leoleod

Новое не значит хорошее - в наше время это факт! Бывают проблеммы и с совсем новыми иномарками, а русским тазам тем более верить нельзя

Столкнулся точно с такой же проблеммой, симптомы один в один, и софт на казе тот же, оказалось механический износ дроссельной заслонки, нашел случайно, честно признаюсь, снял заслонку и посмотрел на свет, потом дошло!!! После замены, тачка ездит без проблем :D

Напиши четко, в чем проблемма, есть или нет искра и на всех ли цилиндрах, давление топлива, форсы, зажигание, компрессия и ..., а так беспредметный разговор - вата

Со всей французской хренью очень хорошо работает КарманСкан, лично проверил, траблов нема

В этой прошивке очень сильно упозняется зажигание в фазе резкого ускорения, поэтому и тупость! Диагноз один - только шить, а ДМРВ зря поменяли, после адаптации контроллера будет тоже самое, нужно смотретьт не только АЦП, но и циклический расход, а он на этой прошиве будет 102-107(увеличеный), так как при познем зажигании мотору "тяжело" работать, отсюда и прожорливость

Но есть у этой прошивки один огромный плюс - большой ресурс движка, так как с упознением зажигания уменьшается мощность!

А вот еще бы знать где он находится и как его смотреть, мож подскажите ?

Доброго всем времени пребывания!

Mercedes G400 на центральной консоли горит значок AirBag off, X 431 пишет ошибку B1315, мол типа подушки отключены, так как присутствует детское сидение на переднем пассажирском месте :o , но на самом деле его там нет! Ошибка не сбрасывается, проводка вся до блока целая (проверил лично). Опросил хозяина как это все было, он ответил что не знает про детское сидение и никогда его тут не было, а неисправность загорелась когда завел утром мотор! После чего я перевернул весь салон в поисках кнопки или гнезда отключения этой функции (как бывает на некоторых иномарках), но ничего не обнружил ! Есть предположение, что эта функция отключается и включается автоматически при обнаружении детской седушки, но вот почему она не отключается и как это зделать??? Прошу помощи

Заранее спасибо :PIVO

А как на счет VW Passat универсал с мотором AHL ? :10: Вот в чем проблемма: при резком нажатии на педаль газа увеличивается очень сильно обогощение смеси, вообщем вся проблемма в контроллере, знаю что и где в адаптации нужно поменять, но не могу для AHL найти логинов, мож кто подкинет?

Очень много инфы по этой теме есть вот тут ссылка

Но про AHL нет нихрена

Господа форумчане, раз уж разговор зашел про форсы, меня и не только меня вот чего интересует: на Toyota-х форсунки различаются по цветам, красные, желтые, синие..., есть ли в этом какая-то закономерность или нет?

Вчера с Тойоты Висты 1992 года с двиглом 4s-fe снял форсунки синего цвета, короче говоря клиент жаловался на расход топлива, порядка 15 литров на сотню по городу, почему решил что форсы виноваты: мотор работал не ровно, система поджигания ОК, диагностика дифектов не выявила. Было принято решение промыть форсунки и сравнить их производительность с форсами с такого же двигла, но почемуто другого цвета - желтого. Вот результат: форсы желтого цвета по производительности оказались меньше, причем на стенде это только выяснилось при имитации больших оборотов двигателя, а на холостом ходу все ровно, да и еще, сопротивление у всех форс примерно 14 Ом.

Короче поставил форсы желтого цвета и все ОК и клиент сказал, что мол тачка стала круче ехать и расход упал до 10-11 литров! Вывод: синие форсы большей производительности и уже почти конченые

Господа форумчане, раз уж разговор зашел про форсы, меня и не только меня вот чего интересует: на Toyota-х форсунки различаются по цветам, красные, желтые, синие..., есть ли в этом какая-то закономерность или нет?

На скоко я знаю на япанцах има весьма редко встречается, начни с малого, проверь зажигани (искру), потом датчик коленвала, хотябы по сопротивлению, у меня на такой тачке один раз точно также было, долго парился, в итоге добрался до калена и все пошло как по маслу

А на этом двигле случайно нету отбора разрежения вблизи первого цилиндра, а то такое очень часто встречается, да и еще попробуй поиграться зазором на свечке, после чего можно будет сделать конкретный вывод

По поводу зазора ты меня не правильно понал, я имел ввиду не свечи местами поменять, а взять простую одноконтактную свечку и увеличить на ней зазор, потом посмотреть что получится :o У меня один раз такое было, правдо тачка бала сильно дорогая и проводов на нее под рукой не нашлось, а все дело было во внутреннем пробое ВВ провода Долго я парился, а симптомы были почти теже, торлько бенза во впуске не было.

если так дальше продолжать разговор то обсуждение темы перевода в метрическую систему будет продолжаться в разборках

ребята давайте жить дружно

to leopold: я же говорю подними тему в автомагнитолах там быстрей ответ получишь

Я всегда за дружбу, но вот хамить первым начал ты, так что давай взаимоуважать друг друга!

Да и еще, за искожение имени можно и напрямую в разборки

А на этом двигле случайно нету отбора разрежения вблизи первого цилиндра, а то такое очень часто встречается, да и еще попробуй поиграться зазором на свечке, после чего можно будет сделать конкретный вывод

И нехрен возмущаться, в правилах ясно написано, что ответ должен быть четким

А на кой тогда VAGи поддерживают функцию кодирования? По аналогии со щитком приборов может в кодировании нужно тоже чего то поменять?

А как это по другому, хотелось бы знать по конкретнее Мож кто подскажет все таки?

Со щитком приборов получилось, мили в км перешли, климу перевел путем нажатия на кнопку рециркуляции и плюсика на температуре, а вот как быть с магнитолой, а то ведь шаг диапазона-то америкозовский? Мож еще какая хитрость есть? Попробовал как со щитком в кодировании поменять третью цифру, но шаг не изменился, вообщем чего изменилось сам не понял, иль мож сам чего не так делаю?

Вообщем блок сам-то на месте, короче ехал и резко тормознул, машинка на автомате и пришлось очень сильно давнуть на педаль тормоза и после этого вот такая хрень. Сначало то работала, то нет , а теперь совсем АБСка загнулась

Либо nissancefiro.ru или cefiro.ru, вообщем точно не помню, но это аналог твоей ласточки, короче там все найдешь

С уважением

leoleod

Доброго времени суток, господа!!! Вот проблема: Audi A4 1999 г.в., не работает ABS, но вот в чем трабл, не VAG-COM, не X431 не коннектится с блоком АБС, пишет мол нет связи и при этом на панели горит восклицательный знак (точнее моргает)!? Дилеры говорят, что типа сначала покупай блок АБС за 55 000 рэ, а потом будем разговор дальше вести :o , короче охренели дилеры ! Кто нибудь с подобным встречался, в чем проблема или правда блок? А? И все таки как АБС протестить?

Всем спасибо :PIVO :PIVO :PIVO , завтро попробую, кой не дятел, после чего вечером отпишу в тему, да простит меня модератор за спам

Заранее благодарен

leoleod

А что это за код и на какой надо поменять, чтобы получить из фаренгейтов цельсий, а из миль-км? Я так понял это в каналах адаптации нужно поменять или нет? И не путаете ли с языком щитка приборов? Если нет, то все же какой код нужно ввести?

Это я уже попробовал, нифига не получается, а цифры ты имеешь ввиду в канале адаптации?

Доброго времени пребывания!

Заранее извиняюсь, может не в тему, но все таки: Audi allroad 2003 года, нужно перевести щиток приборов и все остальное в метрическую систему, т.е. из миль-в км, а из фаренгейтов-в цельсий? :PIVO