rok1

вот список моих калькуляторов для спринтера какой конкретно из них????? И фото внутрисхемного подключения подскажите пожалуйста? калькуляторы.rar

Мерседес спринтер 2005 г.в. пробег находится в тахографе kienzle имею программатор iprog с калькуляторами немецкой группы.Какой мне нужно выбирать калькулятор при работе с тахографом внутрисхемно и какая в нём микросхема памяти???

Извините если мои вопросы были глупыми, с внутрисхемкой не стал эксперементировать.Дисплей просто туго сидел в разъёмах платы!!!Дамп с пересчитанным пробегом в 43000 в прикрепленном файле.Спасибо за помощь! 12-07-2010 11.05.49 93C66.bin 93C66.bin 93C66.rar

Со стрелами разобрался снял их вы мне подскажите а дисплей должен снятся вместе с платой или он останется на панели что то плата туго сидит в месте соединения с дисплеем!!!

Мотор я вскрыл вот даже фото его только что дальше понять не могу прошу сильно не пинать направьте в правильном направлении P1030808.rar

А оси движков на этой панели не выйдут наружу,а то стрелы на этой панели не провернуть против часовой стрелки упруться однако???

Чтение пошло но на 61 адресе вылетает ошибка чтения!!! Фото в прилепленном файле. Документ Microsoft Word.rar

nissan notte 2008 г.в. Подключил внутрисхемно как приведено на фото в оригинальном варианте при попытке чтения памяти появляется сообщение power owerload как я понимаю это означает перегрузку.Затем я попробовал отключить 8 вывод от программатора тот что vcc при чтении по всем адресам нули!!!Дело только в том что моя плата панели по схеме отличается от платы которая в оригинальном варианте!Направте пожалуйста что я сделал не так может питание не туда подаю??? имеется ввиду вывод 8 программатора.id панели не нашёл на ней сбоку написано 9U00D. CHG 03.SOFT 88407.HARD HA003.PCB PC 001.EEPROM EE002.Фото моей панели и той с которой брал точки подключения в прикрепленном файле!!! фото.rar

много весит? ДИС вот схемка электропакета мож пригодится Извните за тупость я не совсем понял вашего поста??? Можно поподробнее?

У меня проблема с иммобилайзером на приору.Машина сначала через раз заводилась рабочим ключём потом совсем перестала им заводится затем обучающим ключём через несколько раз заводилась(со слов хозяина)потом умерла совсем.Ключ при включении зажигания на панели загорается затем через некоторое время гаснет стартер крутит какое то время потом перестаёт крутить ключ на панели начинает мигать машина не заводится топливный насос совсем не включается . эбу стоит бош 7.9.7+ прошивка в174dr04 залил чистый еепром в Эбу поставил на машину эффект ноль.снял блок комфорта перезалил дамп в 95080 и ещё раз чистый еепром в эбу но ничего не меняется.Может дампы у меня кривые посмотрите пожалуйста а то уже всю голову сломал.Дампы во вложении. Файл 9580 gluk это первоначально слитый файл с блока комфорта после глюка то есть тот что стоял изначально! B174 не актив иммо.rar PRIORA_EEP_95080_clear____________.rar 14-05-2010 18.35.19 95080 gluk.rar

Ок попробую! А почему пока??? это что пробный вариант? Прошивка неплохая,просто сейчас получше есть. А какая лучше? К Паше обратись,у него хорошие Так уже обратился да нет его что то жду с нетерпением клиент насидает!!!

Ок попробую! А почему пока??? это что пробный вариант? Прошивка неплохая,просто сейчас получше есть. А какая лучше?

Ок попробую! А почему пока??? это что пробный вариант?

Расход 10 л на 100км.

Нужна экономичная прошивка на Ителму 21124-1411020-12, вместо стандартной I308DA02.

Flash на счётмашах выскакивала при использовании версии комбисет 1.5. После этого использовал сразу версию программы 1.4 и сразу всё встаёт на место!

Дамп на Honda Accord 2006 г.в. с пробегом 35000 км. с чипом 93с66.На фото вид панели и место расположения чипа. 1.rar

При нажатии на AS после введения кода всё скидывается и ничего не происходит!

Автомашина опель астра 2002 г.в. с автомагнитолой VDO CDR 500 отключили от неё питание при включенном зажигании.После того как магнитолу поставили на место требует код.При вводе кода с карточки ничего не происходит!

С 70-м бошем и прошивкой т 64 было несколько машин и у всех одна беда обрыв ДД я всегда перешивал уБИрая ошибку из маски ошибок.Мне почему-то кажеться что что-то со временем случается в этом блоке и вылетает эта ошибка. Потому как машин несколько с этим бЛоком а глюк всегда один.

Проблема решилась заменой ЕГР.Так что тему можно закрывать!

Какая машина и какой ЭБУ?

Проблема то вся в том что похоже что сама магистраль EGR как будто забита.На сколько я понял клапан сам открываеться за счет разряжения во впускном коллекторе но после открытия должен пРизакрываться из-за падения разряжения за всем этим следит датчик установленный на клапане EGR.Так вот клапан я снимал промывал он стал открываться но похоже что клапан-то открывается а по самой магистрали ничего не циркулирует хотя трубка продувается.Может ли где нибуть в блоке что-нибуть засориться?

додж караван 1999г.в.двигатель 2.4.Возникла следующая проблема-на авто очень неустойчивый холостой ход.Если отключить трубочку идущую от впускного коллектора к датчику EGR,а трубочку заглушитьто двигатель выравнивается и работает ровно.Была мысль что заБился клапан EGR снял промыл оН стал открываться собрал все на местО но неисправность не ушла.если принудительно создавать разряжение на датчике EGR то двигатель сразу скидывает обороты вплоть до остановки.Висит еще ошибка р2300 в статусе сохраненных(расшифровать не могу в Автодате не нашел) но я думаю она не связана с данной проблемой просто клиент сам пытался найти неисправность снимая по очереди разъемы с датчиков.У меНя подозрения на неисправность датчика EGR. Может я не прав?