Arttt

Понял, спасибо. Видимо, в описании модуля Олег пока эту возможность не указал.

Простите, уважаемые), я, видимо, что-то пропустил, а в каких (во всех) загрузчиках заявлена возможность чтения по диагнозе блоков MED(G)17.9.8? PS: Увидел только в комбике

Если поменять о.е напряжение на датчик, то ошибка уйдёт, например, если нужно 5В, взять с о.го на датчик давления хладагента - должно помочь

Павел, доброго времени суток, у меня такой вопрос: в данном авто, как я понимаю, имеется 2 ездовых режима - обычный и спорт, переключаемые водителем с помощью кнопки на консоли. Предполагаю, что в стоке эти изменения незначительные, хотя клиенты уверенно льют в уши, что разница большая). Так вот, собственно, вопросов 3: 1. проясните, на сколько, на Ваш взгляд, существенны эти отличия в стоке, 2. в Вашем моде (на примере софта TH55R2AS2H3D) в каких режимах правятся калибровки, 3. можно ли реализовать модификацию калибровок только на режиме спорт, а в обычном оставить заводские, чтоб, так сказать получить возможность иметь два существенно отличающихся режима работы ЭБУ.

так как при перевключении зажигания, даже если блок был отнейтрален, он автоматически привязывается, подтягивая синхру из блока smartkey Возможен. На мой взгляд, проще всего нейтралить донорский блок на той тачке, куда его собираешься привязывать потом, при этом вводишь пасс от донорского блока. Соответственно, после перевключения зажигания он привяжется уже к этому авто. При этом SMARTKEY и замок рулевой колонки нейтралить не надо, ключи перепривязывать, соответственно, тоже не надо.

Парни, подскажите, пожалуйста, по идентификациии тактовой кнопки бесключевого доступа в ручке автомобилей hyundai (конкретно эта с santa fe cm 2011) размеры 4,15мм/3,15/высота примерно 2мм. Что-то по каталогам радиодеталей не могу найти. Хочу заказать мелким оптом)

Менял несколько раз, делаю так (пишу по-короче, по памяти): 1. в моторном: - снимаем трубки и трв кондея (на пустой системе, ессно) - снимаем шланги печки, продуваю воздухом радиатор печки; - снять дворники, накладку лоб стекла, открутить болты крепления торпеды к кузову под накладкой; 2. в салоне: - снять центральн. консоль - снять верхние стойки А обшивки по обе стороны лоб стекла; - снять накладку пер панели под рулём - снять нижние панели стойки А под ногами водителя и пассажира - снять передние сиденья оба -отсоединить разъемы в карманах под ногами водителя и пассажира -воздуховоды центральной консоли - отсоединить рулевой вал от р.колонки( промаркировав перед этим) - открутить болты крепления корпуса печки к кузову под ногами пассажира - не забываем про разъемы антенны на правой стойке Снимать при таком способе демонтажа обшивку пер панели от торпеды и отсоединать все разЪемы НЕ НАДО! -дальше откручиваем болты крепления торпеды к кузову по бокам (по 2-3 шт. слева и справа в дверных проёмах) -откручиваем болты крепления рамы(торпеды) к полу под ц. консолью -отсоединяем разъёмы блока SRS, снимаем рычаг селектора, снимаем дренажную трубку под корпусом печки Убедившись, что ничего не забыли, аккуратно снимаем ВСЮ панель с направляющих( тянем на себя) вдвоём с напарником, затем уже втроём( 3-й страхует, чтоб не въебали нижними креплениями об накладку порога, а с другой стороны, направляющими штырями об обшивку двери) вытаскиваем ВСЮ панель!.....( со всеми потрохами и рулём) и переворачиваем вверх ногами, соответственно, корпус испарителя теперь доступен( несколько саморезов держат нижний пластиковый поддон испарителя) и, собственно, всё.... как-то так

Спасибо, парни, взял модуль в 1 варианте, если что, доплачу до 2-го.

Спасибо, попробую узнать у Михаила

Доброго времени суток. Сильно прошу не пинать за простой вопрос), если я пользуюсь мультиком, есть бсл-модуль, хочу приобрести mepro с модулем МЕ17.9.11-12, мне достаточно будет приобрести вариант модуля 1, чтоб писать по обд? (пересчёт кс и цифровой подписи в модуле бсл это и есть подготовка прошивки для записи по обд?)