R752

Вот есть некоторые сомнения у меня по поводу ЭБУ.... Та распиновка, которую я находил на мазду с мотором 2.3 литра не соответствует эбу, стоящему на авто. Атот, что стоит на этом авто полностью по распиновке соответствует блоку управления с двух литровой мазды... Но это американка, мало ли что..... Можно былоб предположить что была произведена замена эбу и проводки на комплектующие от двухлитровой, но вин код, считанный сканером распознается по базе данных как авто с 2.3 литровым мотором. Хозяин авто лишь констатировал факт того, что изначально она также практически и работала с дефектами на хх, ну разве что возможно в меньшей степени..

А что может сказать хозяин авто кроме того, что ему не нравится как она работает на ХХ. Вот и мне вся эта ситуация не нравится, Я свои варианты все уже исчерпал. По нескольку раз уже все проверял... И подсос сегодня опять проверил, идеально! Даже из потенциально проблемных мест нет пропуска дыма!!!

Вот на скорую руку.... Без нагрузки--- И с нагрузкой...... Сразу говорю показания датчика атмосферного давления подкручены мною с помощью переменника в сторону большего давления, так ситуация несколько лучше... после всей этой свистопляски выкидывает ошибку о зависшей в нижнем положении лямбде, что впрочем вполне естественно... Да, по словам владельца авто на ходу в динамических режимах нареканий никаких.

Еще дополню---- если искуственно ввожу систему в более минусовую коррекцию, ну с тем чтоб запас у нее был в плюсовую сторону. Например переменник в разрез датчика темп возд,----- так вот система работает с коррекцией например -5, и только включил обогрев стекла и тут же лямбда в бедноту и коррекция пошла в плюс и так до 25!!!

Забыл в спешке пояснить.... Естественно вопрос с P2229 был решен. Сейчас баро в норме. ошибок нет... Заслонка электронная Маф стоит там где и положено ему--- на впуске перед дросселем, так же в системе присутствует ДАД. Коррекция при нагрузке доходит до упора-- до 25. При отсутствии нагрузки не более 10. Вот стоит только включить драйв или свет и все--- смесь в бедноту, коррекция в 25.... Чуть дроссель приоткрыл и моментально лямбда реагирует и проявляется правильная синусоида.. Дымогенератором проверил подсос воздуха---- придраться не к чему!!! Что интересно, система вполне нормально реагирует на нагрузку, т.е увеличивается время впрыска, дроссель приоткрывается, НО смесь беднит!!! И делал я все 4 пункта уже для того, чтоб лишний раз перепроверить...

Имею в работе данное авто, которое поступило ко мне с проблемой ХХ и постоянно висящей ошибкой P2229. Работа на хх ходу была рывкообразной и периодически глохла. Мною было сделано следующее: 1.проверка давления топлива(3.8бар) 2.чистка форсунок 3.замена Maf sensor (подкидывал два разных) 4.замена L-zond(s1) на заведомо исправный. Ситуация такова, что если мотор работает на паркинге или на нейтрали и выключены мощные потребители, то по мере прогрева система работает близко к норме. Лямбды отрабатывают как и положено, коррекция не больше 10. Но стоит лишь поставить на драйв или включить например обогрев заднего стекла--- и все! коррекция прет в плюс пока не упрется в 25! Лямбды в нижнем положении, и как следствие неустойчивый ХХ... Зарядка в норме- более 14V. Незнаю уже в каком направлении копать дальше. Нужны свежие мысли