frost357

А вот еще вопрос тем, кто хорошо разбирается в блоках ЭБУ. Возможно я не прав, но я читал, что моторы с евро-4 (коей моя и являлась) корректируют смесь с помощью 1 и 2 лямбда зонда, тогда как на евро-3 второй зонд служит лишь для слежения за катализатором и по сути бесполезен. Вот если переходим на евро-2 с евро-4, то второй зонд просто отключается и выходит ЭБУ не получает нужных показаний с него. Из-за этого могут быть перебои в работе?

Конечно, я же писал что промыл. Она была не особо грязная и ничего не поменялось после промывания. Прокладки тоже все новые поставил, и возд фильтр свежий еще. Какие параметры нужны? Я могу считать с помощью ELM327 основные параметры

Прошивал у представителя, которого посоветовали на этом форуме, он есть в списке официальных представителей. До прошивки ХХ не плпвал, обороты не зависали. Совпадение? Не думаю.

Доброго времени. Прошивал сабж прошлой осенью у официального представителя Паулюса. Плюс сделали Евро-2, т.к. я планировал ставить паука и убирать лямбда-2. После прошивки появился не стабильный ХХ, плавает +/- 40 оборотов, сканировал через ELM 327. Уже в этом году позвонил мастеру с этой жалобой, он сказал подъехать и обновить прошивку на новую версию. Обновленная прошивка подняла обороты до 800, но они все так же плавают, просто теперь это не так заметно, потому что нижняя планка плавания не заставляет трястись машину, как это было на стандартных оборотах. Других явных проблем с мотором нет (пробег 65тык), все заводится хорошо, едет тоже нормально, крутится без проблем до отсечки. Единственно пару раз замечал, что когда еду на стабильных оборотах 2-2.5к на 4 передаче пропадает тяга, прям как будто газ отпустил, приходится дожимать, но это скоро уходит и машина вновь едет нормально. В последнее время этот момент перестал появляться. Так же вырос расход, был 11, теперь 12 по городу это, езжу одинаково. Еще бывает обороты залипают на прогревочных в районе 2000об, например вышел в магазин на 5 минут, пришел, завел ее уже горячую, а она до 2000 и рычит несколько секунд, потом опускаются в норму. Хотел бы узнать, это вообще номрально, что ХХ не стабильный у меня после прошивки и можно ли это как то исправить? Уточню, что поменял уже все, что влияет на зажигание: свечи, ВВ провода, катушки. Помыл дроссель, ДАД, РХХ, новые топливные фильтры в баке. Проверял на ошибки по мотору у официалов - их нет. Пробовал обратно ставить родной коллектор вместо паука. пробовал ездить на 95 и 92, с разных заправок - разницы нет. Масло менял, было 5-30, сейчас 0-40. Все эти процедуры ничего не поменяли, ХХ плавает, как на прогретую, так и на холодную...