ЛужуПаяю

Ко мне такие не заезжали, но если стоят два расходомера, то там, вроде как, должно быть два ECU. Один главный, а другой ведомый. Может накрылся датчик в другом блоке?

иммо на связь идти должен ! прозванивайте всё , иммо и моторный общаются по 2м проводам ! пока иммо не поднимите или не замените толку не будет !

Есть варианты, где иммо на связь не выходит. Нужно диагностировать через отдельный вывод в блоке и лампочку.

Слетела синхра иммо с моторным. Не знаю как у тебя, а у меня в ECU и иммо были микросхемы XICOR X24C01. Не путать с другими 24С01 - это разные микросхемы. Эти авто не любят их заводят на дохлых аккумуляторах, слетает синхра.

А что за ключи стоят? Логаны у меня практически не бывают, но думаю, что там должны стоять IGBT, а кто-то, возможно, уже заменил на полевики. Вот греются и отпаиваются.

Что на 28 ноге? При х.х. должно быть бортовое напряжение.

 

 

Сам придумал?

Ага, сам, а потом эту идею продал BOSCH и GM.

При прокрутке стартером, идут несколько импульсов для лучшего запуска. Это во всех авто так. Как только двигатель запустился, идет по одному импульсу. На некоторых американцах даже на холостом ходу идут три импульса.

Это не только у ВАЗ - это везде так.

Вся тема в гаданиях. Из данных только 20 метров и осциллограмма. С таким подходом никогда автомобиль сделан не будет, только станет изуродован до нельзя.

просто сдохла ABS

ого, это что эвакуатор и тисе раздает блок-схеме?

Содержимое файла и длина какие-то странные, возможно считал криво. Я не знаю как в данном авто, а делал пыжа с блоком моторного BOSCH, что за бсм не помню, так там пин был в моторном, а в бсм не было.

Не поможет, там камень был заколдованный. Нужно расколдовать и все заработает.

Если заслонка пластмассовая, то скорее всего износ самой заслонки (конечно, если подсосов действительно нет и РХХ исправен).

Четвертая форсунка сливает, поэтому и чистая.

И что он в форсунках реанимирует? 1 апреля вроде прошло.

Я чип-тюнинг делаю крайне редко, в основном шью для ремонта. Но если ко мне приедет шиться клиент и не захочет ждать, пока его авто не остынет до нужной температуры, я его просто пошлю нахер. И ни разу не пожалею, что потерял такого "клиента".

Может кому пригодится! Хоть и на китайском.

 

https://yadi.sk/d/BmuzUcITfxgPV

Прикольно, по-ходу фразу "как до Китая раком" нам нужно понимать буквально.

Когда загорается чек, что за ошибка? Со сканера можешь активировать вентилятор?

А зачем тебе даташиты, рисуй прямоугольники. В принципиальных схемах именно так и обозначают интегральный схемы. А так, думаю, кое какими даташитами здесь помогут.

Найдешь только тогда, когда все звезды на небе в одну точку сойдутся. А пока вскрытый блок, лист бумаги, карандаш, ластик, несколько банок кофе, терпения и немного удачи. И если после всей проделанной работы соизволишь выложить принципиальную схему блока управления на этом форуме, то тебе ка минимум все форумчане будут несказанно благодарны.

Платы в корпуса засовывали, а потом все это по упаковкам распихивали. Если все не так, то слишком дорого он стоил.

Пора начинать делать у нас в стране, а не в Китае. Тогда и себестоимость будет невысокая.

Скорее всего в ECU вода.

В первом посте ты пишешь, что загорается чек, а где ошибки? Или чек загорелся, а ошибок нет? 2000 оборотов и не реагирует на педаль газа - это аварийный режим, но в таком режиме на двух цилиндрах двигатель 2000 оборотов не наберет. Где-то заканчивается реальность и начинается фантазия. Где данные в цифрах? Кроме 2000 оборотов больше ничего нет, как что-то можно советовать?