syb_vs

2 Bug-8 Кстати, атмелину сам пишеш, или готовые берёш ?????

Я против атмелины неимею ничего против.....Имелось ввиду что есть ограничения в подборе железа. Т.е. на что её написали. Кстати у меня используется редуктор ГИГ-4, ну и как говорил форсф от Резола. (с учётом ключей можно любые настроить форсы)

Дык я про то и писал, что в железе то просто, а исходников на атмелину ненайти. Нада ведь под каждый тип форсунок изменения в прогу вводить и под редуктора тоже. Когда будет сие чудо, да наверно никада, ибо прграммисту выгодней несколько раз получить бабос, чем под чтото универсальное. Веть эту атмелину ты всунеш тока под конкретную комплектацыю, под каторую прошива и написана.

Сталкивался с такими приблудами, но отсутствие вазможности поддержки программ и самих исходников, отталкнуло меня от этой затеи. Ксьати они как правило тоже под нормы Р83 все попадались. Бензамозг сам может это крутить, из этого я выходил первоначально

Да работает как на бензине собственно. Если акселиратором сильно неиграться :xaxa . ХХ я уж писал, хотелось бы палучше настроить. Прогу я писал с помощью проги Анди. А она ХХ ненастраивает (жаль). Поэтому ХХ ручками крутил. Мож карявые ани у меня просто :xaxa

Один ДК неисправит положение. Проверено. Потому и Р86 у меня сейчас. Газ невминяемо себя ведёт при выходе с редуктора и поэтому нужна поправка по впрыску инжекторов. Если доп датчика нет, то ДК можно из головы выбросить. Вернее самые проблемотичные у этой системы переходные режимы и пока не начнём их отслеживать ничё путного невыйдет. Вобщем к Эмми кланится нада, для него это рас плюнуть

У нас ведь был уже на эту тему разговор. Правда веть ? Алекс2112 фсё пытался заняться этой программулькой....Но как обычно в кусты сматался Дело в том что ДДДГ и ненужен без прошивки с картой. Эмми тоже обещал помочь, но ему неинтересен газ Еслиб он нам по нашему ТЗ написал карту с прошивой или типа патча для доработки прошивы под этот датчик фсё уже былобы в ажуре полном....Просто иницыативной группы неможем собрать наверно. Кроме Эмми незнаю кто ещё может нам памочь

Я кстати не тока на ГБО типа 4го пакаления катаюсь, было время и на жидком пропане малость пакатались :xaxa Это ваще тема, но с железом много сложностей Кароче на полке щас лежит :xaxa Я конечно понимаю, что такой (как у меня) вариант не уневирсален, но для линейки Январей фполне решаем. Проблемма тока одна, открыть доп канал для двайного датчика ДДДГ и фсё. Т.к. для ЕВРО (как уже убидился) это крайне необходимое условие. Ну нет одинакового как газа, так и атмосферных воздействий. Мне например после каждой заправки приходится редуктор подкручивать под наливший газ. Потому с обратной связью ГБО это уже требование времени. Вообщето предпочтительней рабочей температурой пользоваться, т.к. расход возрастает на халодной. Я абычно после 50 переключаюсь. А ДК я наоборот хачу установить, но без ДДГ оч трудно удержать смесь....дёргаться начинает

Я парни конечно напрямую к январику форсы поставил, но для массовости и более широкой линейки форсов газовых, лучше конечно проработать схемку 4х ключей. Дело в том, что я использовал 6и Омные Резоловские форсы и новый Я5, там драйвера форсунок помощнее. Ну далее прграмма (гимор полный) и уже с февраля на этой системе ганяю...Есть и нюансы....хотелосьбы ХХнастроить получше.....плохо поддаётся. Ваще эту мысль несколько раз уже падымали, даже Макс помочь пообещал, но как фсе видим, с места так и нетронулись. Хотелось бы найти единомышленников и продолжить. Под ЕВРО надо делать, у миня на уровне Р83 пока фсё.

Потихоньку слежу за темой....но недождавшись нужного поста, решил отписаться. Если речь идёт о снижении расходов на оьорудование, то почиму нерассматриваем вариант работы впрыскового ГБО без дополнительного ЭБУ. Как ни сапративляйтесь, но это и будет самое доходное место :D

Вообщем решил смарганить приблуду для проверки ВУР. Взял шаровый краник и двойной штуцер, подцепил к впускному коллектору на вакуумник и подключил к этой приблуде вакууметр. Заводиш ДВ и радуешся вроде нормальному вакууму )). Перекрываю крантик и (хоть плачь ) 1,5-2 сек ВУР всё стравливает. Приговор думал на лицо. Подъехали друзья и я им решил показать на их машинках :xaxa . Через некоторое время весь в раздумьях, больше 2 сек не у кого нидержит :o Вот щаз решил ничего нетрогать, может он и должен травить , Хотя это довольно приличный неучтённый воздух в инжекторе . Как то нелогично это.

Вот "здесь" папробуй, более полная инфа по этим насосам. Наверняка памогут. И чел тоже там бывает, думаю найдёш его. ЗЫ. В личку атправил.

На одном из газовых форумов читал, что разработчик из Белоруссии сваял свою более работоспособную схему управления насосом. Я так понимаю речь о Виолле идёт. Если интересно, то могу поискать источник.

Хотелось бы узнать, кто какими способами проверяет работоспособность вакуумного усилителя??? Есть подозрение, что малость травит, но приговорить рука нипадымаеться.

G26 нормально заводиться, ищите траблы в машинке. Или ложи сюда понравившуюся, прикрутим газ.

........для продвинутых автосервисов и тюнеров :xaxa :xaxa

Сделать двухрежимку самому, на базе понравившейся безиновой.

Шкив неменял, т.к. она на гарантийке, но к удивлению, проблемма вчера была решена Пашиной прошивкой. Бальшущее ему пасибо . Опятьже, теперь появилась тема для размышления .

Неее, проверено и уплотнение и производительность, даже факелы сравнивали. Кароче чудеса

Слежу за темкой. Но видимо результата пока нет. Тоже имеется такая калинка, перебрали уже всё Баланс форсов менее 2%, Давление в рампе норма, компрессия одинаковая, клапана на зажатость проверены, абсорбер заткнули, метки ГРМ внорме, свечи ,датчики, массы - всё в норме, но подёргивания остаються. Прошивы и Пашины все перепробывал, и с РСО поставил (кстати нерегулируется она) но баг так и неустранён. Прямо апакалипсис какойта

Люди, поделитесь Калиновскими, кто владеет B101NQ01.

Дело в том, что этот блок у меня ремонтный и я уже на новенькую калину ставил его с Пашиной прошивой, но правда епром родной оставался, калиновский. Поэтому и сомненья вкрались по поводу изменений у калины эл.проводки. По крайней мере серийка непошла без загрузки чистого епрома.

Пока речь про Я7, там эпром обязателен от серийки? или лодырь сам пропишет? А иммо чел просит от ЭБУ отключить, видать уже несколько раз парился с лямкой. Достаточно ли на нём разорвать 9 и 18 контакты ?

То и спросил, что за магнитолой фсё облазил :xaxa , но блока нет Понятия неимею куды он делся По ЭБУ подсказали, что чистый епром обязательно надо от серийки прописывать, опробую и этот вариант.

Столкнулся с непонятным для меня случаем. Притащили на лямке калинку. По всем признакам заблокирован ЭБУ 7.9.7+ с прошивой 101CR01. Решил почистить эпром, но при вскрытии патёк, как правило, тосол. Откладываю его на потом и прошиваю Я72(полный) калиновской серийкой СО56. Далее непонятки, Вроде ИММО должен сразу прописаться в Я7, но заводки нет и БН постоянно работает, даже после выключения зажигания. Решил прописать иммо ключами Я7 , после чего результат тотже, БН постоянно крутит, а ДВ. незаводиться. Непойму разницы в замене блоков. Прошива калиновская, но блок как нерадной ей. Может иммо всёже мешает??? Кстате где блок АПС6 в первых калинах стоит? Попробую 9 с 18 срезать.