liveuser

4 минуты назад, ratnik сказал:

Не согласен.

Как понять вот это:

 

 при

 

на холостом эти показания идут 34-35 так же и на газу, когда сидят ошибки в ЭБУ то показания эти около 52 Кпа на бензине но это скорее всего из за того что очень низкие холостые с прострелами во впуск поэтому показания ближе к атмосферному поднимаются, шланчик от Map сенсора так же проверен был продувается нормально.

10 минут назад, sapr сказал:

но почему такое низкое вторичное напряжение? Такого быть не может....Вешай на разрядник ...10 мм  делай зазор...

вы думает по искре проблема, свечи очень светлые как очень бедная смесь, завтра так же могу могу прогнать через разрядник имею  вот такой в наличии, только подскажите что он мне даст особо им не работал

4 минуты назад, yegres сказал:

О как.. А это уже занятно.А вооще Сканматик чем нибудь в режиме ИМ на этой машине управляет?

added 0 минут later

а это важно между прочим

да управляет РХХ им я смог проверит что родной оказался не рабочим.

3 минуты назад, ratnik сказал:

А "в стенку" сколько? Или при езде под нагрузкой?

давление при нагрузке не мерил думаю смысла нет, после сброса ошибок манометр так же показывает но машина отлично начинает работать, клапан обратки отлично работает при нажатии газа давление поднимает почти на 1 бар.

2 минуты назад, yegres сказал:

???...8-9 по компрессии реальной это где? В смысле баланс по цилиндрам какой?

щас не вспомню, завтра на работе буду могу точно расписать

4 минуты назад, ratnik сказал:

Правильно. Чем смотришь по диагностике?
Состояние лямбды в момент "протроя"?

Совет: отключить ДК1 (если там еще Е3 или Е4, то и ДК2), выстави в раб. параметрах:
1. Обороты ХХ=900
2. Коэф. топливоподачи ХХ=70-80
3. Коэф. топливоподачи общий=100-120

Понаблюдай как будет вести себя ЭСУД при данном режиме. Условие: свечи чистые, зазор=1 мм, вв провода+МЗ должны быть в идеале.

Когда и как на данном авто регулировались клапана?

сканматик 2, обороты пытаюсь поднять диагностикой не получается, лямбды что то не проверил по текущим, теперь нужно машину отдать опять клиенту чтоб день два ездил чтоб машина опять так начала делать потому что ошибки я стер щас машина идеально работает.

Только что, ratnik сказал:

После фиксации определенного кол-ва пропусков зажигания контроллер отключает форсунку соответствующего цилиндра.

Выходов два, на мой взгляд:
1. Разобраться с "железом", т.е. отыскать проблемы двигателя, связанные с потерей им компрессии.
2. Отключить пропуски в прошивке-путь некорректный, в случае его принятия удаление катализатора обязательно.

я тоже думал что эбу отключает форсунки как на приоре к примеру, проверил нет импульсы идут даже если разгозовать машину видно что на оборотах форсунки работают, стреляет и троит сильно с низких оборотов. машина при этих ошибках которые я выше прикрепил даже бывает что еле как заводиться, а для отключение форсунок как я понимаю должен начать работать счетчик пропусков зажигания через некоторое время после запуска мотора.

так же добавлю что по выхлопу машина работает чисто без хлопков при резком нажатии газа так же нет провала или троения, все начинается только когда эбу ловит ошибки, если отключить сам РХХ ошибка по нему выходит но машина так же работает хорошо, только при поездке 1-2 дня ловит ошибки и только после сброса их начинает опять отлично работать

55 минут назад, sapr сказал:

 

с комрессией есть проблема 8 - 9 очков набирает, по мотор тестеру потери газов 24 процента, но машина тянет для своего объема как самолет, я просто не могу понять как щас компрессия будет связана что ошибки стоит скинуть и машина может 1 -2 дня ездить без проблем потом стоит поймать ошибку как я понял по клапану холостого хода и все начинает именно на бензине троить стрелять во впуск как когда не хватает топлива ?

42 минуты назад, yegres сказал:

Госсподи!!  Ну троит машина (если можно это чудовище так назвать).. Ну возьмите вы в руки компрессометр самый вульгарный..

это точно настоящее чудовище ) с компрессией есть проблема выше ответил

Добрый день! Уже не знаю что проверять может кто здесь подскажет, приехала машина заз шанс 1.4 эбу gionix mz1.1 на машине установлен газ, на бензине машина не набирает обороты стреляет во впускной коллектор еле как разгозовкой можно набрать обороты. Было проверено; бензонасос 2,5 -3,0 бар, форсунки на стенде, когда даешь смесь карбом во впуск берет обороты бодрее, на газе работает идеально.

Ошибки со сканматика.

Регулятор холостого хода был на самом деле не рабочий его заменили, клиента отправил покататься через 1 день вернулся. Устранили их болезнь сразу сгнившее реле зажигания возле стоки амортизатора оно было сильно окислено. MAP сенсор так же показывает норму 34-35 Кпа на холостом но все равно был установлен подменный проблема осталась. 

Мотор тестером было проверено зажигание датчиком давления и катушка с проводами. Ниже скриншоты работы авто на газу на бензине не возможно нормально снять.

 

 

Теперь самое интересное  что стоит только скинуть ошибки с эбу авто становиться идеальным. Отлично заводиться резво берет обороты вообще никаких проблем. Потом опять 1-2 дня езды эти же ошибки кроме датчика коленвала и все так же чихает стреляет. 

Газ отключили сделали перемычки на форсунки так же машина стреляет троит, и проверено питание на форсунки + не проседает.

20 часов назад, ratnik сказал:

Возможно, что клиент что-то не договаривает о тяжести причиненного ущерба авто.
При раскладе, что нет компрессии в всех цилиндрах проблему следует искать в ГРМ и
масляной магистрали (измерить давление).
То есть для уточнения  наличия проблем по "железу" нужен мотор-тестер.

не похоже что то не договаривает, почитал в интернете что у этих моторов часто задиры бывают в поршневой группе либо цепь так прыгнула к мотористу отправил

вообщем не понял как так получилось, но замерили компрессию почти во всех цилиндрах пропала, но странно как то бывает подпрыгнет и все опять нет, компрессию пытались поднять с помощью масла результата нет

7 минут назад, danis11 сказал:

Так посмотри, почему двиг не заводится! Ошибка на запуск не влияет. Давка топливо есть? Искра? Не все по ошибкам лечится...)))

искра есть, насос гудит, свечи заливает. щас проверю давку. датчики по текущим данным обороты коленвала датчик температуры все видит.  просто странно что после мелкого удара такое случилось думал может какая то блокировка сработала 

Здравствуйте уважаемые специалисты! Привезли машину, со слов хозяина ехал и незначительно задел бампером другую машину, после чего она у него сразу заглохла. На руках имеется BMW I-COM сделав диагностику увидел ошибку в CAS есть одна ошибка "00A10A EWS4 Timing Chall Resp Fehler" в  DME ошибок нет, в CAS ошибка удаляется но после прокрутки стартером снова выходит. Еще может будет важно хозяин пока сам пытался завести машину спалил стартер делали его ремонт другие мастера может там что то задели. Может кто пнет в правильном направлении поиска проблемы или если есть даст мануал по этой ошибке по способу ее устранения.  Заранее благодарю.

В 21.09.2017 в 19:41, Сэврик сказал:

Привет южной столице. Мож от 06г подойдёт?

Благодарю, машина уже уехала, сняли торпеду там крыша была заменена оказывается по стойкам, и коса другая, переделали на одну скорость среднюю задний моторчик печки.

Приветствую. Поделитесь пожалуйста у кого есть электросхемы на данное авто, в особенности интересует задняя печка. Заранее благодарю.

Компьютер так и не получилось отремонтировать, пришлось заменить, машина запустилась и уехала, всем спасибо.   

Клиент сказал,что просто заглушил двигатель и все, перестал запускаться мотор, провода я проверил не замкнуты.

с другой машины ставил все работает, просто хотелось родной компьютер сделать.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Привезли мне Mercedes w202 М111 2,2 1995 года не заводится. Номер ЭБУ VDO 0175457032 [03] . На диагностику не выходит, искры нет, реле насоса не включается, питание на компьютер полностью проверил, вскрыл компьютер визуально целый. Заменил процессор SIEMENS SAB 80C166W, ITT DEMA-E106B, AN 82526  и два кварца, результата нет. Вариантов у меня больше нет. Может ли кто нибудь чем то подсказать? Заранее благодарен за любую помощь.

9 часов назад, Vl-r сказал:

А смотрел "хорошо" ?

Было такое P0330

"неисправный датчик" B2

осциллограммы проверял сигнал с двух датчиков идет нормальный и одинаковый, смотрел внимательно, тем более подменный эбу же принял датчики

18 часов назад, BadSecktor сказал:

Как долго ездит машина после замены блока? Просто странно, сделаны десятки машин с этой неисправностью методом замены обоих датчиков сразу. Более 10 лет назад ещё пробовал замены-  пропайки ECU, но всё кончалось той же ошибкой через 3-5 дней. Замена датчиков только помогала...

после замены ездит уже неделю, датчики хозяин до меня менял, и даже с рабочей машины переставлял.

Приветствую, машина Lexus RX 300 2002 год американец мотор 1mz ошибка по датчику детонации банк 2, проверил осциллографом сигнал с двух датчиком все идет нормально, заменили эбу проблема ушла, остался компьютер может кто нибудь подсказать какой контроллер или сам проц в эбу именно отвечает за прием сигнала с датчиков детонации?

если по старым калькам корректировать, пробег после поездки будет возвращаться в ноль. покупай кальки если такими машинами занимаешься 

думаю тебе эта нужна.

 

благодарю, вроде она, попробую подключить

http://toyotacamry.r...v40/index2.html

по сороковке тут глянь. в течдоке должно быть...

 

почему то указано по два провода к датчику, хотя должно приходить три провода потом с самого паркроника выходить еще три на следующий парктроник

да

 

спасибо у меня есть от 50, у 45 спереди два парктроника только эта схема не бьет, машина после дтп спереди паркроники без фишек только провода торчат

CAMRY / ASV50PA-TPAS_CAMRY ASV50.pdf

 

это от камри 50?