Славик

Т.е. стандартный генератор положительных прямоугольников амплитудой 12 вольт в приборку?

 

Спрошу еще заодно. Бывают-ли машины где скажем амплитуду понижать надо, или отрицательные импульсы подавать?

131220[/snapback]

Ну прям лик-без какой то....бери USB осцил... подключай ..проехал чуток и все увидел.. Хм.. .мож тебе готовых плат продать?Со схемой подключения?

Славик - писал

С двуж режимками часто наблюдаю, меняю ногу и епром . Такой глюк,у меня.,стал если шьешь последней версией лодыря.,нет ошибки ОЗУ при переключении ,но бывает рамсит.С уважением...

 

На что меняешь??  просто заново заливаешь???

61891[/snapback]

Конечно заливаю заново.. ...а что б было спокойней когда за блок берусь считываю все что есть и сохраняю в папке под номером машины...

Фото.. Размер великоват...

Ложу заново схему и даташит , программу .А также фотографии блока.

Размер великоват так что если посчитаете нужным лишнее удалите.

Теперь о том что поставили.

Мазда 626 ,2.0 литра,ручная КПП, 94г.в.- средний расход по городу - 12 литров газа (клиент доволен ,особенно если учесть отсутствие хлопков - один датчик массового расхода он уже приобрел когда ездил с хлопушкой и проставкой),

в динамике мазда чуть потеряла.,..чуть чувствуется провалец с низов особенно если пяткой в пол ,после 2700 практически тож что и на бензине,но угол зажигания трогать не стали.

VW Пассат 1.8 л турбо ,АКПП .Тоже стоял газ через проставку , поставили впрыск –

расход 14литров по городу ,многовато..но клиент доволен по сравнению что было…динамика практически одинаковая газ-бензин...,по крайней мере коробка работает корректно переключается на тех же оборотах и положениях дросселя..

Баргузин- полный привод(т.е с раздаткой)расход по трассе 12-13 литров .Настройка коряво получилась…лямбды на машине нет .И по моему придется все таки переносить подачу воздуха на Х.Х.

Тойота Надя (правый руль), 2.0 литра , АКПП., полный привод , шипованная резина –

Расход по трассе 10 л-бензин,11 литров –газ,13л-бенз расход по городу,14 14,5 – расход газа по городу.Тут тоже с коробкой все нормально.

С уважением…

Заново все положить?или все кто хотел посмотрел?

Прошу пощи в реализации подмотки на новый VW T5, кто что посоветует? Спасибо!

128719[/snapback]

Вроде все и так тебе разжевал в аске..?Что еще надоть то? Мож прям схему кинуть? ....С уважением...

Еще раз прощу прощения..со временем туго было до Нового года..

Еще раз прощу прощения..со временем туго было до Нового года..

Ну ежели такое пишеш то я думаю что вовсе ничего ни делал  . Не на одной машине при подмотке  (Процесса подмотки)  неисправноть чтоб не загоралась? Извини коллега  враньё чистой воды  !  Мож после она тухла  . В это я поверю . А загорается  на любой машине где  сигнал с АВС .  Так как  нереально воспроизвезти  идентичный датчику сигнал  по току  по сопротивлению обмотки  -- не так ли  Славон? не хорошо  ( ССАТЬ В УШИ) :xaxa В этих системах очень хорошо расчитаны  диагностические функции  и при малейшем вмешательсве EROR >EROR  И помоему про4 колеса я отчетливо указал    , А кондёр для РУССКОЙ НАДЁЖНОСТИ  (  Запас должен превышать 3 кратное значение)    Маслом кашу не испортиш

128144[/snapback]

Верить иль нет...дело то твое... ;) Но пишу что есть..на А6 2005 г.в. АБС не загорается..мерин 2004 г.в компрессор тоже...на токовых датчиках как я понимаю обмотки нет.. на А8 в блок ругается на некорректный сигнал но лампу не зажигает.на VW Фаэтоне загорается АБС только при выключении подмотки...ну лень мне было на тот момент программу для атмела дописывать....я ж не говорю что твои схемы не работают...мои просто имеют другое схемное решение... ;)

Кондёр 2.2 мф поставь  и подай на все датчики АВС.  С сигнальных датчиков выведи провода 4 шт . и поставь " МАМУ"  ---- дальшн собери  4 ключа  и генератор  . Вставил  в маму папку  и в прикуриватель , После подмотки всё извлёк и ошибки сами сотруться после 20 метров езды.

127660[/snapback]

Хм... читал ,читал не удержался..судя по всему дело не в кондере...просто АБС не верит сигналу с одного колеса...нужно имитировать два.или четыре..и определиться с типом датчика АБС...если уж имитировать все четыре то ошибка загораться вообще не должна....по крайней мере у меня на машинах 2005 г.в. VAG группы и мерины ,где делал все четыре датчика все работает ...и.лампочки молчат..

А кто как делает выходной каскад на А-6 и А-8 2005года?

117342[/snapback]

Хороший вопрос.... ;) ...,точно так же как на VW Фаэтоне 2005 г в....

Есть программа для настройки этого дозатора.Если нужна положу ,чуть позже и схему адаптера думаю посмотрю и нарисую..С уважением..

Так парни, графички черкните, что на обмотках должно быть, какое управление и тд, а то базары впустую все. Сопротивление обмоток тоже нужны.

117609[/snapback]

Так Василий же дал ссылку выше...там все подробно расписано...С уважением..

Извиняюсь что долго...со временем туго...схемку нарисовал и доку на микруху ADM 3202ARN прилагаю проверьте ....

На чип-тюнере лежит схема на двух тумблерах (только для вазовских или например для американок - не на всех конечно)

109933[/snapback]

А ты сам спаяй и понаблюдай как та схема пашет... ;) обхохочешься

Вопрос по магнитоле SONY-суть такова как заставить магнитолу работать как усилитель? Аудио вход есть ,но режима отдельного аудио входа нет...Сильно не пинайте я в этом не профи...может есть способ как то заставить работать через СD управление..

Дык это. Надо под нее карту для рулежа написать, схему зарисовать - и в складчину!

112890[/snapback]

Присоединяюсь....очень здравая мысль... С уважением..

На коллектор транзистора подай + через резистор 1 к. а вместо резистора 1.5 к всунь кондёр 0.22 мф сухарь (не электролит) и подай таких ключей на все колёса и всё будет тип-топ И еще одна особенность при проворачивании одного переднего колеса  меняет положение стрелка ,то может датчик стоять на коробке.ну а ежели надо 2 передних крутить то 100пудово сигнал идёт через авс.

111961[/snapback]

Хм.... я не силен в электронике конечно ....на кой там кондер то? Стрелка на Фокусе 2 идет и с одного колеса...правда недолго....около 4 км...потом прочерки на панели и все..

Прошу прощения...протупил ...сильно не пинайте...Все оказалось гораздо проще-В Микас был впаян контроллер газового оборудования...ставили в Пятигорске...Сделано добротно...автомат переход...конроль по температуре...т е пока не прогреется не переключается....машина перепродавалась.. в итоге потерялся автор ...после нето там тоже бывали....в итоге на работала сдвоенная прошивка что на метане не очень хорошо.....вот и все...Сфотографировать было нечем уж очень клиент торопился...своего цифровика нет...

Всем спасибо...автор нашелся.Тема закрыта.

Сегодня пришла Газель,клиент попросил поставить двойную прошивку...вскрыл блок(пломбы уже не было)-увидел плату которая приклеена к основной.На плате стоит Атмел кварц и обвязка.Времени толком разбираться не было.Ч то такое это могёт быть? Мож кто такие примочки впаивал.?Блок коннектится на диагностику на машине.Комбилодырем не диагностируется.

может кто скажет- как управлять реле кнопкой-вкл-выкл, т.е. кнопка без фиксации чет полазил в нете не смог найти 

105039[/snapback]

Подумай...может реле что на Волгах светом управляет.....????Оно одной парой не фиксированных контактов управляется....и дай бог памяти постоянного питания не требует.....С уважением..

Хотя вопрос и не совсем ко мне .....без прошивания еще сложнее..даже если спец драйвер использовать то все равно управление организовать проще пиком или атмелом...если в одном экз делать то проще использовать РХХ от мицубиси галант или хундай соната 2 там униполярный движок стоит.....

РХХ Вазовский -биполярный шаговый двигатель ....делал как то управление, но схема полчилась большевата и еще АТ90S2313 там у меня стояла... руки не дощли..доделать до ума