Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
380 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Petrov_kamensk
-
-
вот поспели фото.
микросхема ТА 8029S, по дате это конвертор частота-напряжение, но на выходе всего этого девайса реле а не силовой транзистор.
обратка в насосе тоже есть.
детальная разборка пожара показала что виновато замыкание в жгуте.
назначение девайса пока остается загадкой.
-
Хитрое реле бензанасоса на Hyundai Accent 96г.
все голову поломал что там может быть, начиналось так:
Привет всем!
Акцент 96г. Похоже сгорело реле бензонасоса (код 95210-22000). Родное найти не могу. Может есть замена? От Митсубиси, например? Кто в курсе, подскажите
Оно в твоем Акце так же выглядит? (Тока с 4 ножками) на фото обычное реле на НР контактами на 10А
Тады бери его и иди в магаз Опелевый... у GM они оч пахожи и стоят 70 рублей. По вольтажу схожи, ну а ток который держат думаю для БН не сильно принципиален.
Не , реле не такое. У него четыре контакта. Внутри сборка из элементов. на плате написано: Fuel Pump Control. Мне пока подключили бензонасос минуя реле через ограничитель по току. Лишний бензин будет сливаться по обратке. Пока такой вариант. Но кататься что-то как-то страшно. Машина еще у электрика на сервисе стоит. И пока все равно в поисках этого реле. Родное почему-то поплавилось в том месте где выходят контакты. Кто нибудь в курсе про принцип работы этого реле? Как вообще работает бензонасос? От момента включения зажигания? Когда он включается и когда отключается? Как им управляет это реле?
Екзист на этот номер вот что показал.
не дешовое реле 95210-22001 от 610-905 руб (дем дороже тем быстрей)
95210-22000 от 832,67 - 2 107,19 (совсем печально)
кто нибуть сталкивался с такими реле?
пока только предположения что там может быть: реле с замером тока, реле с обратной связье по датчику давления топлива (но не на акценте ведь)
фото пока нет.
-
тогда понятно почему на меня диагност так косо посмотрел.
но горсть ДМРВ и МЗ насыпал.
МЗ -живой канал, для поджига в котле, при эксперементад.
а ДМРВ разломал "на посмотреть"
мертвый ДМРВ интересно сильно врет? если использовать его для сторонних измерений, и какой минимальный поток интресно может понять?
-
с форсунок или всех с одной форсунки?
впрыск тогда паралельный раз половина, был бы фазированный то 1\4 должна была быть.
взять и диодами дополнить сиглалы с недостающих форсунок. двух должно хватить.
-
интересно, но сказать по существу нечего.
12v-ДМРВ
16v -ДАД. ДВРМ нету
на 12v - ДАД нет,
-
нет тахометра? или для БК
-
Что значит "траекторию"?
НА таком впрыске слово траектория можно писать без кавычек.
на автодате Автодата
там если в статьях посмотреть то есть теория и картинки, что и как работает.
и почему поршень имеет такую форму.
-
Просто решил убедиться на все 100% что приход на обогрев постоянный, а не такой как к примеру на Фокусе.
а что там на фокусе?
так то логично на высоких оборотах не греть.
-
ну так кричать надо, по знакомым. а то надо и сидят себе молчком.
вот и Сашу к Окте пристрасти
надо посмотреть вот тут.
-
сопротивление можно уменьшить паралельным соединением резисторов, но на нагрев это не повлияет, хотя блок и будет думать что все ОК.
на полевике можно собрать и ключевое управление и при желании реализовать включение нагрева только на каких то режимах, когда лямбда холодная.
-
штуцера на 18-19, родное примерение в магистрали печки.
привод двигатель, запорный элемент - шибер
куда и как быстро может течь не понятно. цена 500руб.
-
штатный ДС имеет выход открытый коллектор, на выходе постоянные +12В, которые замыкаются на землю, а с генератора скорей всего скорей всего короткие "пики" до Vпит (до 9в)
ну а чтоб не горела поставить на выходе транзистор.
-
если будет видно что мигает то мотать будет месяц, глаз не самый быстрий прибор 25гц ограниение.
561 должна 12в выдержать, если не напутал ни чего в +\-, хотя и не долго.
а так правильно стаб на 5-9в, на любой 78L05 (09)
-
видимо предпологалось что инжекторная.
но кран будет пластать туда сюда очень часто, термостит то редко на 100% открыт чаще всего гдето на полпути до
да и сечение на таком кране неподходящее.
вот если бы предложет был управляемый элемент термостата: сам элемент более горячий (с болле высокой температурой открытия) + отдельный подогреватель для него ( в нем же)
меняя нагрев нагревателя можно управлять элементом.
уже реализовано, наверное.
-
каким напряжениям управлются форсы на D4? почемуто засено что на непосредсвеном впрыске форсы управляются высоким порядка 100в, а не 12в.
-
-
думал показалось, ан нет уже 2 день.
при открытии с пустой странице в адресной строке так и висит "about:blank"
при переходе с другого форума остается его адрес.
кнопска переход назад не работает, только "вперед" :)
-
сори не усмотрел, вопрос задавался на двух форумах, в голове почемуто осело что на акцент клабе ответ был.
ну а как обычно только последние ответы просмотриваеш.
-
забываю. 2006г. Тагаза.
на акцент-клабе про 1801 и 1805 расказали.
P1801 и P1805 - Это от иммобилайзера. Непрочитался ключ. Бывает.
SMATRA ERROR P1610
ANTENA ERROR P1800
T / P ERROR P1801
ECU SIGNAL ERROR P1803
EEPROM ERROR P1805
-
вчера вспомнилось, это сейчас +4 и зимой не пахнет вот и позабылось, а две недели назад было -30, не завелся. вот и нахватал мусора.
Спасибо
а если бы трехсотые не вылезли то и не увидел бы.
-
все что тут выкладывалось уже посмотрел. покрайней мере то что у себя сохранил.
авто на ручке, абс, и подушки нет.
ошибки поймались при разгоне "тапка в пол",
про 1127 у меня не так. из DTC Code Name Translation Hyundai с логотипом окти.
P1127 Long Term Fuel Trim Mulipicativ
-
хенде Акцент, работает на газу. поймал вчера ошибку.
0300 и 0304 - знаю
а вот с P1127, Р1801, Р1805 столкулся впервые, две последних ни где не могу найти что означают.
-
Звоню клиенту, а тот говорит что батареика была засажена в люлю, и он ее просто зарядил,... только мудак на зарядном полярность перепутал, как он у него не въе..ал, не представляю, видать спасло что засажен в ноль был. Но при этом зарядился с обратной полярностью. Попал тогда мужик на все что только можно...
было один в один. криворукие заяжальщики ни удосуживают себя отмыванием АКБ чтоб посмотреть маркировку выводов.
в итоге на митсубе предохранитель на 100А, диодный мост, и все.
-
отмыть, посмотреть на маркировку кто это.
при включении зажигания - накой, надо чтоб само и приходил уже к нагретому двигателю.
смотреть впуск выпуск - на наличие грязи
на топливопровод чтоб небыло пузырьков воздуха.
жизнь подает?
Реле бензанасоса на Акценте 96г
в По иномаркам
Опубликовано
можно, тем более что управление в реле скорей всего ни чего не сделалось. силовая релюшка на выходе только могла пострадать.
щас вопрос уже не в этом, а зачем эта штука там была?