leb67

Попробуй подоткнуть другой ДМРВ,не поможет,тогда проверь двление в рампе(возможно насос или сетка) и кат,если евро 2.Графики-это хорошо,но и метод замены никто не отменял

Сравни покизания спидометра и одометра(это который пробег показывает)При неисправности ДС или проводки до блока и панели они должны глючить примерно одинаково.Если одометр показывает правильно(можно проверить по киломитр. столбикам или еще как нибудь) см. схему спидометра,там кажется есть стабилизатор

Степень сжатия и компрессия-разные веши.Компрессия зависит от заряженности АКБ,скорости прокрута стартера,т.двигателя,состояния поршневой и клапанов,наличия масла в цилинрах,и очень сильно от жескости пружины обратного клапана компрессометра.Для точности не лишне проверить компр. в порядке 1-2-3-4 -4-3-2-1 и сравнить разброс по горшкам,а дальше делать выводы......

8-это 2 4-х цилиндровых.На каждую 4-ку по блоку и прочим прибамбасам(у меня подобная задумка на ГАЗ 66).Один блок на 8-ке по моему работать не будет

Разобрал генератор на С 180,простая операция-замена подшипников.На переднем был пыльник с номером 6304(по всей вероятности поставлен после смазки подшипника)Размеры Двнутр 17мм,Днар 52 мм,российских аналогов нет,перерыли все справочники.Хотелось бы узнать что это такое и номер этого чуда немецкого автопрома.(подшипник пока набили смазкой ХАДО и отпустили,но менять всеравно надо)заранее благодарен. Алексей

Не парься купи паяльник с отсосом олова(не та цена чтоб жаться на бабки,я брал 120 р) для выпайки и самый маленький что найдешь(ватт на 15-25) для впайки кроватки,флюс -канифоль со спиртом,и чистый спирт для промывки платы.Все вменсте тянет р на 200-250. шей наздоровье и получай удовлетворение от хорошо выполненной работы

Вот здесь написано о доработке.Сайт

Вот это пожалуй то ,что нужно.Благодарю,за помошь.Будем пилить кузов.....

Идея хорошая,только технически трудная.Переделка блока(впуск,выпуск,продувка),изменение системы смазки,полностью новая ГБЦ(без клапанов) и т д.есть более простые решения

Рециркуляцию включать не надо,салон немного быстрее греется,но запотевает жутко.

Это давно прочухали,заслону почистили,все работает,рецирк.отключена и такая хрень

1.Проверить-на гериетичность радиатор отопителя(печки).

2.Какого года авто???-если старенькая,уних вентиляция салона х......я.

Радиатор вынимали-сухой как лист,авто 2001 года,но хочется ездить с чистыми стеклами

ну фильтр, конечно, выкинули...

А его там и не было

Вопрос-потеют стекла на 10-ке,а в мороз страшно обмерзают.Рециркуляция работает-проверяли,печка после замены термостата дует горячим воздухом,вент отверстия в дверях почистили.Кто сталкивался с такой проблемой и как решил(замена авто не катит)

Возможно по сигналу ДД позднит зажигание и уменьшение ст сжатия будет в тему

А зажигание не пробовал проверить?(крышку бегунок провода)возможно шьет

Попробуй снять и проверить факел распыла иколичество под. топлива.Питание лучше подвести отдельно

Смотря что влил.Если ЕК,то не поленись проверить зазоры на клапанах,с динамиком таких заморочек не встречал

Как ты описал ток должен быть 15-20 А от этого и смотри.

Попробуй новый модуль зажигания подоткни и прокатись,не гарантирую но возможно он

Такие убитые машинки я уже встречал.судя по описанию модуль зажигания(неплохо иметь свой для проверки),иногда не диагностируется ДМРВ(тоже самое),а еще встречал на 3-х авто,перетирает проводку на форсунки об топливную трубку

Brisk оптимальное соотношение цены и качества

Brisk оптимальное соотношение цены и качества

А бобины не пробовал поменять(был у меня случай на бензине работает,а на газу шьет)

Ктото хорошо поездил.Посоветуй поменять весь комплект и впуск и выпуск

Ни разу не видел,чтобы горели впускные клапана,может загнуть умудрились

Кстати поинтересуйся,что у него в микрухе зашито,так на всякий случай

Скорее всего это связано с потерей компрессии,катушка то одна на 1 и 4 цилиндры.Приведи все в норму и возможно поменяешь катушку

С ДС связаны такие параметры как скорость разрешения отключения топлива скорость признака движения,попробуй на них обратить внимание и еще на ДПДЗ