mars

прикладываю скрин сравнения с 33 sp_m так сказать исследования от скуки. перед сном :xaxa

все обошлось без заливки в блок. вот держите и сравните с 33Sp_m так сказать-найдите 10 отличий

Робяты Сделайте просто. залейте этот флэш в блок, а потом считайте калибровки. Если раньше не сделаете, то я в понедельник это сделаю. свободный блок МР7.0 есть.

Сименс VDO и ВОлговский - разные вещи. Тарировки тоже разные. Ко мне пока с VDO не приезжали. Попробуй эту цоколевку Цоколевка: 1 - NTC+ 2 - HFM GND, NTC GND 3 - Uref. (5V ext.) 4 - Ub 5 - HFM+ 6 - Booster GND если конечно разъем 6 контактов . вообще это для ДМРВ Siemens 21203 Elkar

у меня приятель поставил ГБО на 797 - 2115. приехал, грит смотри как троит. Смотрю, на бензине нормуль, на газу и вправду троит при прогазовке. залил прощиву с косвенно откл. ДК. получше едет, но все равно троит на газу. Короче проблему решили заменой катущки. теперь гоняет-и доволен.

ну походу скоро мы придем к такому финалу, что все беды свалим на прошиву :xaxa типа анекдота. звонит мне мужик, как то лил ему NL52 и спрашивает, Миш,да у меня тачка не заводится, может быть причина в прошивке? Ну спрашиваю че да как. А он- да у меня стартер не крутит, акку сдох, он бедный провернуть двигло не может. :xaxa

ещо мне нравится сброс ошибок отдельной кнопкой ониб еще инициализацию ЭБУ сделали отдельной кнопкой. А что- кнопка МАССА в салоне это реальный тюнинг. щахтный пускач пакетный например... Почти что моя кувалда в багажнике :xaxa

дяденька! я лямбду широкую купил и Матрицу как раз для того,чтоб настраивать J5LS :xaxa :xaxa :xaxa а вы мне тут про конкретную езду и баню что-то трете

пробежится по списку и проставит оплыты тот, кто их принимал. а тут , в этой теме хоть разборки устраивайте, можно даже матюкацца, ток в разумных пределах

Минуточку внимания. В теме регистрации на СТР410 потер все левые посты. Задавайте тут вопросы и выясняйте свои оплаты. Без обид, но за левый базар в теме регистрации буду ляпать предупреждения

Широкополосное лямбда-регулирование с использованием обычного лямбда зонда меня всегда веселит эта фраза :xaxa не могу молча пройти. вот дураки америкосы что заморочились с широкой лямбдой. выкину ее нафиг и куплю эту прощивотину и залошу всех клиентов

вы еще ожидание с складчину перенесите. походу обещанные конфеты уже поели :xaxa

зимой лениво калибровками занимаца. ноут мерзнет, и так корпусину поменял после прошлой зимы ну а весной помахаем кувалдой. :xaxa кстати. 54-я это кажись для 16V? так у меня щас стоит. как едет оценить не могу, зима, мороз,гиславед и новый мотор но пускается без проблем. гараж то у меня относительно теплый, зато моя весь день стоит на улице, сегодня -25 к вечеру, завелась с полпинка вопросов нету. да и какой уж тут тюнинх-если на веревках весь день тянут тазики

кидани мне в личку. гляну че там накрутили,может быть помогу

хорошая спортивная прошивка на Боще 40- это нонсенс. ставить Январик и калибровать...

не совсем понятно. после заливки прощивы-машина заводится или нет? в любом случае попробуйте сначала залить в блок епром.потом прощивку. попробуйте освободить память,выгрузив резидентные проги. вообще проблем с коннектом не было замечено ранее...разве что если иммо подключен. вместо него перемычку. какой порт используете. аппаратный или виртуальный через переходник? в последнем случае врятли чтото получится.

получилось что и должно.... если например была десятка евро3 - то стало евро2. клиенту понравилось. вариант с косвенно отключенным ДК динамикой порадовал больше- но и расход возрос. мое мнение 797-евро2 идеальный вариант.

так и оказалось. датчик давления обнаружил в салоне под торпедой в районе блока предохранителей с почему то сдернутым разъемом . в обшем проблему решили :PIVO

позвонил приятель из другого города,попросил разобраться с проблемой. Был на разных сервисах, но проблему не решили. Ошибка МАP сенсора. Как я выяснил из AutoData этот датчик установлен в блоке управления. Какие есть решения этой проблемы, кто сталкивался?

все зависит от конечной цели этих заморочек. Например прошивки нашего друга Паулюса удовлетворяют 90 процентов клиентов на стандарных авто. Они работают с ДК и катализатор им не помеха. (не сочтите за рекламу) Остальным 10% нужен железный тюнинг, то есть увеличение объема двигла,тюнинговые распредвалы,ну и так делее. Мое скромное мнение-дроссель 54 и фильтр-нулевик - понты не более (для стандарта).Тут уже в прошивке будут богатые смеси-и катализатор удалять однозначно. с моей точки зрения-основная проблема ката на стандартном авто-опасность возгорания при пропусках зажигания,когда несгоревшее топливо попадает в кат и там воспламеняется. Заметил, что даже на исправных авто с катоколлектором , последний раскаляется как печка. Если все таки удалять, то на Ниве пробить и высыпать, на других заменить на вставку. Продвинутые перцы ставят паук P.S. Смотрю я на свой катколлектор на 16V, 1.6 и думаю чего с ним делать,скорее всего поставлю выпускной коллектор и приемную трубу от 1.5 мотора.

отключить второй ДК косвенно. а лучше заменить на Январь 7.2 с перебросом вентилятора. или замена на обычный 797 евро-2 -установки для второго вентилятора рулят без перекидывания.... Нежелательно делать 797 без ДК, херня это уже. Удачи!

29-го прикатил в целофане 21104 :xaxa утром залил прошивон от Паулюса ;) покатаюсь с месяц,привыкну,потом попробую покатать матрицей.глянем чего получится зимы походу у нас не предвидится.

а у нас тут оригинальное молдаванское шампанское...розовое... нормально идет. одна фигня-ростовское луче :xaxa :xaxa :xaxa

С наступившим Новым 2006 годом. От всей души желаю успехов в работе, личного благополучия,семейного счастья и творческих успехов в наступившем году!!! с уважением ко всем форумчанам, Михаил (Mars)

в принципе согласен. но иногда бывают складчины и без ограничений по количеству постов. вообще эти вопросы наверно не тут надо обсуждать ;)