syb_vs

Видимо я тебе ответил А ты мысленно даже понял о каком ЭБУ речь.

А 10 эт чего ???? М10 ???

Превед :xaxa

Это Пашины доработки последней 35 серии. Правда под разный бензин они у него шли. Афтар непояснил про свою. Апячатался, исправил.

http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/ Это форум ГИГовский пачти. Там тебе точно всё разжуют. Удачи.

Есть для ГИГ-4. Незнаю о схожести с длс. Могу дать, тока профиль свой заполни.

Значит не факт, что они рабочие. Положи прошивы которые нуна склеить и попроси чтоб новым загрузчиком склеили и ежели доработка блока без ошибок, то фсё заработает.

А чем клеил прошивки??? Ежели лодырем 2.1.8, то так и будет. Нужно новым.

А собственно с какой целью залез ты сюда? Я бы тибе посоветовал коменты свои при себе оставить, пока неразочаровался

Вапросы корректней задавй, и будеть тибе счастье разумное :xaxa , А за фотку сенкс, пригадиться

Воть типерь другое дело А ктонить открывал его, там камень сменили?

Вот и до Днепропетровска Я7 добрался :xaxa ЗЫ: по существу вапроса 1 прошифку 2 программатором

С чего ты это взял :o Какраз довольно удобно. По свободному каналу его можно использовать как 2 в 1. Напимер для Я5 оба штуцера использовать, а для Я7 только ДДГ. А ДАД + ДТВ лдучше неиспользовать в этой системе.

Спасибо конечно, но это понадобиться тьолько если Алекс доведёт дело до логического конца

Обоснуй! На ДВ с обраткой учитывается изменение давления в рампе, а без обратки всё в калибровках

Ну из за ГБО стоковый таз под ДАД переделывать тоже вроде как для людей накладно . Использование ДМРВ всёже думаю оправданней будет. Посему использовать ДДД более приемлемо. К томуже 2 в 1 палучается :xaxa Остаёться тока узреть добрую волю Макса и упорство Алекса

Ну, ежели судить по ЛСке, то 1 дополнительный. Посему 2 датчика неполучиться Вот если использовать ДТГ и ДДД, то минимум 2 получается. А если ДТГ, ДАД и ДДГ то аж 3 :o :o

Использование ДДД конечно крайне заманчиво, но как быть с его поиском. К томуже пока неясно где на него таблицу выудить, а она я думаю трёхмерная. ДДД кстате спецом для ГИГа тока в комплекты выпускають . Лично мня такой вариант, ежели он доступен, устраивает. 2Алекс. прежде чем продолжить, хотелось бы узнать, а сколько максимум свободных каналов можно использовать в том же Я5 и Я7 ???. дабы оптимизировать комплектность системы.

Отличное решение , но нужно рассматривать этот вопрос с учётом и Я7. Т.к. о перспективе небудем забывать Если что нужно будет по опыту работ, то пиши.

Газ разный, качество тоже. Соответственно смесь калибрами под конкретное давление неподкрутиш. Обкатывал усреднённо. Без нагрузки конечно фсё ОК, но под нагрузкой учитывать давление в рампе при резких переходах оказалось важно. Так что без доп, датчика сей вариан на любителя

У ГИГ-4 степень редуцырования 1:1, а у ГИГ-3 соответственно 1:3 А эт оказалось савсем много для настройки калибровок. Дело ни тока в экологии. Я вот катаюсь сибе на такой системе и в ус недую, но другой сядет за баранку и ехать неможет :xaxa . Просто приходиться фсё плавно делать без резких движений тапкой Доп. датчик вылечил бы эту пробдлемму У миня заправщик в лючке и установлен )))

1. Редуктор при переходных режимах например рекзое открытие дросселя недоливает. А при резком закрытии переливает? ________Вот в эти моменты и должен ДДГ корректировать поправку наполнения. Этого я и хотел чтобы Макс прилепил в прошиву.

Впринципе если стоит ШДК то можно сделать Евро-2 и не имея каких либо датчиков в газовой магистрале? ____Без датчиков думаю неполучиться, при переходных режимах редуктор несправиться с поставленной задачей. Очень часто встречал информацию что при работе на газу тарелка клапана постепенно уходи в голову. Это действительно так? ____Я лично такое и на безиновом двигателе видел.У всего есть свой ресурс. На газу чуть погарячее смесь горит из этого и выходи. Ремарка: считаю форум Аллент сугубо пиздабольским и абсолютно бесполезным. Т.к. в своё время хорошо его порыл. ____На АВТОЛАДУ тогда зайди, я мнолго полезног нахожу :xaxa

Окончательного варианта думаю никогда небудет У нас есть опыт создания системы жидкого впрыска без топливного насоса в баллоне. Система даже успела поработать на одном из авто. Такую идею в своё время Аллент подал, но к сожалению незнаю об оканчании его проекта. Чтото подобное и у нас получилось, но сложновато в железе для штучного изготовления. Вопчем кому интересно то вот сылочка:http://www.allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=148

1.Если не сложно схемку в паинте наваяй! ___адну релюху как подключить чтоле :D Напши производительность! ____Щас точно нипомню, но она индивидуальна в зависимости от используемых форсов До скольки сил хватает форсов.? ____а чём ты Как вычислил динамику форсунок? ____в сваём варианте прошивы я её неменял (осталась от безиновых) 2.Я видел тут двухступенчатые редукторы! Они не стабильнее давление газа держат? ____Я писал, что использовал редуктор ГИГ-4. Редуктор ГИГ-3 несмог настроить 3.Редуктор я так понимаю связан трубочкой с разряжеим в ресивере по аналогу обратки топливной? ____Для калибров под Я5 это даже обязательно. 4.Через редуктор проходят трубки от системы охлаждения нельзя ли корректировать впрыск газа по температуре охлаждающей жидкости? Всякими там температурными поправками? ____У ГИГ-4 тока подвод обогревается, но я писал ранее, что неиспользую доп. датчикао, а потому и нормы типа под Р83. 5.Может имеет смысл замутить что-то типа газового интеркуллера, через который проходит тасол и газ всё время постоянной температуры ну и давления соответственно? ____Нерассматривал этот вапрос ввиду неактуальности для меня. Потому что я так понял что ДДГ по большому счёту нужен для коррекции переходных режимов? Перепады давления при переходных режимах большие, а их нужно учитывать. Это пока и недоступно с серийным софтом. Еслиб датчик добавить в прошиву по топливу с калибролвкай ДДГ- былоб счастье Или всё упирается в отсутствие газовой обратки? ____а кчему она? 6.На сколько возрастает расход газа без использования ДТГ и ДДГ? ____20% точна 7.Что можешь сказать об описанной системе IGS ? ____Ничего, но форсы мне эти приглянулись Почему не используешь ихние форсунки? ____Помоему стоимость желает оставлять пока лучшего, но думаю об этом . Собсно используя их обкатки наверно меньше будет. + ко всему есть согласующие устройство по омности форсунок я так понимаю. ____Думаю обошося бы без излишеств. Свая башка тоже иногда думать должна