leb67

Косой перевод чинских сайтов обычное дело,зато читать весело.Но оч хочется попробовать девайс в работе.

Разве никто такой приборчик не юзал.Поделитесь софтом если не затруднит,а то есть пара мотиков а посмотреть нечем

Серый провод с одного из реле я думаю идет на бензонасос,его обычно блокируют при установке сигалок,а при неисправности бывает стаят перемычку

с автомобильчиком разобрались,у него от грязи вклинил бензонасос,но предик не сгорел а немного погрелся(хотя стоял 15а,как по мануалу),а пострадали реле насоса,а полавились и коротнули провода в в баке и подгорела соед. фишка.Когда цепь восстановили сучилось чудо машинка ожила.Спасибо всем за помощь в решении проблемы

мертвый эбу тоже очень хорошо "блокирует" и зажигание и форсунки)))) То что ДПРВ исправен - путем отключения колодки - не диагностика. На сколько помню Z16XER при неправильной установке РВ далеко не сразу ошибку выкидывает. Где то ближе к прогреву. Так что надо смотреть оссцилом синхронизацию.

Распред выставлялся по шаблону примерно полгода назад,после этого машинка чудесно работала,вдруг в пути заглохла и началась такая хрень

смотри главное реле, оно срабатывает при включении зажигания, скорее всего вода попала посадочное место.

Смотрел,все сухо и чисто,и преды целыедумаю проводку распушить и по проводам напругу промерить,тем более что проводка уже ковырянная

что-то +3,6В маловато , не находишь? если иммо...питание должно быть , как положено не менее 12В, просто не будет ни импульсов ни искры.

Похоже гдето чтото окислилось,после праздников посхеме буду прозванивать

По форсам,на одном проводе +3,6в,на другом -,импульсов нет ни при первом прокруте ни привсех остальных.Искра и импульс на форсах должны быть при наличии сигнала с ДПКВ и с ДПРВ,и блокировать их может только иммо,или может я ошибаюсь то в чем.

а в блоках, кроме моторного, имеются ошибки?

Есть по подушкам,габарит не горит,но они всегдабыли и машинка работала(хозяину не мешают)по иммо чисто

Ошибки говорят о том что форсы в обрыве. 1. Смотреть общий +12 Вольт на каждой форсунке. 2. Смотреть +12 Вольт и минус 12 Вольт на катушке. 3. Смотреть импулисы на форсунках. 4. Если не будет +12 Вольт, его временно можно подать с АКБ, если заведется, разбираться где эл. цепь в обрыве.

Форсы сегодня тестить буду,вот только куда искра девается после первого прокрута стартером(снял клемму поставил искра есть при первом прокруте,при остальных больше не будет,до следующего снятия клеммы акб.С диагнозы при тесте есть на всех цилиндрах)

Сигналка наверное режет общий "+" форсунок отсюда эти 4 ошибки.

 

Да и моторный у нее под крылом в самой грязи.

Сиги там нет,только штатная ,по разъемам все чисто,

Еще не смотрел,но похоже нет,потому что после отключения акб искра появляется а вспышек нет

Приволокли opel astra h ,не заводится.Двиг. z14xep,при осмотре обнаружено отсутствие искры при прокруте стартером на всех цилиндрах,при тестировании с диагностического оборудования искра есть.ДПКВ исправен(обороты дв читаются),ДПРВ исправен(при отключении выдает соответствующую ошибку),так же присутствуют ошибки 0201,0202,0203,0204,по форсам.Есть такой момент,после отключения АКБ при первом прокруте стартера искра есть,при следующих нет,(проверено несколько раз).Я подозреваю иммо,но ошибок на него нет.Кто знает куда еще поковырять,За ранее благодарен за совет

http://letitbit.net/...canner.rar.html скорее всего он, вот клон диска. помоему такой как у тебя http://ru.aliexpress.com/item/Motor-Diagnostic-Tools-For-SYM-KYMCO-YAMAHA-SUZUKI-HTF-PGO-HONDA-Motorcycles-Scanner-7in1-with-Free/731050353.html

Посмотрел,там лезет реклама,и вирусятина какая то,а самой софтинки я не обнаружил.Если не затруднит поделитесь файликами самой проги и есть там какой то док по suzuki,остальное я с диска вытянул

 

Так может посмотреть что за адаптер и распиновочки?Есть более детальная инфа?

Иот внутренности этого девайса

Досталась мне вот такая приблуда,продается на али за небольшие деньги,вот только диск с повреждением(сломан).Мож кто юзал такой девайс,поделитесь его возможностями и если не в лом помогите восстановить диск

Короче полюбому стоит пробовать отстоять свои права,иначе будем покупать себе весь неликвид,В суд не проблема,получим жизненный опыт

Набросал акт проверки,пусть читают,а там посмотрим (хотел показать,но что то вордовский док не клеится)

Никогда не подписывай никакие документы , тем более у тебя такого права нет. Эти бумаги могут поехать в суд!

Пусть хозяин сам решает свои проблемы.

Иначе ещё и крайним останешься

Можно и в суд,а то так и будем покупать бракованные запчасти

так обычно и делал,но вот привезли запчасть .Некондиция,хотелось бы написать акт о браке

Если б авторизованный то проблем бы не было.Но возврат запчасти както надо осуществить

 

думаю что как минимум, для заключения требуется наличие оборудования для тестирования, и возможность давать заключения подтвержденное отделом сертификации, иначе любой гаражный мастер будет писать от руки, в магазине не могут отказать, поэтому и предложили предоставить пакет документов, зная что вы его не соберете, а так оснований для замены нет, деталь прошла сертификицию на заводе-изготовителе.....

Получается что гаражному мастеру можно впаривать что угодно

При ремонте авто потребовалась замена форсунок.Клиент покупал их сам в магазине.При проверке перед установкой оказалось что запчасти бракованные(две шт текут,ода имеет косой факел распыла).В магазе готовы пойти на встречу при наличии пакета документов,они хотят акт обракованной запчасти,копию лицензии.Акт кажись пишется по свободной форме,но может есть у кого шаблончик написанный юридическим языком,и с какого перепуга я буду предоставлять копию лицензии,если в ст 12 закона о лицензировании про авторемонт нет ни строчки,мож кто знает

Продолжение этой эпопеи.Для начала решили привести в порядок двигатель,тем более что возможная причина пропусков подвисание клапанов после хорошего бенза с неизестной заправки.Владелец авто авансировал некую сумму на запчасти,моторчик разобрали,продефектировали.С клапанами видимо не ошиблись(нагара много),заодно поменяли колпачки,кольца,цепь,прокладки,масло тоже.Грм выставлен по шаблону,все как положено.Заводить,а хрен там.Пропала искра после ремонта двигателя .Правильность подключения датчиков проверена,все на месте,ДПРВ дает четкий сигнал размахом ок 5 в,ДПКВ звонится омметром (920 ом),дает четкий сигнал с задающего диска размахом ок 9В,при отключенном датчике,при подключении к блоку и прокруте ок 0,1 в(как то маловато,а сколько норма не нашел),при тесте исп механизмов лаунчем искра есть на всех цилиндрах,а при прокруте стартером ее нет.Кстати лаунч видит об двигателя 0.Я так думаю что дело в сигнале ДПКВ,или мож еще куда копнуть,кто сталкивался с подобной проблемой помогите

Блок на керамике и я так понимаю вскрытие не поможет,да и хозяина авто надо подготовить к замене,и блоки такие я не прописывал,

Проверил компрессию,двумя компрессометрами,с 1 по 4 цил и в обратном порядке на холодном моторе,вот какой результат 1-16,5 ,2-15 ,3-16,5 ,4-11,это конечно ненормально,мож голова тертая,а 4 горшке чтото кончается,но как увязать сей факт с отключением форсунок

 

Попробуй на холодном моторе феном прогреть ЭБУ. Если время нормальной работы двигателя уменьшится. то скорее всего проблема в ЭБУ.

Пробовал,но особой разницы не заметил,мож грел мало

 

На оборотах подержать, тоже будут отключаться? Давление масла нормальное? Датчиком давления посмотреть.

А как давление может повлиять на 1 и 3 цил.,кстати отключаются после сброса газа,хотя может и совпало,надо будет еще погонять на оборотах

Ну так я всё таки правильно понял-без объявления об ошибке отваливаются форсунки,а потом выскакивают о пропусках?Если проводка,то ошибки были бы по форсункам.

Именно так,причем время нормальной работы уменьшается с прогревом,по этому и погрешил на управляющий элемент,а вот как полечить

ситуция такая была,заведешь машину,вроде нормально,чуть газанешь и пропуски во всех цилиндрах поперли,чтоб обновить по эбу надо иметь доступ к тису и мди или тек 2

у меня похож другая ситуация,после запуска около минуты работает изумительно,а потом 1 и 3 цил форсы отключаются,проверено много раз,работает на 2 и 4,вот я и подумал на блок,в ручную подаю напругу на форсы все работает

Но,я так понимаю ошибки по пропускам ушли?Блок.

Имхо.

Как они уйдут ,если появляются после отключения форсунок

 

100% в точку.было 3 корсы с таким же двигателем и контролером,обнавил программу через тис и проблема ушла.

А можно поподробнее,что и как,просто с такой засадой не сталкивался