leb67

нужна Ваша помощь.Вчера на спасе привезли Lexus gs 300 98 г в ,двиг 2JZ-GE.По словам хозяина ехали-ехали вдруг чтото зашумело,обороты упали,машина затупила, заглохла и больше не заводилась.Сняли аппарат со спаса,затащили в бокс.Попробовали крутнуть стартером-ощущуние как будто свечи сперли,понятно ГРМ.сняли крышку,ремень совершенно невредим,ни отслоений,ни надрывов,все зубья в отличном состоянии,натяжка нормальная,если верить наклейке прошел 26 тыс км(похоже меняли перед продажей).При проверке меток обнаружено несовпадение метки на впускном распредвале на 3 зуба(никогда не видел чтоб ремень перескакивал и оставался целым,мож там со шпонкой косяк или еше что нибудь и дали заведомо поправку ).Поставили ремень по меткам и автомобильчик ожил.На вякий случай я решил посмотреть его БАРСом,что то там говорили по поводу коробки,да и обороты двиг набирал както очень вяло и плохо.Барс не соединился,по всем параметрам- - - - -(тире),но после диагностики обнаружился еще один головняк,загорелась лампа SRS,похоже это последствия снятия перемычки с диагностического разъема.Еще поменяли свечи и померили компрессию(от11 до12,5 двигатель уже успел остыть) лучше не стало(это плохо) но и хуже тоже(значит ничего не сломали).При испытаии на дороге машина тупая до безобразия,тапка в пол,а она еле разгоняется.Надо конечно еше проверить давление топлива,но сегодня уже небыло ни времени ни желания.Просветите кто знает как бы барсом соединиться с этим авто и как погасить лампу SRS,а также интересно были ли у кого такие косяки с ГРМ.За ранее благодарен.

По моему однозначно вскрывать и смотреть.По моему чисто механическое повреждение,возможно планетарный редуктор умер или шлицевая часть где либо.Если соленоиды,клапана,то хоть что нибудь включилос бы.Вскрывай,инфы в инете предостаточно,да и на форуме помогут если что

Уже хорошо,значит P и N есть,меж ними R,на зад едет или как?Гидротрансформатор рабочий точно?И маркировка коробки интересна.

А симптомы опиши поподробнее.Не едет совсем-это,заводится и не двигается,передвигается в ручную,или стоит на месте(паркинг).Возмажен вариат что провернылся рычаг на коробке и корока осталась в положении P или N.Хотя могу и ошибаться

Хороший вариантик.А Барсик уровень не увидит случаем?Да и на щуп всетаки хотелось бы посмотреть,не на глазок же заливать

Завтра просится на замену жидкости в акпп владелец мерса с-класс.Двигло 2.4 6 цил.Вместо щупа заглушка.Для проверки уровня нужен оригинальный щуп,которого естественно нет.Как его можно заменить,и расстояния от края до меток кто знает,просветите,не сочтите за труд.За ранее благодарен.

Шкивы-хлопотно,на оборотах ротора рвет и подшипники разбивает.Может вариант на зиму-винтик в упор дросселя ставишь,весной снял

Очень давно наблюдал такой стенд в таксопарке.Называли его высокочастотником.Стенд является как бы первичкой,а любая обмотка- вторичкой.Межвитковое определяется по показаниям амперметра и по нагреву обмотки

Концевики дверей-бело-черный провод в передней левой стойке,капот,багажник-штатные концевики подключаются через диодную развязку,а ЦЗ я победил установкой доп электропривода в водительскую дверь(закрывает все двери,открывает водительскую),мож не по науке ,но работает

Попробуй проверить массу к блоку(в центральной консоли,внизу привернута).Была пара машинок у которых колечко напрессовано на незачищенный провод.Эффект похожий только вставали минут на 5-10,а потом опять все нормально.Возможно там и греется

Очень хороший знакомый купил себе митцубиши пажеро.Двигло 4м40 2,8 турбодизель.Но вследствии кончины турбинки ее сняли,вместе с интеркулером и похоже поменяли коллектора и возможно еще чтото.Турбинку приобрели б/у,из нее выходит толстая трубка(понятно-для слива масла) и три тонких,подозреваю,что одна для подачи масла и две для охлаждения.Я так понимаю что одна прикручивается к маслонасосу,одна кудато к помпе и последняя по всей вероятности в блок.На двигле ничего кроме заглушенного канала для слива масла в поддон нет.Мож кто поможет, если у кого в ремонте есть такая машинка не сочтите за труд,сфоткайте как это все стойт и что куда прикручено,или подскажите где инфу поискать.Очень хочется с турбинкой кататься.За ранее благодарен

Вот и все.Машинка обрела нового неизвестного хозяина,но вопрос не закрыт.Это не единичная неисправность..........

Не знаю как на волге(поставил 2 сцепления,говорю про КРАФТ),но на ВАЗе работают прилично,сам гарантию даю на 3 мес.(нюанс.В инструкции написано что не мазать выжимной и направляющую трубу.Я мажу ШРУСом,иначе подшипник заедает и скрипит при выжиме,и не отходит от лепестков(свист)Проявляется на всех сц с пластиковой втулкой выжимного)

Вот это тема.И двигло на холостых работает не ровно,похоже на подсос.Теперь ждем когда вернется

Дроссель помыл,заодно протянул все контакты,а толку.машинка вернулась с тем же.На всякий случай махнул модуль зажигания и провода,но по моему эффекта 0,думаю завтра приедет снова.А хрень скорее всего плевая.Мож еще куда залезть

Спасибо.Завтра попробую

Месяца два назад тоже не жаловался.Холостые нормольные,РХХ управляется с компа без проблем.Вся засада проявляется при движении.ДС на стоячей кажет 0,в движении не тестил.Мож стоит попробовать или заменить

Прошива i226fm10,пока никто не ковырял(со слов хозяина авто).ДС-датчик скорости

Благодарю.Проверить не помешает.Но что то мне каца ,что это связано с отключением топливоподачи при торможении двиглом(скорость разрешения откл топливоподачи 8 км/ч)мож поднять,но раньше то работало

Прошлой зимой у меня была машина с подобной проблемой,а при 20-25 градусов заливало свечи.Тоже бош 70 прошива т64.Решилось все заменой ДТ,похоже глючил на холодную.Посмотри что кажет БК

появилась проблема ВАЗ 21074 глохнет при сбросе газа,причем на стоячей машине этого не происходит(дрючил ее минут 20 на вех режимах),а чуть накатил сбросил газ,выж сцепление и мотор молчит.Особенно проявляется при движении задним ходом и в пробках.По диагностике все в шоколаде,свечки,провода,давление топлива в норме,пробег у машинки 20 т.На всякий случай поменяли РХХ ,но ничего не изменилось.Появилась мысль поковыряться в прошиве,но месяца 2 назад машинка вполне нормально работала.Кто поможет решить вопросик

Тут подходить надо комплексно.Судя по постам топливную систему и дмрв просто убили.Систему почистить,фильтры и дмрв поменять.Кстати иногда полезно грм на зуб вперед перекинуть(уменя тк стоит,ставил по меткам намного хуже)

Помогите.Ищу двухрежимку на 70 бошик.Хотелось бы 1-й режим -стандарт,2-й динамик,но без запредельных режимов и детонации.Пробовал склеить,но СТР ругается на разный софт.Поделитесь кто чем богат

Вот у меня что то есть

300 сил получишь конечно но на 11-12 т об.Сэтой точки зрения по моему лучше 2 запиленных 16 клапанника(по мошност не уступят,кр. момент больше,моторесурс и т д)Если правильно подобрать КПП и ГП ураган получится