leb67

Сам не ставил,но это может будет полезно

400-(M)G-Kia-Ceed-06.pdf

Вот посмотри набросал на скорую руку подключение кнопки,по моему должно работать,за правильность установки диодов в развязке не ручаюсь,если работать не будет попробуй перевернуть

Именно приору не делал,но неделю назад собирал проводку на уаз и там делал отдельный жгут -повороты и аварийка с 10 релюхой и 10 переклюателями.На аварийку наверное имеет смысл сделать отдельну фишку,чтоб проводку сильно не кромсать,на преключателе поворотов пины 49(3 шт)Распиновку кн аварийки не помню,лепил по месту,если интересно,завтра попробую посмотреть.Подключение к лампам по моему не должно составить проблему,а вот отрезать провода от блока комфорта или нет сам реши(я бы отрезал.Там синий и синий -черный по моему)

Неисправность- коротец в разъеме кабеля фронтальной подушки пассажира.Из разъема удалил пластинку,ошибки потер,работает

Это уже радует,хоть схема реальная.Если у кого есть еще мысли где лучше ковырнуть поделитесь ,не сочтите за труд.О результатах работы напишу

В1514 прочитано барсом,Driver Door Handle Circuit Short To Ground-нашел поиском ошибок OBD ,в барсе косоватая расшифровка чтото типа" пассажирский пряжка триггер".В замке ремня датчика не видно,по этому подумал на натяжитель.Связи с ручкой двери не могу понять,В схеме они не завязаны,хотя возможно схема не та

После не очень большой ямки на дороге заморгала лампа srs на peugeot 406 2001 г.Ошивка В1514 Driver Door Handle Circuit Short To Ground.Я так понимаю это замыкание провода пиропатрона натяжителя ремня на массу.Как его правильно прозвонить,и каков сопротивление пиропатрона подскажите пожалуйста.За ранее благодарен.Если не прав направьте на верный путь(завтра утром машинку ковырять)

Можно еще пайки на плате ЭБУ проверить,особенно где впаян разъем,от вибрации или еще от чего пайка трескается,что хорошо видно под лупой и появляются очень интересные эффекты,которые весь мозг высосут

Обычно лампа в полнакала горит при обрыве одной фазы.Тоесть чистишь контактные кольца на обмотке(возможно пропаиваешь),меняешь диодный мост(даже если он исправно звонится,посадочные места диодов окисляются и нарушается контакт под нагрузкой),меняется реле рег(при надобности).Этого вполне достаточно для нормальной работы гены

Проверь не клинит ли замок в стартерном положении,и поставь реле блокировки стартера вместе с новым стартером,ремонт не рентабелен ,хотя при желании можно и мертвого воскресить

В SL B9 эта функция встроена. +, -, и проводом контроля смело тыкаешь во всё подряд, СИД всё покажет. Но лучше всего наушник-вкладыш с высокоомным каскадом, тогда нужный сигнал ни с чем не спутаешь. И глазам не надо сразу двумя делами заниматься!

Cenmax ST 8 присутствует функция определения тахометрического сигнала.Есть блочек от бу сигналки,им и тыкаю

Был у меня подобный головняк с оборотами.Проблема была в генераторе,не стабильная зарядка(скачки от 12,8 до 15),в такт с ними прыгали обороты двигла.Проблема решилась заменой диодного моста и реле,с соответствующей протяжкой и чисткой всех пролегающих масс и соединений.Про форсы не знаю,но ощущение что их кто то снимал и ставил косыми ручками, а потом все свалил на реле. Удачи

Вчера 2115 с такой же проблемой была.Говорит что после перегрева все появилось.Помпу хозяин сам менял,ничего не изменилось,после этого поменяли прокладку,тосол,кран печки,выгнали всевозможные пробки, а воздух из печки на холостых холодный.Есть предположение что радиатор печки забит,и из-за этого недостаточная циркуляция.Будем проверять на следующей неделе

Не вариант ремонтировать,"Бомба замедленного действия"

 

Сделаешь-себе дороже.

 

Только замена!

 

P.S. Сремонтировал такой ,ожил,залил свою ..катаюсь год,в бардачке лежит родной,

 

ну это я...а клиенту?

Это сразу обговаривается,хочешь-попробую починить или помыть спиртом,цена в пределах разумного,и без гарантии.Хочешь гарантию,ее дают в магазе вместе с новым блоком.

У меня пару раз FLASH выскакивал на счетмашах,первый раз при питании с сетевого адаптера,второй раз при питании с посаженного акб.При номальном питании обе приборки были оживлены.Пробуй все варианты

Наиболее вероятные варианты некачественный подшипник первичного вала или просевшие демпферные пружины ведомого диска сцепления,хотя возможны варианты

Огромное спасибо ,теперь все понятно ,будем разбирать

А поподробнее где нибудь можно про это посмотреть,кто знает,а то если действительно так,то на подшипнике метки какие есть или еше чего.чтоб при замене не накосячить?В книге ничего не нашел.

А 3 цилиндр конкректно не работает или ошибка появляется эпизодически в каких либо режимах.Возможны варианты

Cуть проблемы такая,после замены подшипника ступицы и шруса на форд фокус перестала работать ABS.Менялось все на левом колесе,ошибка на него и указывает,но при проведении диагностики Барсом сигнал поступает со всех датчиков,причем с левого колеса идет стабильное считывание скорости,а с правого показания скачут.При смене местами датчиков картина на изменилась,провода до блока ABS прозвонены , осмотрены и подерганы.Подозреваю что сбой при считывании скорости,вопрос-с чего считывается скорость вращения,на шрусе зубцов нет, и на старом не было.Подкидывали идеи что в шрусе магнитики запрессованы,или с шариков подшипника,но в это слабо верится.Просветите пожалуйста по этому вопросу если не затруднит.За ранее благодарен.

Не хотелось бы огорчать,но боюсь не поможет волшебная жидкость.Рудольф наверняка прав,еще может быть пальчик вылез и продрал борозду на гильзе.Короче говоря вскрывать двигло

Можно прошиву 70 залить,отличается только ДД.На своей десятке пробовал заливать заводские 70 прошиву и 60 без ДК,разницы не ощутил,изменил только температуру вкл вентилятора и подвинул отсечку до 6800

Может катализатор быть забитым, проверь.

Вынули кат,он конечно не первой свежести но тупила похоже не изза него.Во всяком случае коренных изменений нет

в любом случае прийдется подухи на диагнозу выводить ! токо как инфы к сожалению у меня нет !

Поставьперемычкунаразъеме на 4 и13 ноги и включи зажигание Соответствующаялампа должна отморгатькодыошибок

Если кодов нет то моргает постоянно Кодыдвухзначные

С подухами соединился,потер ошибки ,лампа потухла(головняк изза плохого контакта в диаг разъеме)

Может катализатор быть забитым, проверь.

На кат не похоже,но все равно посмотрю при снятии приемной трубы(прогорел компенсатор,он же сильфон),но что то чудит мне что косяк с грм.Оставим лекса на новыйгод,чтоб клиент шел и деньга водилась.Сегодня водки попьем,потом разберемся(в основном имеет меня SRS,не горела лампа до диагнозы)

Возможно и провернуло,но тогда ремень бы остался на своем месте(по меткам)После праздника сниму шкивы для проверки.А по поводу диагностики и SRS кто нибудь просветит,или лучше написать в соответствующий раздел форума. Всех Октябрят поздравляю с наступающим Новым Годом