rok1

На счет верить или не верить с Вами согласен но для сЕбя я сделал вывод что долго фОРды с включеным зажиганием оставлять не буду таК как поставил сегодня новый модуль и машина стала как новая

Я не особо верю в такие случайности ведь до того как машина постаяла 2 часа с вкл зажиганием все былр ок.Может у этой модели форда все-таки есть такая проблема. Нет.А что они взаимозаменяемы.

Форд фокус 1 2000г.в. двиг.2л.после длиТельной стОянки с включеным зажиганием выШел из строя модуль зажигания[пРопала искра на втором и четвертом цилиндре].Подскажите,мз из-за длительной стоянКи с вкл.зажиганием всегда выходит из строя на фордах или это просто совпадение

При проведении самодиагностики вышеуказанным способом двигатель не заводят! При перемыкании вышеуказанных контактов и включении зажигания на панели мигает лампа по отсчету миганий опредеЛяеш код ошибки который выдает контроллер,потом по таблице кодов ошибок взятой из базы например Автодата определяеш что за ошибка соответствует данному коду!!!

Проверь контактную группу замка зажигания,раз у тебя реле оживают тока после 4-й попытки.

Я думаю что проблема как раз в задающем диске.Была такая же фигня правда на бош 1.5.4. Тогда диск убежал аж на 6 зубьев.Как только машина ещё заводилась?

А на какую конкретно трубку подавать давление?Там из датчика выходят 3 трубки. Клемму с аккумулятора снимал ошибка не стирается.

Может у меня просто неисправен датчик EGR? Подскажите как его проверить?Я мерил сопротивление его равно нулю,что я думаю быть не должно!

Если не жалко поделись стиралкой!

Поподробнее можно?

Плимут вояджер 1999г. двигатель 2,4. Ошибка Р0402 Exhaust gas recirculation-ошибка в статусе stored(сохранённая).В статусе pending(текущих)-ошибок нет.При помощи программы Vehicle Explorer пытался стереть ошибку,ошибка не стираеться! Кто что посоветует?

Открывается вакуумом.Снимал сам клапан промыл попробовал отсасывать давление через штуцер, клапан функционирует.Датчик открытия стоит сверху. Кстати может ли быть вызвано появление данной ошибки связано с порванностью мембраны вакуумного усилителя тормозов?Потому что мне показалось что ошибка появляеться после нажатия на тормоз.И вообще ошибка не постаянная как-промелькнёт а потом уходит в статус сохранённая.Что касается Митчела так нет его у меня мож подскажете где приобрести?

Клапан промыл но ошибка всё равно сохраняется.Что может ещё быть?

А у Вас нет инфы по клапану рецеркуляции для этой машины? А то у меня нет информации.

плимут вояджер 1999 г.в. Двигатель 2.4. Ошибка Р0401-exhaust gas recirculation system. С чем связано появление данной ошибки?На ездовые качества ни как не сказываеться.

Сделал перекроссировку проводки под Январь 5.1 ,прошивку скачал на чиптюнере стандартную ,перепробовал разные.На холостом ходу машина работает как часы а при резком нажатии на педаль газа тупит даже с подтраиванием.Подкинул исправный ДМРВ эффект нулевой.Может нужно ещё какой датчик поменять?Несколько раз проверял по схеме правильно ли сделал перекроссировку всё правильно давление топлива в норме!

При работе двигателя несколько раз пережми и отпусти обратку порезче. И прверь форсунки могут не держать!

Прозвонив проводку я понял что ЭБУ стоял действительно МР 7.0. У меня нет под рукой МР7.0 есть Январь 5.1 2112-1411020-41.Если я перешью этот ЭБУ прошивкой для 61 блока и перекоммутирую проводку под этот эбу работать будет? Если да то кинте схему перекоммутации.

Автомашина Ваз-2110 8-ми клапанная с Дк и адсорбером.С этой машины украли эбу Как можно на вскидку определить какой стоял эбу? Поставли ЭБУ с 8-ми клапанной машины без ДК,ЭБУ не вышлел на связь!

Находишь в диагностической программе кнопку сброс ЭБУ с инициализацией и стественно жмёш на неё! :)

Огромное спасибо!!!

Проблема скорее не в повреждении косозубой шестерни внутри коробки, а неправильно поставленном приводе, т.е. при установке непосредственно самого привода изначально не попали в направляющее отверстие, из-за этого шлицы на приводе скушало и он не крутится. Нужно поменять привод и поставить его правильно. Коробку разбирать ненужно. Посмотрите, может я прав. Да нет коробку просто поставили ему с другой машины после капиталки а какую поставили он не посмотрел,он в этом совсем не шарит.Привода меняли 2 дохлый номер не крутяться шлицы на приводах целые.Что-то внутри коробки.Сейчас соеденил провода указанные выше глохнуть вроде действительно перестала.Подскажите на счёт экрана вывода ДПКВ вэбдолжиипппппкудассоподсоединяться подсоединяться

А экран вывода ДПКВ в эбу GM долженн куда-то подсоединяться?А то на этой машине он болтаеться оторваный рядом с синей фишкой ЭБУ.

ЭБУ GM прошивка ISFSI-2S.На автомашине после ремонта КПП какие-то умельцы повредили привод ДС внутри самой КПП.Клиент говорит что на данный момент у него нет средств на ремонт КПП.Машина естественно стала глохнуть на перекрёстках так-как у ЭБУ нет сведений о скорости автомашины.Всвязи с этим вопрос-можно ли что нибудь подправить в прошивке чтобы машина не глохла на перекрёстках без информации с ДС? На машине так-же присудствует ошибка синхронизации.Подскажите номера выводов ЭБУ к которым подсоединяется ДПКВ?

Спасибо, попробую поискать OBDTOOL.