gUeRRa

на Варезник закину попозже. а схем ваще никаких нет и ни не что. нашим людям схемы не нужны! они такие профи, что им достаточно моих фоток чтоб собрать ЛЮБОЕ изделие и оно работает к тому же :perwnax:

Xeltek'ом её падлу! Elnec BeeProg'ом!!!

от конторы под названием Мотометр. они еще и приборки делали.. не мешайте человеку отмечать ПЕРВОЕ АПРЕЛЯ! это натуральные ЧАСЫ!!!! от БМВ тыща девятьсот лохматого года выпуска.. пошли на смену электрическим со стрелками. походу в 1987 году стали устанавливать вместо стрелочных. при соблюдении полной унификации, т.к. стрелочные можно засунуть вместо этих и наоборот. распиновка разъема совпадает. стрелочные были вроде от фирмы VDO. угу. турэцкая весчь. крутилка накаливания на 12 вольт мощностью 1 ватт.

по-разному бывает. в среднем на 10 дней надо рассчитывать в Россию, на 6 дней в Украину на 3 дня в Беларусь

solitaire, у вас что-то с почтой произошло, но груз вам отправлен вчера во Вторник

Да. Трассировку плат на ближайшую 15-летку никто переделывать не будет. Все платы, которые были сделаны, делаются и будут сделаны - будут именно по той трассировке, которая отображена на фотах_для_сборки.

в комплекты входят ТОЛЬКО платы, проц АТ-162 и 2 Латицы. Больше ничего у меня на складе нет и не предвидится.

Это не из Фоты, это из общей логики, что на кварц проца 22 пика.

из раздела "правильной винды" поставь всё барахло. vb6.dll C++ redistrib Borland Data Base и всё остальное и попробуй.. опишись потом. и ЕХЕ глубоко не закапывай. попробуй с корня С:\ В "Переменные и Среды" можно добавить прямой путь к ехе. в "Environment Variables" имеццо ввиду

логично! если прочитать мою подпись, то всё становится на свои места. писАть надо НЕ в личку, а на е-майл, однако. красными буквами написано же по-русски В ЛИЧКУ НЕ ПИСАТЬ!

ваш чинский вагком не самый худший. 1. он сделан на нормальной фт232BM (а не на RL) 2. нет чинского доп. проца ST12xx для восстановления прошивы из него 3. хотя он и на транзисторах, а не на спец. драйверах, но после замены проца АТ162 все должно быть гуд.

я всегда говорю, что к инету комп просто нельзя подключать. на самом деле на СД-диске идёт софт Outpost, это внешный фаерволл. Если его правильно настроить и во всём разобраться, то бук можно подключать к инету. но лучше иметь выделенный бук для таких задач. с адаптером работают 10.06-енг и 908-рус.

по поводу адапетров на FT232RL 1.получил адаптер для экспериментов. пришёл он не в лучшем виде, была пробита 7805 и 12 вольт шло на схему, но я это заметил уже после. 2. сразу снял кантроль восстановления ST12xx и транзистор, что стоял рядом. 3. тут выяснился казус с 7805 и первый зопаянный кантроль АТ-162 ушел в мусорку, вместе с родной АТФ. на мср2515 уже позже заметил вздутие. 4. заменил ATF и свнова заменил АТ-162 - табельно загорелся светодиод зеленым цветом. но адаптер не определился тестом. в USB устройствах виделся как прямопортный USB-Ross-Tech, а не как СОМ-порт. энтузиазм по обновлениею чинского говна на FT232RL как-то пропал, ввиду того, что я не знаю что с ним делать дальше. вроде всё сделал как обычно, а результата нет. если кто хочет продолжить эксперименты, тому с удовольствием продам прошитый кантроль АТмега-162 всего за 30$ если у кого получится - отпишите как вам это удалось. походу выяснился еще один момент. VagTachoUsb чинцы делают на FT245BM, а оригинал на FT245RL. Для того чтоб сделать клон вагтахо с версиями выше чем 2.40 (или 2.30, не помню уже) в оригинале задействована User_Area c с адресами: 0х80h-0x9f, а у FT245BM, с навесной памятью 93с46 последнее адресное 0х7f. 0060 : 00 00 CD 71 5B C4 5D 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0070 : 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 89 E3 Карочи, жысть еще раз подтверждает прописные истины, что: 1. скупой платит дважды; 2. из говна конфеты не сделаешь; 3. чинки - грязные злобные тупые абизяны гомосексуальной ориентации Адаптеры, отданные мне для экспериментов, можно забрать в любой момент после 15-00. Спасибо за пердоставленную возможность прояснить вопрос. Хотел как лучше - вышло как всегда. P.S. Допускаю, что случай с вагкомом - частный, и не получилось именно с этим адаптером. мср2515 я снял, но транзисторы (которым ессно пришел песдец после пробоя 7805) я не снимал. может пробитые транзисторы создавали на портах кантроля какой-то срач и он не определялся. Хотя св. диод-то горит ЗЕЛЕНЫМ цветом. Значит самотестирование прошло нормально. Вобщем хер его знает. Я исчерпал на него свой лимит времени стоимостью 30$, хотя и не заработал их. Мало того попал на 2 кантроля АТ-162 и одну штуку АТФ. Родной тоже был спален. Потом спалил один свой и еще один свой зопоял. Дальше в теме апдейта чинского говна на ФТ232РЛ - БЕЗ МЕНЯ. Хотя по работе с чинским гавном это был вполне предсказуемый результат, но попробовать же надо было.

все прогеры, особенно PFID, нужно запитывать ТОЛЬКО линейными блоками, никаких импульсников. может у кого-то работает от батареек или от эл. шокера, но делать надо обычный линейный трансформаторный блок!

получил сегодня ваг-ком на фт232рл. завтра попробую перешить его на 10.06. отпишу что получилось.

возьму ДВА!

вчера звонил человек из минска с подобной же проблемой. давайте я тут на местном шнурке попробую, если он мне его даст и отпишу результат. если не перезвонит за 2-3 дня - я скажу вам адрес, куда прислать шнурок. ваш емайл пометил.

давайте попробуем. надо мне его привезти или переслать. на фт232РЛ я не пробовал, ибо это уж совсем голимая чина, но попытаться можно.

найди такой материал в ПДФ, называется "Калибрация Осцила" или как-то так. смысл в том, что калибрационный файлы из корня программы удаляешь и заново делаешь ему калибрацию. CalibrationMotorGraph.pdf выложен в этой теме зы. А формула расчёта у мудоганца была. Я сам там её видел. Если этот чорт нам впадлу её стёр, то щас я не знаю где её искать. Пусть кто-нить выложит формулу зановно. У Константиновича должна она быть.

емайл смотри

имея омегу по новым машинам лучше пользоваться сторонними кальками, на самом деле покрываемость существующих кальков очень высока, и актуальность они потеряют очень и очень не скоро.

Спасибо за часть схемы! Положу на варезник. Удачно окупить приобретение. Долго запрягал, но быстро доехал!

я понимаю. надо в цену закладывать всё мозгоклюйство. или просто выплачивать из матраса и уже потом компенсировать свои убытки с других клиентов. ну что тут скажешь, ты едешь по лесу, спереди мост, на нём написано не более 3 тонн! а твоя машина 3.5 тонны. ты взял и поехал. хотел как быстрее и короче проехать? хотел. надпись тоже читал? читал. в ПДФе моторолы написано, что после того как закрыть прошиву - кантроль не читается? написано! бывает такой манс у всех прогеров. ибо зависит беда с падением кантроля не столько от того какой у тебя прогер-ломалка, етл там, омега, упа или хпрог-м, а от надежности ядра самого кантроля. увалил один, но уверен что с прогером беды нет - пробуй следующий кантроль. прожить жысть и кантроль не завалить? это надо работать строго слесарем или директором СТО.

у него там есть на его сайте формула пересчёта сопротивлений под разные вольтажи.