Titan46

И по чему это?

Умная мышка, знает где и что надкусывать! Видать в прошлой жизни была диагностом.

Сегодня произвели эксперимент со снятием ремня геныча. Вообщем сняли ремень и завели и чудо произошло. Обороты перестали плавать и чутким ухом не услышишь уже))))))). Уханье утихло но не совсем. Может так и должно на Приоре, но все у кого Приоры сказали (эксперты не зависимые, мать их), что все ОК по работе двигуна. Сделал замеры, показатели улучшились по сравнению с прошлым разом. Стали более стабильные обороты ХХ. Снова установили ремень, но натяжку сделали чуток слабее чем была. Результаты ниже прилагаются. ДУ не успели помыть, дождик помешал. Но хозяин по обещал сделать это. Как помоет, сделаю замеры еще раз.

Вот показания ДК на ХХ и на средней нагрузки. Эти показания сняты после того как был снят ремень геныча и снова установлен с натяжением меньшим, чем был. Зарядка в норме 14,1 - 14,2 в.

Разброс шагов РХХ большой. Но помыть не помешает.

Мыть что? Что не вяжется?

Коррекция в -1,8% это не что. ДК отрабатывают нормально. Раскачки от ДК (со старившегося) нет.

Вот по этим картинкам я и не грешу на подсос. Подтраивания нет, двиг. работает нормально. Чисто по слуху услышал плавание оборотов.

Приветствую, зема! Отец хозяйки со мной работает, он нормальный мужик! Я ему сегодня сказал про генератор. Мужик рукастый, обещал все посмотреть. Я пока на геныча грешу, в крайнем случае ролик ГРМ. Если бы подсос воздуха был бы, то показания РХХ другие были. Еще попросил клапан адсорбера посмотреть на всякий случай, как проверить рассказал ему. Все посмотрим, все проверим. Я бы не сказал. Это они три икса насмотрелись!

Не успел. Завтра отцу хозяйки авто скажу, пусть он эту процедуру сделает.

Авто Приора 2008 г в ЭБУ Bosch M7.9.7. E3 77 т. км пробег - обратились с такой проблемой, что что то ухает( Не мои слова). На холодную действительно какой то глуховатый периодический стук не стук, уханье скажем так. Идет со стороны ремня ГРМ, или генератора. Вроде похоже как на ролик. После прогрева звук ухания уменьшился и услышал ели заметное плавание оборотов. По стрелки тахометра не заметно. В ход пошел СК2. Вот, что удалось получить. Напряжение АКБ то же постоянно прыгает 14,0-14,2 туда сюда. По ДК1 переключается нормально, напряжение в рамках примерно 0,1- до 0,9 вольт. Постоянно меняются шаги РХХ в такт этого ухатья и все остальное. Обороты качаются от 800-860 . Мои мысли такие, что мало вероятен подсос воздуха( если только клапан адсорбера не по проги включается). Думаю, что двигатель чем то нагружается периодически с определенной частотой. При перегазовки не чего такого не выявляется. На расход топлива хозяйка не жалуется.

Эх, слабаки!

Видать Пермяки не сильно волокут в стартерах))))))))

Правильно я понял, это неисправный генератор оказывал большую нагрузку на двигатель? Отсюда и такие показания МАР сенсора.

Так, сейчас выловил Safe F1 2008г Евро3 и подключился СМ2 по BYD F3 ЭБУ MT20U2. Все смотрится нормально. Кстати к этой машинки я неделю назад ELM подключался (авто определение).

Неделю назад подключался ELM 327 Ver 1.5 a в метал. корпусе через ScanMaster по OBD2.

Что значит возле единицы? Он или в минусе, или в плюсе, или единица. Может меняться каждые примерно 10 сек, подтягивая коэфф. коррекции к среднему значению 1.

Может тем самым и улучшили или восстановили хороший контакт!?

И все же как на счет НОЛЬ процентов? И мультипликатив какой, когда ДК в бедной висит? Как это не знает? А для чего тогда ЭБУ?

Интересно он про бывал на ней ездить, если начинает дергаться то может и ДПДЗ. Осцил. нужен смотреть.

Аддитив - это на ХХ, а мультипликатив какой? ДК в бедной висит, мультипл. по идеи должен в ++++ уходить.

А что по коррек. топлива?

Недавно ЕЛМ подключался, по двигуну видит через Сканмастер прогу. Сканматиком через ВИД-Ф3 заходи.

ЭБУ должен быть MT20U2 - Сканматик 2.

А это случайно не большой расход воздуха?