alexstv

посмотри:

Коробка(Австралийская) очень капризная, часто ломается. Самая большая проблема в блоке гидроклапанов. EMM - блок памяти адаптаций. После ремонта рекомендуют произвести сброс адаптаций из EMM.

Ксенон случаем на автомобиле не стоит?

По ошибкам: P0400, P0108, P1235 - проверять работу вакуумных модуляторов управления клапана EGR и системы VGT турбины. В идеале - менять и ставить дополнительные фильтры (можно попробовать продуть сжатым воздухом). Работа модуляторов проверяется вакууметром (использую ручной вакуумный насос с вакууметром) - цепляешь измеритель в цепь управления EGR или VGT через тройничек (на заведенном двигателе там присутствует разряжение), снимаешь разъем с вакуумного модулятора, вакуум должен МОМЕНТАЛЬНО измениться до атм.давления (по прибору 0), если процесс происходит медленно - решаем проблему с модулятором.

Что-то я не увидел по топику, компрессию измерял?

Держи схемы: http://rgho.st/7m4ZgMcbvBinder1.7z

Осцилограмму нужно снимать сразу после начала прокрутки (либо каждый раз выключать зажигание перед прокруткой) - ЭБУ отключает подачу импульсов на форсунки после длительного прокрута стартером!

Значит импульс на открытие форсунок все-таки присутствует. Проверь о.е напряжение на форсунках (подключены попарно (1+4, 2+3)) Если напряжение занижено (меньше 5-6в), снимай разъемы по одному - вычислишь, в какой форсунке замыкание ( а значит и парная работать не сможет). Ошибки P0215 на практике не встречал ни разу... Если снять разъем с регулятора давления топлива (на ТНВД разъем коричневого цвета(зеленый - датчик температуры топлива)) - давление должно подняться и есть вариант, что двигатель запустится (только очень жестко - со стуком). ОПОРНОЕ

никогда там такого напряжения не было: и 12-ти вольт там нет (опора что-то в районе 5-6 вольт) . Токи согласен - серьезные, а вот напряжения там высокого нет!

Имхо, ошибка неверно расшифрована... год выпуска какой? Система CVVT(Система изменения фаз газораспределения) исправна? Давление масла в норме?

vortex tingo AMT.zipДержи:

Есть немного инфы о ,может еще нужна кому?

Посмотри схемы от Тагаза: А заодно и вот темку посмотри: http://www.oktja.ru/forum/topic/114621-tagaz-tager-2010%D0%B3-29-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0/ Тагер.zip

Старый дизель 2.9 - ничем (имхо). Даже у дилеров этот мотор НИЧЕМ не читался. Ни Scan100, ни Тагазовский Scan-One. Потом появился китайский дизелек 2.6 (очень мало их было), на сканере была опция сбросить ошибки.

Посмотри, может здесь то, что тебе нужно? wd_k116_L.rar

Ссылку на схему я выше давал: http://neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Kyron/Kyron_3_EWD_CEWD05029.pdf А вот схема ламп салона: http://neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Kyron/Kyron_euro4_EWD_C0104019.pdf

не понятно, +12 появляется только если сгорели (отсоединить фонари/лампы)? Может с блоков ECU или ABS хрень какая лезет? Не встречал на практике такой проблемы (SY занимаюсь уже 10 лет)

Если в лампах габарит/стоп замыкают нити, при включении габаритов блок управления двигателем "видит" 12 вольт от габаритов на выключателе стоп/сигналов (лягушке) и считает, что нажата педаль тормоза. Начинаем нажимать на педаль акселератора и блок впадает в ступор - тормозить или разгоняться? Вот тут и появляется ошибка по одновременному нажатию на педали тормоза и акселератора. Проверь ( а лучше замени) лампы стопов/габаритов в основных фонарях!

На Кайроне нет стопов на крышке багажника! Схему можешь посмотреть здесь: http://neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Kyron/Kyron_3_EWD_CEWD05029.pdf Проблема часто возникает, если ставят лампы с прямым расположением направляющих ( на части моделей нужно ставить лампы со смещенными направляющими) зачастую замыкают контакты габаритов и стопов.