Алексей Мелехин

Да да да

Добрый вечер всем!!! Нашел причину!!! По схеме провод (БЕЛО-ЧЕРНЫЙ) на клапан N109 идет с 53 ножки ЭБУ. А у меня шел с 50 (коричнево-черный). Возле ТНВД находится разъем с тремя проводами со стороны жгута проводки: 1 коричнево-черный, 2 коричнево-зеленый или коричнево-желтый, 3 бело-черный. Соединялся разъем с клапаном N109 и два провода идут еще на клапан, который стоит с низу ТНВД (наверное регулятор начала впрыска) . Короче я переставил пины, с 1 на 3 машина заработала и ошибки пропали. Хозяин машины утверждал что там не ковырял вообще.Говорил: машина просто на ходу перестала ехать, на газ не реагировала.

Запускается с полоборота

Добрый день формучане! Проблема с vw t4 Двигатель ACV. Горят неисправности 00550 и 01237. Удаляешь, остается ошибка: 01237 Клапан отключения топливоподачи N109. Дигатель запускается но обороты не набирает вообще. Провода были перетерты гофрой. Устранил. Но проблема осталась. Проверил провод от клапана до ЭБУ: все норме. Уже все провода просмотрел. все норм. Где еще смотреть не представляю. помогите! Заранее спасибо.

Всем привет и БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Снял моно разобрал помыл.Пластина к которой подключены абсорбер ДАД и сапун перепускала воздух между собой, посадил все на герметик и поставил все шланги на место и все нормализовалось. PS. Давление топлива должно быть от 1.9 до 2.1 бар.В книге по ремонту нашел.

только уоз и возд/топливо.Но я не знаю сколько должно быть

только уоз и возд/топливо.Но я не знаю сколько должно быть.

Вот Такие ща показания Температура 80С обороты 850 об/мин РХХ 26 шаг Зад.РХХ 26 шаг УОЗ 6.6-7.7 возд/топл 14.3 Твпр 156-160 КорСО 1.410 ПЗУ1963 ДК 0.089-0.9 в дросель 0.33 в Напряжение октан кор 3.84 в Коэфицент наполнения 63% Интегратор 1.97 в Давление барометр кПа 102 Напряжение давления 1.32 в Давление коллектор кПа 21 Напряжение вакуума 4.0 в Напряжение температур 3.16 в

потом лябда стоит в 0.97в Сколько должно быть кПа на прогретом двигателе и какой должон бытрь РХХ на холостых. Скажите пожалуйста

в остальном все норма.Такая фигня была на шеви ниве,не помню какой эбу.Но там были шланги сапуна и абсорбера перепутаны. А на этом моновдрыске я их ваще заглушил и шланчик МАПа стоит на месте,Я даже его менял показания те же.

С клиентами наверное везде такая проблема.Извините что не по теме. drive1 И на нашей улице будет праздник.

Мап реагирует. Просто когда скидываешь газ РХХ долго снижает обороты и по этому при переключении передачи двигатель орет потом долго снижает до уровня 850 об/мин.

Я сам с этим моником уже .Написал что пишет АСКАН-10 До снятия трубки показывает 19-21кПа а с заглушенной трубкой 38кПа. Сколько должно быть кПа на прогретом двигателе и какой должон бытрь РХХ

Я снял сам чтоб посмотреть в какую сторону будут изменения Температура 80С обороты 850 об/мин РХХ 24 шаг Зад.РХХ 24 шаг УОЗ 5.3 возд/топл 14.3 Твпр 167 КорСО 1.234 ПЗУ1963 ДК 0.97 в дросель 0.33 в Напряжение октан кор 3.84 в Коэфицент наполнения 66% Длит впрыска 0 Интегратор 1.17 в Давление барометр кПа 100 Напряжение давления 4.70 в Давление коллектор кПа 38 Напряжение вакуума 3.22 в Напряжение температур 3.16 в Плюс ко всему выскочил код 33

Температура 80Собороты 850 об/мин РХХ 24 шаг Зад.РХХ 24 шаг УОЗ 5.3 возд/топл 14.3 Твпр 167 КорСО 1.234 ПЗУ1963 ДК 0.97 в дросель 0.33 в Напряжение октан кор 3.84 в Коэфицент наполнения 66% Длит впрыска 0 Интегратор 1.17 в Давление барометр кПа 100 Напряжение давления 4.70 в Давление коллектор кПа 38 Напряжение вакуума 3.22 в Напряжение температур 3.16 в Плюс ко всему выскочил код 33 Ответить Цитата Изменить На ходу при переключении передачи обороты сначала поднимаются и очень медлено падают.Шланги сапуна и абсорбера отсоединил в место них стоит перемычка.

Температура 80С обороты 850 об/мин РХХ 26 шаг Зад.РХХ 26 шаг УОЗ 6.6-7.7 возд/топл 14.3 Твпр 156-160 КорСО 1.410 ПЗУ1963 ДК 0.089-0.9 в дросель 0.33 в Напряжение октан кор 3.84 в Коэфицент наполнения 63% Длит впрыска 1 Интегратор 1.97 в Давление барометр кПа 102 Напряжение давления 1.32 в Давление коллектор кПа 21 Напряжение вакуума 4.0 в Напряжение температур 3.16 в

Всем привет! Сегодня разобрал регулятор давления. Там стоит пружина которая давит на клапан и рег винт который меняет усилие пружины на клапан, он был закручен до упора. Я его выкрутил до максимума. Давление топлива стало 1.0Бар. Двигатель стал работать мягко,На свечах нет черного нагара. Но корекцияСО все равно 1.3. Поменял лямбду, ваще стоит на 0.446в и никуда.Закрутил обратно старую. Дачик температуры тоже заменил ни каких изменений. Менял ДАДа показания те же. Решил проверить на ходу. Обороты скидывает медленно корекцияСО пляшет от 0.5 до 1.4. Лямбда рисует ровную синусоиду.Датчик скорости 0 км/ч. Поднял машину провод датчика скорости оторван. Вечером отпишусь.

Добрый вечер, завтра посмотрю регулятор давления топлива и отпишу результаты. Спасибо за советы.

Всем привет! Сегодня посмотрел все шланги.Продуваются все одинаково, просто сквозные отверстия. Сапун и абсорбер пережал на глухо.Показания выдают: Температура 80С обороты 860 корекция1.330 лямбда работает 0.1-0.9 Но при перегазовке стоит на 0.9в через некоторое время начинает менять показания. давление во впуске 17-21 кПа Работает очень туго на свечах нагар черный,льет. Померял давление топлива ПОКАЗАЛО 2.8 бар.Сколько должно быть? Подскажите пожалуйста.

Ок. Завтра отпишу Тачка на работе ща не могу посмотреть.

Хорошо,завтра посмотрю все шланги. Отпишу показания АСКАНА

Ваз-21214 EFI-4,ITMS-6F моно-впрыск. В движении при переключении бывает виснут и очень медленно падают обороты холостого хода. На холодном двигателе бывает плавают обороты. На прогретом двигателе обороты ХХ-950 об\мин, Наличие подсоса воздуха отсутствует, проверял дымо-генератором., Меняли РХХ АСКАН выдает: Датчик абсолютного давления 17кПа РХХ-1 шаг Зад РХХ-1шаг Лямда в пределах 0.750-0.9в. Температура 75С ДПДЗ-0.37в ТВПР-157 Возд/топл-138 КорСО-1,308 Октан коректор-3,84 УОЗ-6,7-7,2 Напряжение вакума 3.7-3,84 Напряжение давления 1,46-1.52