mars

Тут друг обратился с проблемой, у него перестали включаться форсунки.Машина ходит с ГБО, естесно двурежимка в Январе. На газу форсы отключаются программно. А тут они перестали работать на бензине. Сам ЭБУ сразу исключили заменой на мой подменный с серийкой L05. +12В на форсах есть, есть и управление-но только если вместо форсунки вещать светодиод с резистором. Массы нормально звонятся. Так же проверили массу драйвера форсунок (14нога ЭБУ) все ок. Предположил падение напряжения на счалках масс в жгуте, но жгут новый - ему всего год, хотя машина старая. Короче провозились два часа-задачу не решили :xaxa Создалась очередь из клиетов, поэтому друг уехал, пообещав мне послезавтра дать возможность разобраться с его машиной. Что интересно-не включаются все 4 форсунки-впрыск одновременный, но веть два управляюших провода идет к форсункам. если вешать светодиоды-то все управляется-моргают ... Думаю всетаки виновата где то масса. Как приедет буду все зачищать и обжимать в жгуте. Пробывал вешать форсунку как нагрузку непосредственно на выводы ЭБУ-все равно не работает. Вот такой косяк. Управление форсами проверял сканером ДСТ-2. Кстати забыл сказать-один раз форсунки все таки включились...и все, потом ниразу.

спасибо за помошь :PIVO думал поставить ему насос от десятки-видимо маловато его будет. пусть думает и покупает родной. глянем что получится.

Прошу совета от специалистов по KE. Cитуация такая . машина 1995г. но мотор старый по автодате 92-93г - AAR 2.3L . на горячую не заводится. на холодную-без проблем. но едет по любому вяловато. На горячую завести можно-если отключить датчик температуры. Как я потом выяснил-этим мы включаем-шестую-пусковую форсунку. Что сделано-проверен датчик температуры-все ок. не работал датчик кислорода-был сгоревший предохранитель подогревателя. ну и проверены свечи провода трамблер. Замерял давление топлива перед топливным фильтром- 4.3 атм. ( по автодате 5-6.5 атм.) Датчик кислорода показывает бедную смесь-мерял мультиметром. Связаться с машиной не смог-ни Юнисканом, ни ВагКом-ом. Вопрос-достаточно ли замерянного давления для нормального пуска? Я пришел к решению, что неисправен либо дозатор, либо мало давления насоса. Сам хозяин утверждает что пару лет назад-дозатор сместе с форсунками был заменен на исправный с разбитой машины. Проблема в том, что у меня нет переходников, чтобы померять давление в остальных точках,указанных в автодате, в том числе на самих форсунках. Далее. Сколько максимальное давление у нового насоса для такого мотора? Также есть идея снять ресивер, вытащить форсунки и посмотреть их работу прокруткой-факел и распыл. заранее спасибо :PIVO

у вас СO=0.04 до катализатора или после него? :xaxa

сегодня разослал прошивки тем кто мне скинул свой e-mail c ником и номером, ну и естественно кто оплатил. кто не получил пишите в личку

для вас сделаем исключение

Объявление Уважаемые участники! естественно те-кто оплатил... Прошивки буду раздавать на e-mail. От вас жду на свой адрес mars61@inbox.ru письма, в теле которого укажите ваш НИК и номер в складчине. спасибо

это что еще за крендель?

была б ему цена 10000 баксов-базару нет. А ломать копеешный адаптер ... :xaxa лишь бы работал на то, что заявлено. если-нет, то и задаром он не нужен

может быть стоит пригласить продавцов-изготовителей к нам на форум, пусть расскажут о своем продукте и ответят на вопросы наших парней

Учитывая праздники и выходные дни, оплату принимаю до 23-00 грядущей пятницы.

И-и-и-и-и .....??? Кого ждем??? естессно - оплаты неоплатившими... :xaxa в этом есть что-то удивительное? ;)

Ну начнем с того- что запись на прошивки в складчине уже закрыта. Если Костя свяжется с Паулюсом и обговорит условия оплаты-почему бы и нет?

Чё -так и написано -одна на всех :o Вау.... Не чё -правда? Пагодьте братцы...Мишель а что -это придурок Иронкат так и позиционирует сие? Мож шутит? Или совсем с башкою беда? Вот это да Ну хрюны :xaxa Паш, да походу именно так, только вот неизвестно кто этот бред (рекламный коммент) придумал-сам иронкат или Олег. Я весьма удивлен, что он напечатал на своем сайте такую лошню

c выдачей пока глухо :xaxa

ага, а также на любых ресиверах, дросселях, патрубках и подобной дрочи :xaxa короче купил ее-и ты в "солидоле". Если учесть, что афтар ее иронкат-могу себе представить как там она едет на любых объемах.

Вчера на рынок готовили машинку с приятелем-сняли ДМРВ Сименс,ресивер валы,коробку- затерли -TX54, докатанную слегка на Матрице-поставил TX54 в оригинале ;) ДМРВ 004 с АЦП -1,050 - поперла родимая, говорит нормально едет ;)

от вас квитанции не было. повторно пришлите.

через резистор не пробывал. через обмотку рэле-да (по нагревателю не будет ошибки) а вышеупомянутыми изменениями калибровок добиться пропадания ошибки по сигналу ДК

если у тебя физическое повреждение датчика-то это все не поможет (например погнут при ударе-то есть обрыв внутри) . Попробуй в таком случае вместо нагревателя повесить обмотку рэле. делал так пару раз - помогало

афтар жжешь. пиши исче ;)

аффтар жжОт. зачетно ;)

и чего мне теперь делать ? это маленькая фиговина DS? Ошибка вылезла один раз. После этого блок перестал вообще запускаться.

Увы - нет. Даже незначительно ушедший ДМРВ 116 на машинах с 797 приводит к увеличению расхода топлива. Сам удивляюсь этому факту, но тем не менее...

а если рабочую прошивку зашить как в простой блок машина работает ? 167289[/snapback] нет конечно. вообще блок себя ведет как полагается,при загрузке обычной прощивы-главное рэле сразу включается, при загрузке BIR-включается с задержкой.