erbolius

на стэнде еще не проверяли конечно.

принял

4 минуты назад, sab сказал:

а там дмрв или дад?

там дад свомещенный с температурным датчиком

32-34 по даду в зависимости от оборотов

мне еще один будет нужен такой авто чтоб параметры сравнить! а шить или не шить неисправное авто это правило не диагностов а прошивальщиков

Только что, Evgenievich сказал:

У тебя в минусе коррекция. То есть, ЭБУ видит лишнее топливо и его убирает. При чём здесь подсосы?

а что ты скажешь на увеличение кол-ва топлива? если мап считает что давление выше то и топлива льет больше как думаешь? просвяти! а почему давление выше? вот тут какбы и подсос. но подсосов нет. 

Исполнил желание клиента(по поводу прошивки) по качеству всегда отвечаю и калибровщиков нормальных выбираю. динамика есть, но выражается минусовая коррекция сильнее!  по параметрам температура воздуха стоит на месте +15" тоесть вызывает подозрения потому как ни открывай дроссель все одно даже не шелохнеться температура! по форуму. Так то в общем авто нормально работает но коррекция откуда аж -17% не могу понять подсосов нет проверял лямбды опенлуп клоусд луп все видит и амплитуду отрабатывают. а вот температура впускного воздуха вызывает подозрения как никак воздух нагреватся внутри двигателя хотя бы на уровне 30 гр. ошибок в этом отсутсвуют . у многих есть проблема с запуском на холодную зимой решали они подгибая крепление рампы форсунок  и мы так сделали поменяли резинки и почистили форсунки пока клиент не звонил больше но коррекция думаю пока такая же кстати давление топлива эмм уже забыл сколько но подозрение тоже не вызвал! 

Всем привет!

Вобщем заезжал ssangyong newactyon жалобы были на тупость, провалы торможение двигателем после ТО у официалов. По параметрам я увидел долговременную коррекцию в минус 17%. После чистки дросселя и мап датчика адаптация стоит примерно на 15%. Владелец говорит все делает вовремя. Вобщем прошил этот авто проблема стало намного ярче выражаться. Кто знает этот авто поддается лечению подобных симптомов

насчет датчика фаз.

14_300.rar

14_300.rar

я не пойму где там видно что есть давление?(

Симтомы датчика фазы,причем ошибку может не кидать, обычно 1500-1700 об, дерготня!

 

Всмысле сбита фаза? или сам датчик неправильно работает?

Скорее всего по железу че то. Или место шпонки на шкиве разболталось, угол гуляет. Или подсос воздуха, зависание клапанов(хотя на газелях не встречал). Давление топлива на ходу смотреть нужно, может проявиться под нагрузкой. Кулачки распредвала тоже не помешает глянуть.

 

авто в рейсе пока мне вот интересно поднятая степень сжатия до 10 и разброс компрессии в 2 очка.... наверное уже даст о себе знать...вообще мотор слабоват для такого авто. хотя работает стабильней чем предыдущий.

Парни нужна так же, помощь приехал точно такой же авто, УАЗ Патриот Ивеко дизель,

в общем неисправность, автомобиль заводится стоя на месте газует все хорошо,

стоит начать движение метров через 100-200 глохнет,

при этом сканировал Сканматиком 2 появляются две ошибки

Р 0151 Высокий уровень в цепи датчика давления топлива в рампе

Р 0152 Повышенное давление в рампе

 

Возможно у кого то был похожий случай, подскажите ПОЖАЛУЙСТА

на что обратить внимание в первую очередь ????

 

Все вопрос решил, модератора прошу удалить мое сообщение !!!

 

сам на ивеко дэйли с такой хренью столкнулся вобщем я так понял необходимо сделать обучение либо адаптацию регулятора или мафа!

запиши оригинал того софта что должен стоять.

 

записан раскачки снижаются но немного!

может и форсунка(и) льёт, раз не держится давление

 

Не то))) Работает на холостых ровно стабильно, газуешь - мама не горюй)))

это скорей всего подогреватель

А давление топлива смотрели?

 

Да. 4 очка но меня смутило то, что через время падает в ноль при отключении главного реле вроде как.

Всем привет! Необходим совет бывалых!

Предыстория:

ТЛк200 Загорелись ошибки по клину клапанов вторички. После посещения "диагноста" были удалены каты и прошит под е2.

Но SAP он такой....! Короче аварийный режим опять DTC и тд.

Приехал он ко мне посмотрел ну и после этого поставил прошивку SAPoff - перестал вываливаться в аварию, но после прогрева и перегазовки холостой ход становиться нестабильным. по параметрам начинаються скачки коррекции по лямбдам LFT +-20% в обоих головах. в следствии этого нестабильные холостые ощущение того что включается кондер. про гбо совсем молчу. Искал в сети хоть чтото похожее и нашел - схожая ситуация с декатом. Но решения они так и не нашли. Планирую глушить SAP не только в тройнике со шланга от насоса, но и со стороны выхлопной трубы. У кого какие мысли возникают??? может быть прошивка не совсем качественно под евро2 закошена и вторые дк2 систему в ступор вводят? либо есть версия что датчики давления в клапанах загоняют систему в сумасшедший дом авто пока не уменя но логи с параметрами сниму

ПохожаяLC200.txt

ПохожаяLC200.txt

при прокрутке давление уже должно набрать нормльное значение, а у тебя 1мпа))). смотри подачу топлива до тнвд либо форсунки (обратку) если конечно не пьезо там

думаю вче таки надо подводку сделать гдето руководство по ремонту было там 14стр. подволить на 1.5 оборота гидрокомпенсаторы. а в каком состоянии сию эти гк бог его знает...

софты какие на машинах

 

эбу 1006-13 и 10. 13ый мозг ипет. сию в обоих 15ый софт.

честно говоря я запутался в софтах когда и какую шил! думаю что верно подметил порядок и эбу с софтами

Есть проблемы на 1005 и 1006 софтах у многих авторов проблемы с раскачкой(дерганьем) когда авто двигается в установившемся режиме на малом дросселе. Все из за того что трогают лишнего. Сам не раз писал и GMS , в итоге он просто выпустил обнову при которой она дергаться перестала но и ехать тоже и другие поделки пробовал. Потом плюнул и сам откатал с одной газелью и разобрался чего можно трогать, а чего низзя.

 

Ну а с динамикой как? педаль проваливается и не едет также? странно то что вторая газель в норме, правда она немного легче кг на 300 чем неисправная...

я сам лично завалил блок . вместо 13 записал 17.

потом плясал. тема есть моя где то здесь.

да и калибровки там разные.

 

странно 17 тоже писал без замечаний записалось....

я прошивки от GAI взял пакетом. там он пишет что 17 заменяет все софты а 15 софт пишет без проблем и 10ые и 13ые блоки! а 08 софт невзаимозаменяем. блоки с метками 10 и 13 я прошил! на стоковой проблема присутсвует тоже!

Гдето вконтакте видел парень описал похожую проблему правда не сказал насчет раскачек под нагрузкой!

Всем привет!

Давно не было ставящих в тупик проблем.

На чип записались две газели одного владельца. Газель Next Evotech умз-а274.

Прошил их прошивкой UA1006_15. в двух словах одна побежала как надо....

вторая стала тупить или уже тупила потому как на ней уже в рейс проехались 2000тыс.км. Проблема заключается в очень тухлой и вялой динамике педаль в пол а он не едет максимум 80 км.ч потом на дергает на 3й 4й и на малой передаче при добавке газу. Происходит раскачка так сказать. Вобщем из видимых неисправностях вижу компрессию 11.5, 12, 11.5, 10. Ставил эбу от второй газели все без изменений провода целые, свечи новые, по сканеру на стоковой прошивке видел пропуски воспламенения 4го цилиндра и паразитные пропуски 2 и 3 го. Не единой ошибки нет. Подводку гидриков думаю сделать.. поможет ли? отзовитесь ребята...

понял. всем огромное спасибо. знакомство значит с денсо началось))) более подробно потом напишу что да как.

да и егр насколько помню 0%

Эта ОБД читалка делает обучение ???

 

нет лексию надо!

launch на чтении винкода затык ловит. других дорог нет в этом сканере чтобы авто выбрать

Смотря как удалить. Если в итоге придётся регулятор давления адаптировать и коррекцию пилотного впрыска проводить без ЕГР адаптации могут и не пройти.

 

удалить програмино и физически затем менять форсунку если потребуется. по пежо у меня только delphi ds150. там скудное количество параметоов по парамтерам давление скачет ноинетпревышая заданное значение скачет -50 бар. цикловая тожетпрыгает 4-6 мг или мм3 а поткоррекции форсунок первая до 2мг илм мм3 и тоже скачет.

засада значит с ешром надо разобраться привести в чувства двиг и потом только прошивать....