше по душе и ломаются не так часто

понял спасибо